A hazai motorkerékpárok, leírás, javítás és tuning
Pótkocsik nehéz motorkerékpárok Ural és Dnepr
Nehéz motorkerékpárok „Ural” és a „Dnyeper” már régóta élvezte a gyengéd szeretetnek a mi motorosok, különösen a vidéki területeken. Jó képesség, rugalmasság, elegendő tápegység - ezek a tulajdonságok használata engedélyezett ezek a kerékpárok helyett nagy szükség van a gazdaságok igásló.
És a polgárok úgy gondolják, hogy a legjobb, hogy megszerezzék saját telek -, és ezért nem fognak lemondani a megbízható és viszonylag olcsó járművet.
Eddig nehéz motorkerékpárok egyik hátránya a szempontból a földtulajdonos - kis kapacitású. Ezt szem előtt tartva, több üzemet elsajátította a sorozatgyártása a hátsó rakomány pótkocsik saját design. „Ural” és a „Dnyeper”, látva egy ilyen pótkocsit a legalkalmasabb kertészek.
All-Union Tudományos Kutató Intézet motopromyshlennosti (VNIImotoprom) csobogása és átvételi vizsgálatot öt teherszállító pótkocsik nehéz motorkerékpárok végeztek. Az összes pótkocsi kapott pozitív értékelést. Nézzük röviden úgy sajátosságaival szerkezetüket.
Hátsó pótkocsi „nica” (Artemovsk, Machine Building Plant) van egy fém test szerelvény, felszerelt karral szuszpenziót rugós-hidraulikus lengéscsillapítók egy motorkerékpár „Ural”. pótkocsi kerekeinek felcserélhető motorkerékpár kerekek „Ural”, így a trailer „pótkerék” nem fejeződött be.
Pótkocsi PMZ-1 termelést NIPIgormash, Ekaterinburg, (fénykép 1) van egy fém testet kell hegeszteni. Lever szuszpenziót van szerelve egy vízszintesen szerelt rugók. Kerék - Tula robogók. A pótkocsi fel van szerelve egy pótkerék.
Hátsó pótkocsi P1M-200, javasolt Oznitól Pemo „Sibkomplektmontazh”, Tyumen, (fénykép 2), is van egy fém testet -, de egy nyílással hátfal és a sátor. A szuszpenziót kötés, lehet szerelni két típusú lengéscsillapító - rugós-hidraulikus a motorkerékpár „Ural” vagy az eredeti teleszkópos gumi-rugalmas elem. Wheels of Tula robogó, így van tartalék.
A képen látható pótkocsi 15:00-200 liteynomehanicheskogo növény Katav-Ivanovsk ellátva rétegelt test megerősített fém területen; a csomagtérajtó nyitva van. Kerékfelfüggesztés kapcsoltsági rugós-hidraulikus lengéscsillapítók Tula robogók. A pótkocsi fel van szerelve egy pótkerék.
Végül, „Uralets” gyártására PKP „szerelőt” volt Kamyshlov (fénykép 4) van egy hegesztett fém test Hátlap nyitása. A szuszpenziót kötés a gumielemek. Wheels of Tula robogó, van egy pótkerék.
Pótkocsikat szerelve egy standard labda rántás, a hátsó lámpák és irányjelző.
Mindegyikük sikeresen tesztelték, és a döntést a tárcaközi bizottság javasolta a sorozatgyártásra.
Alapvető műszaki adatok táblázatban foglaltuk össze pótkocsik.
