Rend „ingázó forgalom is, de - áfonya
„Blueberry” többször beszélt a következményei a köztársasági verseny az elővárosi és az önkormányzatok közötti buszjárat, ami által szervezett állami bizottság a Közlekedési és elismert szövetségi versenyhivatal verseny korlátozása. Ma úgy döntöttünk, hogy mi szolgálja az utasok egyik nyertesei a verseny ...
Emlékezzünk a tavaszi leköszönő évben a köztársaság hatóságai akarja változtatni a játékszabályokat a busz közlekedési piac: ha az előző versenyen háromszáz útvonalak osztottuk 98 tételek, de most hogy ezen járatok egyesültek mindössze négy verseny tétel: Észak, Dél, Kelet és Nyugat irányba. Szerint a verseny, a potenciális szállító flotta kellett lennie között 17-36 buszok. Azonban a karéliai akkoriban egyszerűen nem volt egyetlen hordozó, amely nyerni legalább egy tétel több tucat járat lenne képes kiszolgálni őket a rendelkezésre álló buszparkoló.
Ez azt jelentette, egy dolog: a helyi fuvarozók már ítélve tönkre, és több tucat család vezetők nélkül maradt megélhetést. Nem meglepő, hogy a tiltakozások kezdődött az országban. Karjalai dömperek fordult a köztársasági hatóságok, valamint az emberi jogi biztos és az Anti-Monopoly Service, és még az elnök. Az állam Bizottság, a Közlekedési és vezetője Karélia Alexander Khudilainen megpróbálta figyelmen kívül hagyni a botrány.
Ennek eredményeként, a győzteseket a négy vállalat. Helyrajzi szám 1 (az északi) ment LLC "ATK" rendező Pranevich VA.; Helyrajzi szám 2 (irány: Suojärvi) - OOO "Inline", igazgató Sidorenko TT.; Helyrajzi szám 3 (irány: Sortavala) - OOO "Transcom", rendező Pranevich VA.; Tételszám 4 (irány: East) - Sue RK "Karelavtotrans" CEO Kashtanova EE Ha megvizsgálja a mentesítési nyilvántartást, azt mondhatjuk teljes bizonyossággal, hogy szinte az összes magánvállalatok - a nyertesek az ilyen vagy olyan módon kapcsolódik a nagy játékos a teherszállítás piacán St. Petersburg - „Piteravto”.
Ellentétben az optimista nyilatkozatai nemzeti hatóságok, hogy a helyi cégek és vállalkozók készek végrehajtani járat egy új módon, az autóbusz-közlekedés nem sikerült. Magán a kereskedők nem voltak hajlandók dolgozni egy alvállalkozó a Wild (25% -os bevétel volt felhalmozni „Karelavtotrans” és más nyertesek a versenyt). Például IP Kondopoga Danilkin kezdett végrehajtani járatok Petrozavodszk a saját, anélkül, hogy a szerződést az Állami Bizottság, a Közlekedési Karélia és csökkenti az utazási költségek mintegy 30% -kal.
Például Danilkin kezdett dolgozni hordozók más régióiban Karélia. Buszok kezdődött érkezik a vasútállomáson. Nem olyan, mint a hivatalnokok, a közlekedési bizottság. az igazi vadászat jelentette be a karéliai magán fuvarozók. Azok, akik nem értenek egyet, hogy a munka egy alvállalkozó, de továbbra is az üzleti bejelentette illegals. ellenőrzés, a szabályozó szervek és eltávolította a TV-műsor szerveztek, azt mondja, hogy a helyi fuvarozók szinte „nem egy kígyó mászik” a buszok. Mindezek az intézkedések a karjalai tisztviselők magyarázza a vágy, hogy helyreállítsa a rendet alkossanak a közúti közlekedés.
De lássuk, hogy milyen „rend” vezettek be az útvonalon Petrozavodsk - Kondopoga - Petrozavodsk. A verseny ezen a területen nyerte el a cég „ATK”, amelynek igazgatója is Valerian Pranevich. Valerian Alekszandrovics adatai szerint az állami forrásokból, nem csak egy üzletember, hanem egy helyettes az igazgatóság települések Shumsky. Még Mr. Pranevich „világít” a jelentés vezetőjének Petrozavodsk Galina Shirshin előtt a városlakók, mint aktív ellenfél belőle. Ahol nem jelenik Galina Igorevna Pranevich találkoztunk kiabálva „lemondani!”.
Most, Route. Kondopozhanam nem szerencsés, nem látták a busztársaság „ATK”, hanem volt egy bizonyos technikát az „elismerés”. Rövid időn belül, a cég híres a tény, hogy a vezető elaludt a volánnál vezetés közben egyenesen a vasúti átjáró a falu Ladva-ág. Szerencsére senki sem sérült meg: menteni az embereket, hogy a vezető ébredt busszal. És Kondopoga ez a cég kisbuszt vezetés közben az utasok leesett csak két kereke van, de egy szerencsés véletlen ez az eset is nem voltak túlélők. Ugyanakkor furcsa módon, tekintve a vállalat nem történik intézkedés a részét a szabályozási ügynökségek még nem alkalmazták, és az „elismerés” még repül ingázó.
A tudósítója „Blueberry” busszal „elismerés”, és ez az, amit ő talált.
Jegyek hogy az utasok nem elfogadott. Bár a leszállás jegyet kell az utas részére kiállított. A törvény szerint a jegy egy közbeszerzési szerződés az utas és a fuvarozó. Egy nem-kibocsátása a jegy valójában sérti a licenc szállítási szabályozás. Ha valami történik, az utas nem lesz képes arra, hogy a követelés, hogy a hordozót, ha nincs jegy.
Talán ez az egyik oka a „csata” az elővárosi útvonalak? Mindig vannak jelen készpénz, amely könnyen átalakítható egy „fekete pénz”, és ez a „fekete pénz” a választási kampány és egyéb manipuláció eltünt pénzt.
Vissza a busz az „elismerés” lehet szabad, hogy egy városnéző séta Petrozavodsk. Ahelyett, Petrozavodsk a buszpályaudvar, hogy közvetlenül a Kondopoga, illesztőprogramok abbahagyom a vállalat a vasútállomás és ott állni 15-20 percig, „fogása” az utasok a járat, akik megfelelnek a versenytárs - IP Danilkin.
Itt olyan „rend” terén az elővárosi autóbusz-közlekedés kapott, a nemzeti hatóságok lakosok csak az egyik Kondopoga régióban. Az új évben, „Áfonya” továbbra is megismerkedett azok a cégek, amelyek nyertek ellentmondásos verseny.