A motor nem indul, mit kell tenni gyik a Honda Civic - Honda Civic
A motor nem indul, mi a teendő?
A motor nem működik, amikor megpróbálja elindítani
Ha a gyújtáskulcs nem a szokásos könnyűzenei ellenőrző lámpák az utastérben csendes, relyushki nem kattintott. A motor indításához lehetetlen. Próbáld megérteni. Lehetséges problémák és módszerek a velük foglalkozó:
• A hiányzó áramot az akkumulátor. Nyissa fel a fedelet, ellenőrizze a csatlakozásokat az akkumulátor érintkezőit. Ezeket jól meg kell húzni ne lógni. Szükség esetén - húzza. Ellenőrizze a feltétele a terminálok szennyeződés oxidációs termékek. Abban az esetben, erős oxidáció a terminál, hogy jobb eltávolítani, és tiszta, ideértve és az akkumulátor csatlakozóit. Ez különösen igaz az időjárás, extrém teljesítmény (magas páratartalom, nagy meleg, csípős hideg). Ilyen esetekben, az is lehetséges, kapcsolat hiánya vagy rossz kapcsolat mínusz vezetékek (w) a motorblokkra vagy a test, valamint hiányzik az érintkezés a pozitív vezetéket (általában áthalad a fő kapcsolattartó csoport a Starter). Ezek az esetek nehezebb kezelni, de mindegy - kell őket kifejezetten kizárja a tisztítás a csatlakozások az akkumulátort, és ellenőrizze a tömítettséget.
• Földelt, hibás zárlatos akkumulátor. Ha az előző lépések, akkor győződjön meg róla, hogy van egy stabil érintkezési az akkumulátor és a jármű elektromos rendszere, de a gyújtás még mindig nem kapcsol be -, hogy egy megfelelő töltő az akkumulátort. Általában akkor is, ha sok halott akkumulátort lesz képes betartani a felvételét a figyelmeztető lámpa, de a padlófűtés, vagy általában nagyon gyenge. Elvileg egy ilyen helyzetben, akkor próbálja meg elindítani a motort, és meg kell kérni a boltba, vagy szolgáltatást.
• Ne kapcsolja ki megfelelően riasztás vagy más lopásgátló rendszer. Győződjön meg róla, hogy ismét bekapcsolta a riasztót, elzáró gátló, a kódot, benne egy titkos megszakító, tiszteletben tartva az előre beállított algoritmus. Nézz vissza. Ismételje meg a folyamatot - állítsa a gépet riasztást, és ismét elölről. Biztosítani kell az egészségügyi a távirányító, az állam az elemeket.
• Automatikus nem pozíciók «D», «N», vagy nem teljes mértékben depressziós tengelykapcsoló pedál, megszűnik a kontakt az indító vezérlő áramkör, az indító fogaskerék beékelődik lendkerék. Hibás indítómotor relé.
• Hibás starter.
• gyújtáskapcsoló hibás.
Broken • fogak önindító fogaskerék vagy a lendkerék.
A motor forog, de nem indul
A gyújtási rendszer működésbe lép. Indítómotor benne főtengely forog, de a motor nem indul. Az egyik leggyakoribb helyzetekben. Próbáljuk azonosítani a lehetséges okokat:
• Meghibásodás a gyújtási rendszert. Az emberek azt szokták egyszerűen - „nincs szikra”, azaz A motor égési kamra nem fordul elő szikrát gyújtásához szükséges az éghető keverék. Hogy biztosítsuk, hogy az az oka, hogy. Először meg kell bizonyosodni arról felvételi üzemanyag, és ennek megfelelően az üzemi keverék a hengerbe. Ez általában azt jelzi, erős és szúrós szaga égett benzin érkező kipufogócső idején forgása a főtengely starter. Erős illata üzemanyag is érezhető a motortérben vagy az utastérben. Külön befecskendező rendszerek (például TBI és még inkább - a benzinmotorok) kézhezvételét üzemanyag elégedett lehet akár vizuálisan, elegendő, hogy távolítsa el a fedelet, illetve a légszűrőház.
• A gyújtógyertyák. Haladja meg a felírt nekik életet, kiégés az elektródák, elektróda szennyeződés szén betétek és egyéb égéstermékek üzemanyag és olaj lebontását a kerámia szigetelő - mindez nagyban akadályozza az a motor indítását, és néha még az, hogy lehetetlen. Minél több - annál kevesebbet kell a hengerek - annál nehezebb lesz futtatható egy ilyen helyzetben. Ez csak akkor szükséges megjegyezni, hogy még a hibás gyertyafényes akkor valószínű, hogy hallani néhány taps, bemutatva ritka kitörésével dolgozó keveréket a hengerekben. Ha „töltött” gyertya (ami gyakran megtörténik, a nagyon hideg és nedves időjárás) - megpróbálja „csapás” a hengerekbe. Gyakorlatilag az összes ilyen rendszerek injektálási mód van ellátva -, amikor a gázpedált teljesen depressziós, és amikor a jelen a főtengely forgása Starter (kevesebb, mint 600 fordulat per perc) PCM sokkal soványabb keveréket, oly módon, hogy habosító hengerek és gyertyák. Sok esetben segít beindítani a motort. De - a legjobb tanács - időben történő cseréje gyújtógyertyák, és csak az ajánlott típusú szikra a motor gyártója.
