A történet a teherautók - OOO „Expert loader”
Által kínált „Expert Loader» Homlokrakodók először vált széles körben használják a 20. század elején. Az első ilyen típusú berendezés megjelent az Egyesült Államokban és használt be- és kirakodás rakományt a nagy tömeg. Szaporítás egy ilyen technika során emelkedett az ipari termelés és a forgalom. Ennek eredménye, hogy sikerült csökkenteni az időt a szállítás és anyagmozgatás és a termékek széles választékát, a szállítási költségek csökkentésével működését. Teherautók kezdték használni, a tengeri és folyami kikötők, repülőterek, pályaudvarok.
Termelése az első targonca változtatott a cég, amely megnyitotta saját fő termelési vagy leányvállalatok létrehozását. Ebben az esetben használjuk a már felhalmozott tapasztalat és a technológia az autóiparban. Az elsők között, hogy nem a megjelenése teherautók, nevezhetjük Clark, a Yale, Towmo-tor Co. Baker és Hyster (USA). Összes E gyártók képviselik a speciális berendezések kezelésére, emelő és mozgató különböző áruk.
Aki először elsajátította a termelés teherautók
Először részt vesz a tervezés és gyártás teherautó Eugene Bradley Clark, aki korábban a fúrógépek, acél tengelyek, kerekek az autók. 1917, az általunk kifejlesztett egy prototípust ipari targonca formájában háromkerekű teherautó rakomány platform és egy benzinmotor. Ez a kialakítás célja az volt, hogy mozog a öntvények és a homok. Ez a termelés a teherautó a cég műhelyek Clark Equipment Co és tartják a gyártás megkezdése anyagmozgató berendezés.
Az első világháború, Clarke lett érdekel fejlesztések a katonai részleg. Teherautók fognak használni, hogy mozog a kagyló, bombák és egyéb lőszereket.
Big érdekében a katonai hagyjuk Clark megnyitásához külön futószalagon a gyártás háromkerekű teherautó. Egy kis idő múlva kezdődött a növény, amely foglalkozik kizárólag azzal a kérdéssel, rakodók.
A háború után, Clark modell kialakítása számos változáson ment keresztül. 1921-ben kezdett termelni háromkerekű kocsik hidraulikus emelő rendszerrel. Aztán 1923-ban a modell beépített hidraulikus munkahengerek billenteni az árboc. Egy évvel később, volt egy átviteli Clark, aki egyben a világhírű, valamint teleszkópos emelőszerkezettel. A 20-es években a múlt század rakodók egyre széles körben népszerű technika. Úgy kezdődik a gyártott modellek a különböző márkák.
Továbbfejlesztése targoncák
1920-ban az a kérdés, teherautó kezd elsajátítsa az angol Ransomes Rapier, akik korábban előállított gőzgépeket és mezőgazdasági gépek. A cég gyárt modelleket, elektromos motorok. Ugyanakkor érdekelt rakodó berendezés és a német Hans Still nyugodt élén. A cég képes volt, hogy gyorsan megtalálja a rést a globális targoncák piacán.
Európai teherautókat gyártó amerikai cég és a Yale engedély, amely a 19. század végén készült eszköz tárolására különböző rakományt. Franciaországban 1923 óta gyártó engedélyezett teherautók elektromos foglalkozó Fenwick. Ez az első olyan gép által megszerzett Citroën. A 20-es években kezdte meg a termelést modellek villák és mast.
Mivel a 30-as években a múlt század lett a tulajdonosa Yale automata Közlekedési Co és Walker Vehicle Co.
Az első már rendelkezésre áll a következő típusú anyagmozgató gépek:
- elektromos vontatók;
- platform teherautó;
- felvonók;
- robbanásbiztos elektromos gépek.
Ennek eredményeként az egyesülés jelentősen növelte a termelési technológiai színvonal, már használt fejlett tervezési iparág vezető mérnökök, beleértve az olyan újítások, mint a hátsó tengely öntöttvas felfüggesztés és a kormánymű.
Hyster Company 1932-ben, az elején a megjelenése teherautók nehéz fatörzsek, amely egy platformon szerelt csörlővel. Kezdve 1934-ben, a cég néven vált ismertté a Willamette-Hyster és elkezdett targonca.
1933-ban a gyár az amerikai Towmo-tor Co megjelent rakodó L elsőkerék hajtással. Négy évvel később, a cég megkezdte a termelést a CL 4 kerekű, hidraulikus kormánymű rendszerek és mechanizmusok a hasznosítás. Egy jól megtervezett szerkezet szinte alapfelszereltség lesz a rakodó berendezések. Company Towmo-tor Co értelmes átalakításakor társasági Caterpillar Inc, amely még mindig tartja vezető pozícióját a gyártók az építési termékek. Termékek szerint ez a márka megtalálható szinte minden országban, köztük Oroszország.
A késő 30-es években a múlt század volt az első japán teherautó. Elektromos modellek kezdte el gyártani a cég Nippon YusokiCo. Kft Homlokrakodók gyártó, amely megkapta a nevét Nichiyu. 1938 óta, a termékek kínál Giildner Mo-torengesellschaft, amely során a szállítók Giildner A20. Tervezésekor saját modelljét fejlesztések kerültek felhasználásra, melyek a cég megkapta a kiadását elektromos motorok.
A növekedés a teherautó kereslet
Miután a második világháború a rakodó berendezések iránti kereslet jelentősen megnőtt. Az Egyesült Államokban egyedül havonta Clark készített mintegy 2000 autó, ami majdnem négyszer magasabb, mint a megrendelések volumene a háború előtti időszakban. A cég szállított közel 90% -a az összes tehergépkocsi amerikai vásárlók.
Többek között a gyártók ebben az időben meg lehet jegyezni, Hyster, amely 1940 elején a kiadás a rakodó 3-8 Handy Andy felhasználóbarát ellenőrzéseket. A számos nemzetközi gyártói anyagmozgató gépek és belépett a német társasági Steinbock, egyesülésével létrejött a két vállalat. Ezt megelőzően, a társaság volt elfoglalva, csak autóipari speciális berendezések. Készült 1943 Steinbock targoncák Elektromos helyezték tömegtermelés a háború után (1949).
Az ezt követő években a termelés teherautók folyamatosan javult, ami a létrehozására modellek, amelyek széles körben használják szinte minden gazdasági ágazatban. Az ilyen típusú gépeket váltak teljes hatékony motorok minimális károsanyag-kibocsátás. Jelentősen megnövekedett üzemidő közötti töltés elektromos elemeket. Verseny a rakodó berendezések piacának létrehozásához vezetett az egyre megbízhatóbb és termelékenyebb gép.
Homlokrakodók a 21. században
Modern kamionok összetett technikát elektronikus rendszerek, amelyek biztosítják a biztonságos üzemeltetés, egyszerűsítik a gép működését. Segítségével maximum automatizálási munkafolyamatok, a termelékenység növelése és biztonságát a rakodást. Jelentősen növekedett, és költség-rakodó, amely lehetővé teszi, hogy kevesebb üzemanyagot elvégzése mellett a legnehezebb rakodást.
A világpiacon a rakodási és raktári berendezések versenyezni, sok kis és nagy vállalatok a különböző országok Ázsiában, Európában és Amerikában. A legismertebb lehet jegyezni a gyártók, mint például a Toyota, Mitsubishi, Caterpillar, TCM, Nissan, Komatsu, Anhui. Hogy ezek a termékek és más cégek részt vesznek a legkülönbözőbb tárgyak, és használja, hogy szüntesse meg, és mozgassa anyagok, élelmiszer, háztartási gépek és egyéb termékek.