Zsákutcás vonal - ez
Zsákutcás felsővezeték közül
a) vonal részesülő a feszültség az egyik oldalon, és a etetőállásokkal, amelyhez kapcsolódnak teljesítmény buszok;
b) a vonal fogadására a feszültség az egyik oldalon, és a takarmányozási állomások, amelyek kapcsolódnak a sínekre kiserőművek szerelve automatikus pályát.
7. felszámolásáról technológiai zavarok távvezetékek.
7.1. Felszámolás technológiai megsértése a tranzit- és a zsákutca távvezeték.
7.1.1. Ha kikapcsolja az automatikus zsákutcában légvezetékek, kábelek vagy légvezetékek, kábel szakaszok, ami egy áramszünet a fogyasztók, az alkalmazottak, erőmű (alállomás) tartalmaznia kell egy disable vonal kapcsolók kézzel egyszerre, köztük egy sikertelen visszazárásnái egyetlen mozdulattal. Mielőtt bekapcsolná a szükséges lépéseket, hogy vonja vissza az APV, ha az utóbbi nem jelenik meg automatikusan.
Ezek az utasítások nem vonatkoznak a következő sort:
a) holtpont felszerelt dupla visszakapcsolás (több mint 10 egy második ciklusidő). Megfelelőségét, beleértve az ilyen személyzet kézzel sorok után egy dupla visszazárható alapján határozzák meg az adott körülmények és a helyi feltételeket;
b) vak, megszakítók, amely nem rendelkezik egy távirányító és nem teszi lehetővé a felvétel után történik automatikus kioldás (a meghajtó nem elválasztjuk a szilárd védőfal kapcsolót, és a kapcsoló nem elégséges a szakítószilárdsága);
c) holtpont tápfeszültség, ami után az automatikus kikapcsolás végezzük különleges módon következetes rács és a fogyasztónak;
d) holtpont, ha szétkapcsolás történt védelméről szóló transzformátorok dolgozó felülvezérelt egység (CL);
d) holtpont, ha megszakad a csatlakozás ACR;
e) holtpont, ha megszakad a mellékletet Sustaining.
7.1.2. Minden alállomás, elosztó központok kellene egy listát a zsákutca tételek (amelyek nem rendelkeznek tartalék áramforrás és amelyekre iránymutatás 7.1.4) által aláírt, főmérnök a cég.
Ha a vonal le zsákutca után egy visszakapcsolási és tesztelés után a következő személyzeti vezetője UDF, EDC joga bizonyos idő után ismét megpróbálja, hogy egy sor feszültség alatt.
7.1.3. Abban az esetben lekapcsolása Két párhuzamos Holtpont blackout fogyasztók operatív személyzet tartalmaznia kell magát felváltva mindkét vonal szerinti 7.1.4 és 7.1.5.
7.1.4. Ha megszakad a javítás az egyik SS tranzit útvonalak áthaladnak egy zsákutcában, étel, majd táplálja a szívet és az összes köztes alállomás bekapcsol a vezérlőgombok utasításai alapján az érintett menedzser kifüggesztett „Transit vonal le.” Ebben az esetben ezeket a sorokat kiterjeszti előírt intézkedéseket zsákutcában vonalak.
7.1.5. Ha távirányítású alállomás idején sor lekapcsolása nem kísérők műveletek közé vonalak segítségével távirányító végrehajtja az UDF vezetője.
7.1.6. Automatikus kikapcsolás (beleértve után visszakapcsolás sikertelen akciók) átmenő vezetéken próbára feszültség és az alábbi esetekben:
a) feszültségmentes állapotban vagy korlátozása a fogyasztók;
b) ha elfogadhatatlan túlterhelés egy vagy több tömegközlekedési útvonalak;
c) ha elfogadhatatlan túlterhelés egy vagy több transzformátor, vagy a hálózatok a különböző feszültségek;
Ha a vizsgálat ezen átmenő vezetéken ismét kikapcsol, akkor a megfelelő menedzser joga bizonyos idő után újra, hogy egy sor feszültség alatt áll, ha más intézkedéseket visszaállítani a hatalom a fogyasztók, hogy távolítsa el a káros túlterhelés és emelje fel a feszültség nem sikerül.
Abban az esetben, egy sikertelen dupla visszakapcsolás menedzsernek a jogot, hogy kapcsolja be, hogy letiltja a vonalat.
