Olvasási hiba kódok és TPS szenzor állapota - motorkerékpárok, tesztvezetésre és véleménye, javítás és tuning
Calibration elég egyszerű - fel az üzemanyagtartályt és a jobb oldalon, közel a csappantyúval, hogy csavarja az érzékelőt, amíg a „-” jel előtt a hibakód (C00 - nincs hiba) nem lesz a közepén. „_” És "¯. „- helytelen értékeket nem kell, hogy csavarja semmit, minden rendben van.
Nos, egy kicsit részletesebben, hogyan kell engedélyezni a diagnosztikai módba. Ehhez kapcsolja ki a gyújtást, található a diagnosztikai csatlakozó két szélső érintkező, amely eltér a huzal (a szemközti oldalon a vezeték nem elég) és rövidzárlat-az elektromos vezeték. Érdekes, hogy a gemkapocs nem megbirkózni ezzel a feladattal, szükséges volt, hogy méltányos vezetést. 🙂 Ezután kapcsolja be a gyújtást, és figyelje a diagnosztikai információkat.
Photo csatlakozó közelkép, úgy, hogy senki összekeverni 🙂
Végül egy listát a hibakódok a Suzuki GSX-R 1000 K4. Elvileg, alkalmasak a legtöbb motorkerékpárok GSX-R sorozat,
Csak új modellek ezt a listát egy kicsit hosszabb.
lásd még
46. válaszok „Reading hibakódok és TPS szenzor állapot”
köszönöm. nagyon informatív!
és valóban! Alex akkor nincs ára! csak így tovább)
Vincent, ez a fajta jól ismert témát, amely még az orosz internet nem ritka. 🙂
állami TPS szenzor van jelölve futásra, vagy a motor leállt?
Szia Alex, én gsxr750k1. prchital a cikket TPS szenzor. ellenőrizzék a hibák számítógép nem mutatott korektno érték füleket. opreguliroval TPS szenzor -C00.Zavel Motik fény kialudt fi Nigay nem, minden rendben van. megfulladt Motik, húzza ki a vezetékeket, kapcsolja be a gyújtást újra a lámpa világít, és villog fi. A vezetéket a chip az ülés alatt Comp mutatja COO. MOZET tudom, mi a baj?
kinestetik, az egyik érzékelő nem felel meg a vizsgálat, de nem mindig. Első lehetőség: lovagolni diagnosztikai üzemmódban (bontása nélkül jumper diagnosztikai csatlakozó). Második lehetőség: megy a hivatalos szolgálat, és olvassa el a hibát történelem a „agya”. Van egy ilyen helyzetben, hogy hiba volt C46, a kipufogószelep időszakosan sboil vibráció. És miután leállítása és újraindítása a motor gyújtási szelep sikeresen diagnosztika. Időnként a hiba kezelték mozgás közben leszállás Stoppa. 🙂
Alex érzékelő TPS egy házas csavar a hideg vagy meleg motorral? talán van valami „útmutató”?
Először meg kell, hogy felmelegedjen, majd tegye az érzékelőt. Mindez leírt szervizkézikönyvében bármilyen GSXR. Könnyű megtalálni a Google, de többnyire csak angol nyelven.
Alex, keresek egy kis segítség motorkerékpár néhány másodperc után világít F1 ráfordítási diagnosztika egyfajta C00 (minden OK). ez csak a kockázat TPS helyzetérzékelő, hogy szembe kell néznie a hibakódot nem szabad a középső és a felső. Ez lehet az oka a gyújtás F1? Amikor zavodish Mota teszt üzemmódban, a hiba jellege kód 49. Ezzel a kóddal jelent? Köszi előre.
Ami TPS szenzor: ha, miután a veszélye a motor felmelegedési még mindig a tetején, majd a TPS be kell állítani. A hideg motor álláspontjának lehet a tetején - ez nem ijesztő.
