Gravel felületi bevonat technológia, amely
Számos módja van a készülék földutak kaviccsal (gyakran termin- kavics) és nehéz berendezések (motoros földgyaluk, buldózerek, görgők és egyéb speciális berendezések):
- készüléket földút kavics fenntartói szintező és aláverő réteg anyaga görgőkön át (ez a módszer jól példázza annak válaszul Kim Chen Eun). Ezért lakik ezen módszer nincs értelme;
- eszköz javult földutak nélkül aszfaltburkolat keverési módszerrel.
Ehhez az eljáráshoz a bevonó eszköz kavicsos földút mellett alkalmazásával jellemezve kavicsot vagy makadám és több fanyar komponenseket. A fanyar komponensek közé tartoznak bitumen, kátrány, cement és különböző adalékanyagokat. A módszer lényege abban rejlik, hogy egy sima felületre földút dömperek egy bizonyos intervallumban vannak szétszórva kavics halmokat.
Grader 1-2 halad a kavicsos halom elhangzott, hogy a kívánt vastagsága elérheti a 200 mm-es.
Aztán fanyar alkatrészek felhasználásával avtogudronatornyh gépek elosztva a kavics. Úgy kezdődik keverésének folyamata az anyagnak a gréder, amely mozgatja a keveréket többször. Ezután ismét hozzá kötőanyagok, és a keverést addig folytatjuk, gördülő kerekekkel anyagok és technikák. Ezt a folyamatot meg lehet ismételni 6-7 alkalommal. Az utolsó szakaszban gyakran használják a vas minta, ami készült bár formájában vas és ragaszkodnak a traktorra. Ahhoz, hogy egy eredmény, van további felületi simítás a döngölő. Iron forma lehetővé teszi, hogy eltolja a felesleges anyag a az út szélén.
Ennek eredményeként, a kezelés után a kötőanyagok, javított földút, amely nem fél a rossz utak, nem minősül a törött pályán (legalábbis nem a működés első évében).
Fontos tudni, hogy mi lesz a terhelés az úton.
Az út kerül sor függetlenül (kéz, csákány, lapát), illetve a támogatást a nehéz berendezések (dózer, gréder, stb beleértve jégpálya).
Csak azt akartam megjegyezni, hogy ez kavics (zúzott kő, kavics nem ugyanaz)
Ezt alkalmazzák abban az esetben a pályák nem nagy, például a kertészkedés.
Kavicsos út, bár az úgynevezett kavics, de használják a településén (építőipar) törmelék, a kerekded kavics nehezebb támadható gördülő, és az út kevésbé lesz erős.
Ha a kerti út, vagy egy autópálya a „torta” egy ilyen ország.
„Árokban” a pályán, eltávolítjuk a talaj réteg, amely, attól függően, hogy a terhelés a pályán, és lehet 10-és 20-s sp.
További utazási mentén geotextília, de egy előre tömörített talaj eltávolítjuk gyomok, és így tovább.
Ezután öntve vályog döngölő és befejezése után megy kavics a döngölő, hogy a frakció 20-40 mm.
Ha beszélünk egy komolyabb kavicsos út forgalmas, akkor van szükség speciális berendezések.
Bulldozer eltávolították a talaj felső rétegét, a mélység „maradék” újra megállapítani, hogy egyénileg, meg kell tudni, és a terhelés és a talaj típusától.
Meg kell tartani a lejtők, az úgynevezett „fehér út” (lásd fent, törmelék, nem kavicsos) általában felszerelni nyeregtetős, vagyis a közepétől a széle, színátmenetek.
„Kavics út” lehet egyrétegű, kétrétegű és.
Az első réteg a zúzott kő frakciót 70 mm-es lukban. (Egy kétrétegű úton), majd a hengerelt a zúzott kő gréder szinteket.
További gördülő penge (dolgozó hengerek), van egy finomság vászon szükségszerűen shed vizet.
További törmelék finomabb frakció (20 L mm), és egy második műveletet (gréder, öntéssel, hengerelt).
Ennyi, sem az, ami technikai szempontból nehéz.