Hogyan építsünk egy csónak a.
Ennek alapja leíró beépített Vai tenderhez cirkáló hajók rajzok szolgált T2 „Slope” által kidolgozott V. Chaikin (cm „. Cue» № 111). Építőipari kezdtem, 1988. május megszerzését követően 600 kg alumíniumlemez ipari hulladékok méretei 650 x 100 x 6 650 X X 750 X 2.5 mm.
Szerencsés, hogy megvásárolja Sauveur-varrni üzlet „fiatal technikus” árán 1 p. 03 k. 1 kg. Nyáron, az anyag lehet változtatni, hogy a szalag 4 X 60 hossza 2-2,5 m. Ezekből a sávok tettem a gépen négyzetek karima 40 x 20 x 4 mm-es, a tartógerenda és a kereteket.
A harántirányú kereten összeszerelt csavarokkal 30 MB X és galvanizáló - 2-2,5 mm lapos folyamat „szélig” a proklad Coy három réteg vinil-klorid szalag M4 X 15 mm-es hagyományos tartós varrat (lásd: „Handbook. hajók, csónakok és motoros-frames "szerkesztette G. M. Novak, P." Hajógyártás”, 1982).
A gerinc és használt shvertovogo jól szalag 100 x 6 mm. Külön adagjait a csíkok lefektetett a sablont a táblák 25 mm-Vyra-ragasztott körülírás gerinc. Felfekvő élek Los illesztünk egymáshoz, de-zhovki és fájlt.
Halmozott egy réteg mintázata szalagok és rögzítő őket hozzá, azonos Obra zoom tetejére fektetjük a második réteg, de a műszak relatív ízületek ízületi szalagok az első réteg a 1/2 hosszúságú szalag (ahogy Raspaud Laga téglák a falazat).
A sávok réteget lezárjuk a sablont. Ezután, az alsó forráspontú görbe generátorok gerinc kapcsolódik négyzetek 40 x 20 x 4 mm-es, úgy, hogy a polctartó konzolok 40 mm széles feküdt a gerinc, és a 20 mm széles polc felfelé. Négyzetek vannak rögzítve a minta mindkét rétegen keresztül a csíkokat körmök.
Ezután, egy elektromos fúrt furatokat Mb, eltávolítjuk a Sablon keel reteszek és lezárt csomag 30. Az eredmény X M6 jobb előforma a gerinc és a shvertovogo jól T-alakú 36 x 100 mm-es. Ugyanilyen módon maradt üresen készült gerinc.
Ezután a két tuskó voltak scrapie-Lena tölgy összekapcsolták távtartók 100 x 100 x 50 mm-es minden 600 mm-es csavaros-E M12 X 90, ahol a rés daggerboard megmarad. Shvertovy jól épül ugyanakkora a menetemelkedése, a 100 mm-es keresztül tölgy fűrészáru 50 X 50 mm-es szalag közötti tömítés a rudak és a falak a jól shvertovogo. Eye-végtagok keel párna vastagsága fokozatosan csökken a 20 mm-es.
Shtevni azonos gyártási technológia, de három rétegből 6 -millimetrovyh csíkok vannak kötve a végtagok, a gerinc a zárójelbe. Minden gerinc tervezés - shvertovy jól - shtev-se egyre lenyűgöző; az összes „rajongók”, optimisták és a szkeptikusok, és nem nagyon hozzáértő, taps és megemelve, megjegyezte egyszámjegyű - Kiváló minőségű design és megbízható.
A keresztirányú keretek készülnek sokszög úgy, hogy a polctartó konzolok, 20 mm széles, a bőrrel szemben. Úgy tűnt, kínos és ingatag. De amikor az egész készlet a hajó már össze teljesen létraeiemek fordult teljesen on-megbízhatóan és robusztus kialakítás.
Az alsó és a PAS kéreg belső helyeztük további közbülső pontosságú szerelési.
Skin kezdett feküdt a készlet, a keresztfa. Minden burkolólemezek volt méretei 650 x 750 mm-es, a kisebb oldalsó Raspaud Laga és hosszirányban.
Mert conve szigetek burkolat elvégzett munka rövid szakaszok az egész keresztmetszete a héj, amely lehetővé teszi, hogy nem segítség nélkül. Nem csavarokat csavarja nekem nem segített - kézzel elég hosszú körülveszik a belső és a külső oldalsó borítás a közös O varratok.
Amikor telepíti a trim, azt találták, hogy ha a kontúrok a hajó már kerek fenékvíz, üzleti MOTOR jávorszarvas még jobb, főleg, ha a hossza a sávok csökkent a hosszanti irányban. Tehát jól ismert és széles körben elterjedt tézis Lite-séklet, hogy a kontúrok a „Sharp” intelligensebb kerek fenékvíz, ebben az esetben igazságtalan.
Szeretném kifejezni, hogy nem teljesen cáfolni a megállapított I-set, és azok számára, akik tervezik, hogy építeni - akkor is, ha úgy gondolták, hogy a lehetőségek és az út-ség lesz a technológiai. Például, rögtön rájöttem, hogy meg kell tennie szegecselt con-konstrukciós, de ... a mi időt tudsz-Bira? Minden felbukkant az alkalomból az érzékelés úgy értendő, mint Isten ajándéka?
Ready ház csiszolás után üvegszövet-CIÓ duplája alapozott FL-OZZH. Ezután az összes varratok borított alapozóbevonatra Shpak-kerti szegfű porított krétát alapján azonos talaj. Gipsz szárítás után, hogy erős és annak későbbi őrlés már töltött sok erőfeszítést. A tetején a primer egész testét borította két réteg olajfesték és a víz alatti rész és a változó bőr öv két rétegben és PF 232 csomag,
Szerezd meg a szükséges anyagi gyártógépek-ment mast nem sikerült, úgyhogy hátralépett a projekt részét képezi a hajó két árboc hosszasan (6,5 m | stakselnym fegyverrel fordult Grotto 7,8 m2, két orrvitorla - 6,6 m2 Fok. -machtu meghatározott félúton az elméleti keretek do 2. és 3., a fő-mac-tu - 6 trowels ..
Sail varrott teak - ez olcsó, és a tapasztalatszerzés tervezése és varrás vitorlák egyedül, véleményem szerint indokolt. Tender magabiztosan megy fércelés. A gyengén-szél által jacht uvalivaetsya enyhén, de erős - jelentősen csökken a szél. A tanfolyam Gulf Szél 6 pont a maximális dőlésszög 20 °, és van, hogy nagy erőfeszítéseket tesz a kormányt, hogy tartsa a jacht alól csinálva.
Az átmenet a szoros vontatott szél haránthelyzetben henger körülbelül felére csökken, és a sebesség csökken jelentősen. Ha során a torziós-szoros vontatott az izgalom által érzett üti az orrát része a hullám, ami együtt a „csengő” az anyag tulajdonságainak a bőr de-ugatás úszás kellemetlen. Ha feltűnő hullámok jacht szinte megáll, és néha még uvalivatsya felkelni sebességet.