Szia Alex. Mesélj az égő piros villogó fény és nadpisiFI. Ez hibát jelez, és azt határozza meg tudott csak a kör. Vagy lehet, mint a címzett?
simon, FI megszüntetése csak az ok megszüntetésével. Ehhez el kell olvasni a hibakódot, és ellenőrizze a megfelelő érzékelő vagy mechanizmus okozza a hibát diagnosztika.
Köszönöm szépen. Minden kész. C46 hiba volt.
általában nincs isky és szivattyú nekachaet de az önindító menetei
pozhalusta segítséget. Előre is köszönöm!
Sparta, y kilodzhikserov k1-k2 rendes pin leesésérzékelővel. Ehelyett lehetséges, hogy egy ellenállás 68K. De még mindig jobb, hogy vesz egy érzékelő alá újabb modellt, és állítsa módosításával a vezetékeket. Több új érzékelő nem hibás, és nagyon hasznos, ha esik.
C29: kenje a meghajtót, ellenőrizze a fogaskerekek, otkregulirovat érzékelő szerelhető.
C41: a R4 vicc, szivattyú csatlakozó lehet dugva a rossz csatlakozó (vizuálisan van egy vékony huzal). Talán K2 ugyanaz a probléma.
leesésérzékelőt hibázott nevybyvaet
egy szikra miért ne?
és a teljesítmény a szivattyú de megy nekachaet.a szivattyú közvetlenül a tároló munkák
Alex és a hatalom a szivattyú is jelen van, és ott az úszó
Nincs szikra, mert van egy hibalista, amelyben a motorindítás nem lehetséges. ECU egyszerűen nem ad szikrát. Azt nézd a használhatósági a relé és a vezérlő jelet a vezérlőegység és a relét.
és hol kell keresni yevo UTB relé gyors és talán viglyadt?
Csak nem egy nagyon ischo zazbirayus Babe Mote és vettem yevo etimi hibák
ECU UTB számítógép?
Alexey
C29 is megszüntette a hibát
Sparta, szükségünk van egy áramkör elektromos vezetékeket. Található kívánt vezérlő jelet a számítógép (ECU = elektronikus vezérlő egység). Az ülés alatt, és blokkolja a relé ECU csatlakozók (2 db). Szükséges, hogy ellenőrizzék a teszter vezet a megadott színt a rendszer (olyasmi, mint egy üzemanyag-szivattyú kontroll jel, vagy valami ilyesmi). Nos, akkor a relé is.
Alex, vezetékes alapított energiát a számítástechnikai rendszer, és váltani, és a szivattyú, és a relé is javítható
41 hiba miatt, és egy szikra nebudet?
41 hiba miatt, és egy szikra nebudet?
A service manual C41 nem szerepel a FAIL-SAFE funkciók listája, majd indítsa el a motort a hiba nem lehetséges. És mi csoda, ha az injektor nem tudom, hogy van üzemanyag nyomását, vagy sem.
Mit tanácsol látni? de aztán újra VSO illeti Etoy hiba
Azt lehet mondani valamit
C41 tűnik nem csak akkor, ha nincs feszültség a szivattyút, de akkor is, ha mindig van egy feszültség. Azt ellenőrzik?
Tévedtem feszültség nincs jelen a számítástechnikai rendszer
Sparta, akkor megváltoztathatja az ECU, vagy keressen egy elektronika. Talán leégett teljesítmény tranzisztort a kimeneti jel, hogy a szivattyú és javítható gyorsan és nem drága.
Megpróbálom Chint ECU
ez a gyönyörű, és úgy néz ki, mint egy teljesítmény tranzisztort?
Sparta, van nem a legjobb hely, hogy megtanulják az alapokat az elektronika. 🙂 De általában, ha a kimeneti jel csatlakozik a kerek dolog három lábon, akkor ez a tranzisztor. Ha a kimenet egyenesen a nagy chip, ez nem szerencse. Chip - egy mikrokontroller, hogy egyszerűen nem lehet cserélni, akkor is írj, hogy firmware-t.
