Első felfüggesztés hibás
Szuszpenziós Számítás: hajlás, futási magasság
Fog támaszkodni itt van egy rajz, amely megtalálható az interneten
Önmagában ez nem nagyon alkalmas a számunkra, de ez egyértelműen azt mutatja, hogy hol és hogyan kell mérni a hosszát a karokat. Geometriailag a cső hossza nem egyezik meg a becsült kar hossza.
Úgy döntöttünk, hogy egy egyszerű módon - kell csinálni anélkül, rajzok és számítások - és azonnal megpróbálja a felfüggesztés. És jó okkal. Az ellenőrzés kimutatta, hogy amikor felemeli a felfüggesztés bemegy egy pozitív kerékdőlés. Bár kezdetben a legalacsonyabb helyzetben a szuszpenzió negatív szögben (és tervezett). Ez arra utal, hogy nagy sebességgel, amikor fordult irányítva csökken.
Erre azért volt szükség, hogy megoldja valamit, és megtudja, mi pont a felfüggesztés hatása. Egy csapásra jobb megoldást nem találtam, mert ösztönösen nehéz meghatározni, hogy azonnal a változás egyik hatással lesz a többi pont.
Így kellett merülni a problémával, és a design. A kezdéshez, hogy kitaláljuk, hogyan kell csinálni a tervezési munkát a független első felfüggesztés kapcsolódik.
háttér:
1. Számított kar hossza (nincs cső hossza - lásd a fenti ábrát.) - alsó - 450 mm-es, felső - 430 mm. Hossza megállt a rövid csövek. A méretei hosszú csövek nem veszi figyelembe.
2. A felső és az alsó karok egymással párhuzamosak.
3. A távolság a felső és az alsó kar - 190 mm.
4. rövid oldalon kar merőleges a test hibás.
Mit keres:
1. Szög összeomlása egész szuszpenziót mozgás (fel és le) -, ha az adatok hossza a kar.
2. A hosszát a karokat a legjobb értékek összeomlása a sarokban.
3. Határozzuk meg a maximális lehetséges értéke hézag (a magassága a talaj és a test burkolat).
Először felhívni egy ilyen alak:
Piros pöttyök - a központok a köröket, ami szintén kell felhívni a:
Most összekapcsolt végpontok szuszpenziót számított hossz (kék):
És akkor ugyanabban a sorban (azonos magasságban) használja a kapcsolódási pontokat a két félkör:
Sokasága és kék vonal lesz a kerék mozgását utat.
Ha ezt tette egy speciális programot, akkor könnyen változtatni a hosszát és helyét a karokat, és nézni az összeomlás a sarkok, valamint egyéb paramétereket az érdeklődés.
És itt ismét elment a rövidebb úton és papír splash vonal különböző lehetőségeket, hogyan érhet el jobb jellemzői a felfüggesztés:
Ilyen variánsokat vizsgáltuk építése során a rajzokat:
1. módosítása a magassága a felkar testhez való ragaszkodás (ez nem párhuzamos elrendezése a karokat). Magasabb vagy alacsonyabb.
2. Redukáló a hossza a felkar.
3. hosszának növelése az alkar.
4. a hosszát növelve az alsó kar és annak hátrafelé elmozdulását.
Gyér információ megtalálható az interneten, hogy az alsó kar 25% -os legyen hosszabb, mint a felső. Nem ismert, hogy ez mennyire igaz. De éppen egy ilyen érték, és a számítást végezték.
Kiderült, hogy a 4-edik kiviteli alakban (növeli a hosszát az alsó kar 25% és annak hátrafelé elmozdulás) számításokkal és jobb teljesítményt kerékdőlés szöge. Amikor felemeli a felfüggesztés bemegy negatív szögben, amely jobb szabályozás kanyarodáskor.
Ugyanakkor nem tudtuk megváltoztatni a felfüggesztés, mint kellett volna, hogy egy csomó szerkezeti változását a meglévő kerettel. És ezért úgy döntöttünk, hogy lerövidítik a felkar egy pár centiméter beállításával kormánymű fúvóka hossz, és ez volt a legjobb megoldás számunkra.
Úgy tűnik, ugyanúgy tudjuk számítani a távolság. De van egy körülmény - a golyó alján a felfüggesztés és / vagy kormányzási tip tetején kezd a végállásba, és nem teszi lehetővé a felfüggesztés alá csökkenjen.
Vannak megoldások:
1. kanyarban platform, amely fel van szerelve egy labdát.
2. Ne használja ezeket a részeket, hogy mi van a többi módon rögzítő nélküli kerekek ilyen korlátok.
Hogyan jutottunk? Mért távolság - 25 cm. Ez elég.