Ha a mintavevő hálózati feszültség megszakad ismét, állapota ellenőrizni kell az eszköz által rögzítő sérülés vagy hordozható eszköz. Sérülés esetén a sorban van szükség ahhoz, hogy a javításra.
Ha az ellenőrzés nem tár kárt a sor, ez utóbbi ismét megfeszítik, és benne van a szállítás, ha annak felvétele szükséges helyreállítani áramfogyasztóknál vagy eltávolítja a káros túlterhelése.
Más esetekben, vagy annak hiányában a döntés lehetőségét annak alá kell venni eredményeként bypass (kitérő) rögzítő eszközök.
A vonalak felszerelt rögzítő berendezések fixáló lánctalpas irányul, hogy a sérülés helyén, által meghatározott reteszelő eszköz.
7.1.7. Disable tömegközlekedési útvonalait, kivéve a vonalak a város, nem tartoznak a utasítások 7.1.9 és tesztelnek feszültség szereplő tranzit csak miután megbizonyosodott azok állapotát a bypass.
Nyilatkozat HV feszültséget kell elvégezni az alállomás az elektromos áramkör normál módban, és a TPP kivételes esetekben.
7.1.8. Transit vonalak automatikusan kikapcsol, és a feszültség vizsgált szerepelnek tranzit irányítása alatt menedzser, ha letiltja a vonal operatív irányításában vagy annak engedélyével (ha letiltja a vonal a felügyelete).
7.1.9. Üzemeltető személyzet alállomások szükséges regisztrálni, és beszámol a diszpécsert UDF operatív irányítás a sor, a bizonyságot a zárszerkezetek helyének hibák megszervezése érdekében a vonal bypass.
7.1.10. Vonal kapcsolók elégtelen megszakítóképesség, mint egy szabály, hogy fel kell szerelni az automatikus visszakapcsolás kontroll jelenléte ellen-feszültség.
Mielőtt a fenti bemeneti kapcsolók visszazárását visszakapcsolás kimenet, és az ilyen vonal esetén automatikus lekapcsolása a sorrendben tartalmazza adó vezérlő.
7.1.11. Ha megszakad a felsővezeték védelmet a „push” aktuális, akkor meg kell határozni a méretei a rövidzárlat és küld egy csapatot, hogy a területet, anélkül, hogy a jobb munka, de fenntartja a kapcsolatot vele. Abban az esetben visszaigazoló kár, hogy a felsővezeték jelenik meg a javítás követelményeknek való megfelelés.
Ha az ok nem világos, ki a felsővezeték, annak szükségességét, hogy ismételt tesztelése a hálózati feszültséget.
7.1.12. Alállomás ügyeletes teljes elveszés esetében a felsővezeték is szükséges:
a) tájékoztatja a diszpécser SLM;
b) ok SRZA személyzet;
c) azonnal visszavonja a munkát a felsővezeték, mivel lehetőség van a teljes visszafizetését az SS további védelmet felesleges abban az esetben rövidzárlat, ami egy áramszünet a fogyasztók számára.
7.1.13. VL 110 kV-os és alább automatikus letiltását és tenyésztették visszakapcsolás javítás vagy meghibásodása, valamint a hiba az út, mint a szabály, be kell vonni kézzel, anélkül, hogy a felügyeleti eszközök és engedélye nélkül a vezérlő
Nézze meg, mi a „zsákutcás vonal” más szótárak:
zsákutca tápvezeték - aklinoji maitinimo linija statusas T sritis Radioelektronika atitikmenys: angl. zsákutca feeder vok. Endspeiseleitung, F; Stichleitung, f rus. zsákutca tápvezeték f pranc. feeder à holtponton, m ... Radioelektronikos termínu žodynas
A vasúti közlekedés a Arhangelszk régióban - Ország: Oroszország régióra: Arhangelszk terület hossza 1771 kilométer hálózat sűrűsége: 3,0 km. az utat a 1000 négyzetméter. km. Szögletes ... Wikipedia
South Ural JD - South Ural JD egyik legfontosabb összekötő utak az Urál a Kuzbass. Ezen keresztül is elkötelezett közötti átjárás a keleti és középső régióiban az Unióban. Egy fő vonal Kropachevo Makushino vonalak Sinarskaya Barrow, ... ... Műszaki Vasúti szótár
- Kurszk város ága. Jesse Russell. Ez a könyv lesz összhangban a rendelését Technology Print-on-Demand technológiát. High Quality Content Wikipedia cikket! Kurszk város ága - Egyszeri zsákutca ... Tovább Vásárlás 1254 rubelt