• A nagyfeszültségű részek a gyújtási rendszer (BB vezetéket, a gyújtáselosztó sapkát, gyújtótekercs). Azt mondjuk, az elején, hogy fontolja meg ezt a részét a lehetséges okok mindig kombinálható gyújtógyertyák, bár van néhány jellemzőjét. Fault nagyfeszültségű részek önmaga lehet egy nagyobb mértékben a következő körülmények között: páratartalom - után vagy alatt nagy mennyiségű eső, köd, ónos eső, miután képzetlen mosás motortérben (elsősorban - nagynyomású készülékek), ritka esetben - át erőteljesen csökkentett hőmérsékleten környezeti levegő. Amikor a hiba ezen elemek külön tapsol a kipufogódob figyelhető meg, de a dob nagyon nehéz lesz, és nagyon nedves rossz időjárás - ez egyszerűen lehetetlen. A kiskereskedelemben számos eszközt, amely megkönnyíti a motor indítását nedves időben - az úgynevezett páramentesítő huzal fedél és a gyújtótekercset és szigetelők alapú folyékony szilikon kidobó nedvességet a nagyfeszültségű a rendszer elemei. Nem szeretnék ajánlani a források felhasználásáról folyamatosan - jobb helyett mindezen elemek (annál is inkább, hogy az állapotuk nehéz diagnosztizálni), és felejtsd el a problémákat, amelyek a gyújtást.
• Az elektronikus része a gyújtásrendszer. Ez már elég nehéz és fájdalmas csoport hibák kapcsolódó bontását gyújtás modul, PCM hibás működés, meghibásodás a gyújtáselosztó (tekercsek, mágnes), a hiba az egyes szenzorok (főtengely helyzet, vezérműtengely pozíció, stb.) Függetlenül vizsgálja itt nehéz lesz diagnózis károk hatékonyabb elvégzésére a szolgáltatást.
• hiba az üzemanyag rendszert. Ez az osztály a hibák általában kifejezve azt a tényt, hogy az üzemanyag különböző okokból nem tartoznak az áramellátó rendszer (injekció) a motor. Mint azt okozhatják:
o hibás működése az üzemanyag-szivattyú vagy a rendszer aktiválását. Általában, ha bekapcsolja a gyújtást a motor beindítása előtt, akkor hallani egy kis zümmögés a hátsó az autó. Ez jelzi az üzemanyag-szivattyú, amely megteremti a szükséges nyomást az üzemanyag rendszer elindítása előtt. 2-3 másodperc után az üzemanyag-szivattyú le van tiltva keresztül relék, áll az úgynevezett készenléti állapotban van. A motor indításakor, amikor az indító elkezd forogni a főtengely van vezetve az üzemanyag-szivattyú relé bekapcsolási jelet (egy érzékelő / kapcsoló az olajnyomás a főtengely pozíció érzékelő és így tovább.) Az üzemanyag-szivattyú működni kezd újra, és a motort. Ebben az esetben, ha a gyújtás be van kapcsolva, akkor nem hallja az ismerős hang egy benzines szivattyú működik, ellenőrizze a következőket: Biztosíték (jelen egyes modelleken), amely összeköti az üzemanyag-szivattyú tápcsatlakozó (ha tudja, hogy hol van), kár, hogy az üzemanyag-szivattyú relé ON. A sok autó, vannak úgynevezett prime csatlakozó - kapcsolatba piros motorháztető alatt, ami lehetővé teszi, hogy tartalmazza a benzin szivattyú közvetlenül, megkerülve a kapcsoló relé - csak a fájl egy „plusz” ehhez a kapcsolathoz. Ha egy ilyen üzemanyag-szivattyú csatlakozik keresni - olyan hibás relé, vagy az egyik érzékelő, ami ad ez egy jel, hogy a kapcsolót. Csatlakozó szivattyú közvetlenül el lehet jutni a szolgáltatás, ahol szükség van valaki alaposabb diagnózis. Azt is meg kell említeni, hogy bizonyos lopásgátló rendszerek, elsősorban a „saját készítésű” a termelés, elzárhatják lehetővé áramkör egy benzines szivattyú. Győződjön meg róla, ismét a helyességét riasztás kioldás algoritmus.
o szennyezés vevő üzemanyag, vagy a tüzelőanyag-vezetéket szűrőt. Ritka esetekben, különösen, amikor a feltöltés erősen szennyezett „benzin” tartalmazó az összetételében a víz-vajsav emulziót, a durva szennyeződés stb Talán olyan erős eltömődés a tüzelőanyag-vezeték és annak összetevői, ez vezethet a gyors kudarc az üzemanyag-szivattyú, vagy lehetetlen halad üzemanyagot a befecskendező rendszer. Egy ilyen helyzetben, hogy képes legyen segíteni csak egy teljes öblítés a tüzelőanyag-rendszer (az eltávolítása az üzemanyagtartály, az üzemanyag tisztító-wire, és valószínűleg az üzemanyag-szivattyú csere). Sokkal jobb, hogy tartsa ezt az eseményt egy autóápolási központ.
