Hogyan kell menteni a Ural ökológiai katasztrófa, kronométer történelem részletei, kronométer történelem AMF
ABA. Photo Anton Tsepilova
A probléma Ural uralja a fejében a kutatók, környezetvédők és a helyi történészek évtizedekig. Az egykor hajózóút most vált egy benőtt sás patak, vágott lánc kiszáradt szigetekre.
Miért sekélyebb Ural és hogyan lehet megállítani ezt pusztító folyamatot? Melyek a múlt és ami a legfontosabb - a jövőben a folyó? A válaszok ezekre a kérdésekre próbál adni néprajzkutató és történész, orenburzhets Valery Slyunkov, hogy több, mint negyed évszázad volt a probléma a megváltás az Urál és mellékfolyói.
Photo személyes archív
Pároló a képen
A nagy folyó Ural nem adták, hogy a természet, és a mítoszok, séta az ajkak és a sajtóban az egykor hatalmas, mély és hajózható még a múltban, és hogy vannak-e. A tavaszi áradások Ural nagyon erős, de csak két-három hét alatt, amelynek mértéke mintegy 80 százaléka az éves vízhozam. Photo pillanatok, mint a folyók állam és az ólom támogatóit, hogy bizonyítsa a korábbi „moguchest és a hajózás.” Steamboat városunkban, elfogták egy képet a múlt században, ez az idő az árvíz. Ekkor a kísérlet történt arra, hogy egyfajta hajózási társaság. Kezdődött, volt egy pert a kozákok, megcsömörlött hajózás, féltette a halászat. És mégis oldódott a kezdete, a szokásos folyó nyári vízhiány. (Dokumentumok ebben van a mi archívumban.) Amíg a hatvanas években, a folyó időről időre voltak kisebb csónakok, megrántja a bárkákat, utas vízibusz „Chkalov”. Ott gyakran kapart a fenekét melyam. Kilométernél alatt a sín. d. A híd, a nagyon „rossz” követni zátonyra háromnegyedét fedezte akác-re a Tala centiméter, hogy emeljék a hajózható. Hidd el, ez volt minden a szememben. Minden túlélt már séta hajó „Valentine Grizodubova” tömörek, a méretek kis súlya és kicsapódnak körülbelül 60 cm. És a szivattyú-jet (nem tévesztendő össze a motort) lehetővé teszik, egyszer sodort, mosott jelenleg bővül. Itt volt a „hajózás”, és mégis csónakos szerzett tiszteletben tartása mellett nem könnyű, valószínűleg jobb abban az időben. munkaerő; különösen rendezésére a kompok a kerület árvíz idején, mint egy állandó híd volt addig, amíg a hatvanas években. Amikor vsoh nosztalgikus álmok sem tudja képzelni, mi gőzhajó a folyami hajózás. Gőzgépek nehéz és nehézkes, és az üzemanyag-ellátás nem könnyű, és ezért az üledék sudna-- jó mélységet. Ezen túlmenően, a hidak. abban a formában, amelyben voltak (lehet) nem teszi lehetővé a hajók át azok mérete és magassága a kötelező csövek. Hajózható folyó kell egy nagy híd, és ők minden bizonnyal „túlélte” a mai napig, hogy Ural valóban hajózható egyszer. De ha számít a hajózás, vízi fent leírt, séta a folyó? Akkor igen, de nem ez a gőzhajók, amely, mint az szükséges, hogy felejtse el a tétlen fikció. Ezek rendszeresen húz, pronaftalinennye „emlékek” nem olyan ártalmatlan. Az embernek az a véleménye, hogy ha a folyó, a memória a régi lakosok egy „hatalmas és hajózható”, akkor nincs mit tenni, a folyamat be van programozva a természet. És ez nem így van, és az Urál. Sajnos az elmúlt időszakban nem volt még a közepén folyó. A hitetlenek láthatjuk a híres képet hozott a századforduló (19. és 20.) a „hogy” oldalon az Urál-hegység, szemben a város, ahol most Autom. Vegyünk le egy csoport nomád azok kocsik és lovak, ahol a folyó tisztán látható, sajnos, nem a „hatalmas”, és biztosan nem gőzhajók.
De senki sem vitatja, a fő különbség a jelenlegi folyó - a víztartalom és a szinten. (Level nem az egyetlen, amely megfelelően van beállítva, hogy megértsék a hidrológusok és változatlan és a közös - tengerszint feletti magasságban.). Azokban az években, néhány zuhatag nem csak mozog; folyó, sietve átvitelére zátonyra víztömeg szó leütött, és alá a meredek partján a mély örvények.
50 éves problémamentes
Elfelejtett tapasztalat az ősök
A közelmúltban, az egyik tv-csatorna szerint a történet ausztrál gazdák, akik, ellentétben a szomszédok, az ő helyén egy kis folyó épített több primitív gátak, ezáltal emeli a szintet a folyó, és ennek megfelelően a felszín alatti víz szintje földjeiket, amelyek közvetlenül érintettek a termelékenységet.
Ural Orszk körülbelül zheleznoorozhnogo Bridge Station