Vaz 2170 használhatósági ellenőrzés állapota és cseréje az oxigénérzékelő (l-szonda) előzetes
Állapotának ellenőrzése és cseréje a lambda-szonda (l-szonda)
Meg kell jegyezni, hogy az oxigén-érzékelő előállítására képes jelfeszültség csak alatt felmelegítjük a normál üzemi hőmérsékletet (körülbelül 320 ° C). Míg az érzékelő olyan állapotban van, hideg ECM / PCM működik nyílt hurkú üzemmódban.
Amikor felmelegítjük normál üzemi hőmérséklet és / vagy futó legalább két percig motor oxigénérzékelő amely stabil jelamplitúdó 0,45 V (a sebessége nem kisebb, mint 1500 per perc), a öndiagnosztizáló rendszert memorizálja az ECM / PCM megfelelő hibakód (lásd. állapotának ellenőrzése az érzékelő és a csere TDC / főtengely helyzet / pozíció a dugattyúk a hengerek (TDC / SKR / CYP)). A kód is belépett a meghibásodása esetén az érzékelő fűtés áramkör.
Abban az esetben, a használhatósági működő L-próba vagy egy lánc ECM / PCM bevételt egy nyitott hurok módban, figyelmen kívül hagyva a származó információk az érzékelő és a tartószerkezet a levegő-üzemanyag keverék előre meghatározott szinten biztosítva kielégítő hatékonysági megtérülési a motor.
A megfelelő működése az oxigénérzékelő van téve egy bizonyos meghatározott feltételrendszer:
a) Elektromos paraméterek: stabilitása alacsony amplitúdójú által generált érzékelő feszültségjelet erősen függ a minősége a kontaktust szénláncú L-próbával, és amelyek ellenőrizni kell először a probléma esetén;
b) a külső levegő áramlás: l-szonda kialakítás biztosítja a szabad forgalomba a környezeti levegő belül az érzékelő. Amikor telepíti a szonda mindig ellenőrizze átjárhatóságának légút;
c) Üzemi hőmérséklet: ECM / PCM kezd válaszolni a kérelemre az L-szonda információk csak azután az érzékelő felmelegítjük normál üzemi hőmérséklet (körülbelül 320 ° C-on). ezt a tényt nem lehet figyelmen kívül hagyni, amikor ellenőrzi használhatósági működésének a próba;
d) Az üzemanyag minősége: megfelelő működéséhez l-szonda, akkor csak akkor lehetséges, ha a kérelmet a jármű tankolás ólommentes üzemanyag!
A felsoroltakon kívül az előző szakaszban, a szükséges feltételeket betartani néhány különleges biztonsági intézkedéseket, szervizelése l-szonda:
a) Az oxigénérzékelő felszerelt beépített szorosan bele és felszerelt dugasszal szegmens kábelezés, leválasztja próbálkozások ami azt eredményezheti, maradandó károsodást az érzékelő kimenet;
b) Próbálja való érintkezés elkerülésére az érzékelő vagy a reteszek elektromos csatlakozó szennyeződést és a zsírt;
c) ne használjon tisztítási oxigénérzékelő oldószerek;
d) kezelje az l-szonda nagyon óvatosan, ne dobja el, és próbáld meg nem rázza;
e) Szilikon védőburkolat az érzékelő, hogy kell viselni egy bizonyos módon, hogy az olvadt, és nem zavarja a szonda működését használhatósági.
1. Keresse meg az elektromos csatlakozó az érzékelő. A hátoldalon a csatlakozó be egy kiegyenesített iratkapcsot anyaérintkező a jelvezeték (fehér vagy fehér-piros) (lásd. Kísérő illusztráció).
Azonosítás csatlakozó érintkezők végezhető az áramköri diagramok (lásd CHAP. Fedélzeti villamos). Csatlakoztassa a klip a pozitív szonda a voltmérő negatív vezetékét a földhöz.
Színek elektromos szigetelés L-próbával is adott a kapcsolási rajzok (lásd CHAP. Fedélzeti villamos).
2. Kövesse a mérőállás (mV) a motor bemelegítés.
3. A kezdeti szakaszban hideg szondát kell generálni állandó jel amplitúdója 0,1 ÷ 0,2 V (nyílt hurkú módban). Körülbelül két perc után a motor eléri a normál üzemi hőmérsékletet, és az érzékelők által mért kezdenek változhat 0,1-0,9 V (zárt hurok). Ha a rendszer nem megy be a zárt hurkú üzemmódban, vagy áthalad a elfogadhatatlanul nagy késéssel (lusta detektor), és cserélje ki az L-próba.
4. Ellenőrizze továbbá a megfelelő működését a lambda-szonda fűtés. Szét az elektromos csatlakozót a szonda és csatlakoztassa ohmmérővel kapcsai között a fűtés (lásd. A kapcsolási rajzot fejezetben fedélzeti villamos jelen kézikönyv). Normál ellenállás 10 ÷ 40 ohm.
5. Ellenőrizze a tápegység és a fűtés. Szét az elektromos csatlakozót, és mérjük a feszültséget, hogy a kábelköteg (lásd ismét a diagramok az elektromos csatlakozások). A gyújtás ON (indítsa be a motort), a voltmérő meg kell határoznia az akkumulátor feszültsége. Ha nincs kínálat, ellenőrizze a vezetékeket a kapcsolási rész a főrelé, ECM / PCM és a lambda-szonda.
6. Amikor negatív eredményt a fenti vizsgálatok, cserélje ki a L-szonda.
L-szonda irányváltó hideg motornál lehet rendkívül nehéz, mert a termikus összehúzódása a kipufogó csatorna / cső, a kipufogórendszer fém. Hogy elkerüljük a sérülésének kockázatát alkatrészek mielőtt eltávolítjuk a szenzor, hogy felmelegedjen a motor nem próbálja elégetni a fűtött felület az eljárás során egy pár percig.
1. Húzza ki az akkumulátor negatív. Poddomkratte autó és létrehozza azt kellékek.
Ha telepítve van az autó sztereó fel van szerelve egy biztonsági kódot, mielőtt az akkumulátor leválasztásához győződjön meg arról, hogy van egy helyes kombinációja Audiosystem input akcióban!
2. szét az elektromos csatlakozót a lambda-szonda.
3. Óvatosan távolítsa el a szondát a kipufogó-gyűjtőcső (lásd. A hozzátartozó ábrát).
4. kenje a menetes része antiprihvatyvayuschim tömítőanyagot (új érzékelők általában már bevonva egy alkalmas készítményben) felhelyezése előtt az érzékelő helyére.
5. Csavarja az érzékelő a rendszeres helyét és erősen húzzuk meg.
6. Csatlakoztassa a vezetékeket.
7. Engedje le a kocsit a földre, és a tengeri kísérletek. Ellenőrizze a memória vezérlő modul a hibák jelenléte.