Miért ne nyomja a féket bal lábbal
Megyek a mechanika és a vezetési élmény minden - év, miközben a kormány mögött ült a nyugdíjkorhatárt. Szóval van probléma a pedálokat. Mikor kell kezdeni a saját út, nehéz volt koordinirolvanno pedálozni. De minden jön a tapasztalat. A design a gép úgy van kialakítva, hogy egy személy kényelmesen csak a bal lábát, hogy a munka a tengelykapcsoló (a gépen ez a lábtartó), és a jobb láb működik a fék és gázpedál.
Felhívjuk figyelmét - még a gépen, ahol a bal láb szabad, a fékpedál és a gáz vezérlés továbbra is jobb lábát. Miért? Valószínűleg, hogy lehetetlenné nyomni mind a fék és a gázpedál. Egyik lábát nem tudja ezt, de két lábbal - könnyedén. Ezért a bal lábát, és a fékpedál nem üzemeltetik.
rendszer választotta ezt a választ a legjobb
Az autó vezetés sokkal megoldja a reakció a vezető, különösen a váratlan és rendkívüli helyzetekben. Ezekben az esetekben az emberek gyakran inkább a tudatalatti szintjén, és még a robotpilóta, hogy úgy mondjam. Ezen kívül, egy személy egy memória, mint a motor, ha a tárolt mozgás és játssza le őket vészhelyzet esetén a tudatalatti szinten. Most képzeljük el, hogy a vezető megnyomja a féket, majd balra, majd jobb lábát. Mi fog történni, ha vészhelyzet, ha kell drámai lassulása? megfelelően, egy személy csak összezavarodnak, és ó-ő-ő!
Ezen kívül a bal láb vezető megnyomja a kuplung, miközben teljes mértékben nyomva a pedált. Fékezéskor az első teljesen benyomva a kuplungot, és azonnal mögötte, jobb klikk a fékpedált, ebben az esetben az autó lelassul vagy leáll. Ha megnyomja a féket nem nyomja le a tengelykapcsoló az autó hirtelen fékezéskor. Kiderül, hogy a folyamat a fékezés során mindkét lábát. A kivételek járművek automata sebességváltó, amelyben nincs kuplung.
By the way, a barátunk volt törve a bal láb, hanem azért, mert a gép, ő vezetett rá segítségével az egyik lábát, amely lehet tenni a gépeken, ahol a manuális sebességváltó.
A fékeket meg kell nyomni az azonos láb, amely a gázt nyomni.
Minden magyarázható egyik feltétel: vagy kattintson a gáz vagy a fék. Ez egy alapvető elve a kormányzás.
Minden beszélni a agyfélteke, és a tapadás - nem releváns a kérdés.
Hely gázpedál, fék és kuplung releváns a kérdés csak akkor, ha azt feltételezzük, ezek helyét a tükörképe. Akkor ez a bal lábát nyomni a gázt és a féket, és a jobb tapadást.
Sőt, meg lehet szokni, hogy mindent, ahogy kell tennünk a hősi fogyatékos emberek a fogyatékos, és hogy még jobb, mint sok kétlábú és kétkezes szerencsés. Vannak különböző technikai megoldásokat, amelyek segítik a fogyatékos emberek autót vezetni nem karok és a lábak. Minden - megszokásból.
Ugyanez vonatkozik például a kerékpárosok, ami adott esetben lehet fordítani karok mellső és a hátsó fék a kormányon és nagyon gyorsan alkalmazkodni.
Következésképpen a válasz az lenne: az LHD autó nem lehet bal lábbal nyomja a féket csak azért, mert nem ellenőrzik a gázt.
Autó pedálok vannak elrendezve, hogy a bal láb a fék még kényelmetlen. És a gázpedált közelebb, vagyis csökken az átviteli lábát a gázpedálról, hogy a fékpedált, és fordítva. Fékezéskor a jobb láb, bal vezérli a kuplung, ami szintén fontos, különösen a nehéz területen, vagy csúszik.
De van egy idő, amikor meg kell használni a bal lábát fékezés. Ez a szárítási fékek vezetés után mély pocsolyák. Ez inkább a teherautók, ahol dobfékek. Mivel a lemez szinte függ a nedvesítés. Mivel ez nem egy ilyen közös eljárást, a függőség, hogy a fék a bal láb nem számít.