Alex, ischo egy ilyen hülye kérdés, amit znyal vezetékeket gyertyák, és elfelejtette, melyik melyik, ott van a számozás a vezetékek 1 2 3 4
De nem tudom, melyik oldalon talán az első tsilinder.podskazhite
ha ül a jobb oldalon a Mote? vagy a bal?
Gróf balról jobbra, amikor ülsz a nyeregben. Az első - a bal oldalon.
a.leo.pard, nem tudom, rendezett letört és feküdt külön-külön. 🙂 de nem sokkal több, mint dzhikser óta megtett csak a pályán, de még mindig azt nem értem az összes előző szezonban.
Alex, ha a gyújtás bekapcsolásakor a szelep nyitva kell állnia? vagy zárt
Alex! Én neked egy nagy kérés, vagy inkább azzal a kérdéssel. Itt az én Suzuki GSXR 600 K5 modell megjelent C42 hibát, és ez után, hogy én vyynyal akkumulátort tölteni. Ezt követően, tettem a helyére, de az ILO teljesen visszautasította kezdődik és írta a fent említett hiba (gyújtás kapcsoló jel - Lopásgátló). Mit tegyek?
Alexey, K2 1000, amikor a gyújtás bekapcsolásakor a szelep nyitva kell állnia? vagy zárt
Yarik, soha nem tapasztalt indításgátlóval. De az emberek azt írta, hogy tulajdonképpen ez egy rossz kapcsolat a csatlakozókat.
Sparta, a felső lebeny kell otkrytvsya és közel. Ha nem, akkor az ECU hibát generál.
Üdvözöljük vásárolt Motik GSX-R 1000 K2, kiugrott a hibát a fordulatszámmérő kivilágított lámpa, és megjeleníti a hiba f1, olvassa el a tanácsot nagyon hasznos volt, köszönöm, az egyetlen dolog, amit jellemzője a 4 kimenet 6 helyett, kiemelve hiba C46, mint az én barátok azt mondják, hogy nem szabványos, és a bankok, hogy ez glushitele.tak?
Milyen sorrendben a kiigazítás, ha _S00 kötőjel. Angol oktatás még nem nagyon világos. Ki tette magát? A Google és leszek képes vezetni, szükség van a gyakorlati tapasztalat.
Üdvözlünk! Alex volt egy pózoló! Indításgátló lámpa gyorsan villog, az akkumulátor töltöttsége alacsony. Az érdeklődés törekedjünk, hogy a diagnózis, hogy nem termel semmilyen hibát, minden pontosan ... A motor indítása után, illetve kialszik ... Kérem, segítsen a döntés, esetleg tapasztalt? Mot GSX-R 750 k7
Hello mindenkinek! Mates tud valaki, hogy én nem a bemelegítő sebességét a GSXR 1000 k2 Amikor a növény a hideg, hogy lehet?
Ez 750 Ke, fűtés közben nyitva alsó nyelv segítségével történik a működtető kar a felső szárnyak vannak forgatva az ellenkező irányba a normális forgási. és így az ügyfél is elvesztette lendületét. mint kiderült, hogy eltávolítjuk a légszűrőház és a szorítócsavart az első (bal), hogy a meghajtó henger pihent felső szárnyak megakadályozzák „dob” azt a meleg és is adott nincs nyitott teljesen teljes terhelés.
Srácok Good Day! Van egy vágy, hogy módosítsa a TPS szenzor megmondani vannak buktatók az eljárást. Az ügyet tovább bonyolítja az a tény, hogy én Motsyk Suzuki GSR 600, nem dzhikser, bár úgy vélik, egy meztelen változat dzhiksera. A motor ugyanolyan aktuális kissé tompa.
(Kérem ebben a témában, mert az én MOTSYK nifiga nincs információ).
Én is nagyon hálás a jó tanácsot!
Tisztelettel!