O hiba tüzelőanyag nyomás szabályozó. Általában arra a tényre, hogy a rendszer nem hozza létre a szükséges nyomást az üzemanyag befecskendezés, mivel a legtöbb, hogy elküldik a csatorna „visszatérő vonal”. Ezekben az esetekben a motor általában teszik, de a munka nagyon instabil, romló teljesítménymutatók és a hatékonyságot. Szükség van csere vezérlő, és ez jobb csinálni a szolgáltatást.
o Hibák üzemanyag-befecskendező rendszer. Igen kiterjedt alcsoport hibája igénylő esetek többségében, a szakmai diagnosztika és javítás. Végső soron ezek a hibák vezetnek lehetetlensége a motor beindítása az összes többi szervizelhető rendszerek egyik oka - a hiánya a vezérlő impulzus a befecskendező (fúvókák). Ez a helyzet lehet az oka rendellenességek a motortér vezetékek, hibás működése vagy egyes szenzorok a PCM. Összetettsége miatt, az ilyen hiba nem kell figyelembe venni, de meg kell jegyezni, hogy az okok között a lehetetlensége a motor beindítása ezen alcsoportja lehet kb. 10-20%.
A motor nem indul, de ha bekapcsolja a kulcsot izzók benne
Ha bekapcsolja a gyújtáskulcs elfordítása - ellenőrző lámpa, relé, hallja a hangokat a futó üzemanyag-szivattyú és hangjelzéssel az utastérben tájékoztatjuk a befogadás valamennyi szükséges rendszereket. Amikor megpróbálja futtatni, nem történik semmi, az önindító nem forog a főtengely. Nem tud futni. Lehetséges problémák:
• Hibás starter. Egy nagyon gyakori oka a képtelenség, hogy indítsa el a motort. Ilyen esetekben szoktunk hallani egyértelmű kattintva a relé az utastérben, és az alján az autó, de az indítómotor nem forog a főtengely. Bizonyos esetekben talán az indítómotor, de vezető nem sikerül hátramenetbe a lendkereket. Ez általában hallotta üvöltés erős indítómotort. És mindkét esetben azt egyértelműen egy kezdő hiba, vagy annak egyes elemeit. Néha azonban van - az indítómotor forog a főtengely, de nagyon lassú. Ha ezen a ponton lehet megfigyelni egy erős csökkenés fényerő égő izzólámpák - ez is lehet hibás indító (ha ugyanabban az időben megszüntették az összes többi lehetséges okok). Végleg bűn kárt az indítómotor, akkor ki kell zárnia az alábbi - akkumulátor hiba, a rossz érintkezés az akkumulátor csatlakozóit vagy a test tömege. Általában, kóc, is, nem lehet elkerülni.
• Az gyengülése a rögzítő starter. Amikor meglazítása csavarok helyesen lettek indítómotor fogaskerék forgástengelye a lendkerék felszerelés. Ez ahhoz vezethet, hogy az a tény, hogy az önindító lesz ékelt és nem forog a főtengely, a indítómotor hajtó összekapcsolódik egy lendkerék, és hallani fogja a szörnyű csikorgatása és üvöltve, de a motor nem lesz képes futtatni. Ha lusta, hogy piszkos és mászni az autó alatt, vagy a motorháztető alatt - hívja egy vontatót.
• Hibás vagy nem meggyőző off lopásgátló rendszerek, mert külön jelzőrendszer és blokkolja az indítómotor.
• Helytelen helyzetben az automata sebességváltó választó. A legtöbb jármű váltókar maga, vagy automata sebességváltó látva érzékelőkkel, ami nem teszi lehetővé a biztonsági okokból a motor indítása mellett nyújtott „nyutrel» (N) vagy „parkoló» (P). Ha a fenti tünetek ismét meg kell eleget világos választót a rögzítő helyzetbe.
• Ne megszorította a tengelykapcsoló-pedált. Egyes járművek kézi sebességváltóval is rendelkezik reteszelő az indítómotor tengelykapcsoló.
• motor lefoglalás vagy az egyes átviteli egységek (nyomaték-átalakító bemeneti tengely automata váltó és így tovább.). Ritkán, de még mindig előfordul az életünkben, és az ilyen. Csak vontathat.
• Egyéb rejtett hibák, főleg a megsértése a vezetékek között az indítómotor és ellenőrzési rendszerek.
Az információ a helyszínen Hondavorld.ru