Persze, elméletileg lehetséges.
De a vezetőnek meg kell kifejleszteni azokat a készségeket automatikusan pedálozni a különböző helyzetekben, különösen vészfékezés közben.
Jobb lábát a gázpedálról folyamatosan. A bal oldalon általában nem vesz részt, kivéve a váltókar és a féket a kuplung. Tehát ha azt szeretnénk, hogy lassítson, akkor keverjük össze a fékpedált a tengelykapcsoló pedált, amely nagyon nem kívánatos (nekem ez megtörtént párszor, nos, ez az arány kisebb). De azáltal, hogy a jobb lábát kissé balra, akkor kap csak a fékpedált.
Továbbá, amint az egyik válasz a elvesztett idő gázáramot, ami szintén hozzájárul a gátlást.
Akkor még több, és hogy a leghatékonyabb fékezés - ha a sebességváltó és a kuplung. Tehát, kikapcsolja a kuplung, akkor csökkenti a fékhatás.
Következtetés: először is meg kell nyomni a féket, jobb láb, majd miután jelentős lassulást, a bal pin pin le a tengelykapcsoló-pedált, hogy ne motor néma.
Csak ki kell fejleszteni a szokás, és vdalneyshem mindent a gépen.
A bal lába kell nyomni a kuplungot, meg minden. Ha a doboz automata bal lábát nyomja csak a fékpedált a kézifék csak nozhnik. Jobb lábtolást vagy a fékpedál vagy a gázpedál. Mi történik, ha nem fogja az alapvető szabályokat. Például a bal lábát akkor jelennek meg a féket és a megfelelő gázt. Egy másik változat szerint az autót hozhat, mert Kerék pörögni gyorsan és drasztikusan lelassul. Hirtelen mozdulatok tudjuk milyen eredménnyel. Vezetnek ellenőrizetlen csúszás. Vagy pedig a gép istálló, mert a tengelykapcsoló pedál lenyomásakor. A gép nagy sebességgel lassul a motor fordulatszámát, és nem hvatet megáll (standokon). Nem volt ideje, hogy tegye a lábát a tengelykapcsoló pedált nyomja meg, hogy a gép nem elakadt. mert ez a láb lesz a fékpedál.
Mivel az emberi agyfélteke helyezzük el, hogy a megfelelő felelős a bal fele a test és a bal agyfélteke fölött a jobb oldalon, a test, és a motoros készségeket teljesen más. Kattints a bal oldali fékpedált, akkor nem érzi a hatalom a pedál nyomás, és 90%, hogy megütötte túl kemény, ami a hirtelen megáll, és okozhat vészhelyzet az úton. Ez ugyanaz, mint a személy (nem balkezes), hogy megpróbálja írni a bal kezével.
auto-betanítási er [1.7K]
Lehetséges, hogy megkérdezzük: az azonos féltekén japán átlósan munka? Nos, abban az értelemben, hogy ha a munka az agyféltekék függ a járművek? - 8 hónappal ezelőtt
Minden ember azonos struktúra a kéreg. Ismét a helyét a kormánykerék jobb, de a pedálok vannak elrendezve ugyanabban a sorrendben. A kormánykerék nem befolyásolja) - 8 hónappal ezelőtt
auto-betanítási er [1.7K]
Oké, ha a pedál átrendezni tükör? Mi az agyféltekék?
Például kerékpárral nélkül kézifékkel, fékpedál, nyomja őket vissza. Akkor is bal sarok, bár a jobb oldalon. Hogy ebben az esetben a félgömb dolgozik az érzés, nyomás? - 8 hónappal ezelőtt
Úgy véljük, hogy a bal láb van rendelve egy kuplung, fék vagy a gáz leütésre. Ez lehetővé teszi, hogy ne keverjük össze a pedálokat. Ha szükség van, hogy nyomja meg a gáz és a fék ugyanakkor azt, hogy ugyanazt jobbra (sarok a fék, az orr gáz - lehetővé teszi a nagyon lassú peregazovyvaya váltani alacsonyabb sebességfokozatba nagy sebességnél).
Van azonban stabilizálása a gépi berendezések, amikor kissé balra lassító, nyomja a gázt, de ez a „műrepülő”.