Symbol vagy Lanos
Delema választás Lanos vagy jel - ez a választás delema traktor vagy a gép volt (ez az én személyes véleményem, aki nem akar megbántani).
Igen Jelkép drágább, prediktív karbantartási drágább, de nem sokkal. De a karakter többször javították kevesebb, mint a Lanos. Annál is inkább, hogy az élet a gép 3-5 év. Reno 3-5 év rendben lezajlott, minden gond nélkül (én beszélek a saját tapasztalat a Renault Megane 2, és még több. Előtte volt Megan 1 b / u vette volt 5 éves, lovagolt 2 év, amíg a végén a második évben kezdődött gyakori javítások, és a legtöbbjük miatt az előző tulajdonos)
Általában, ha a pénz nem probléma, vagy nem olyan súlyos probléma, hogy jobb, hogy Megan 2 vagy még jobb családok Scenic 2 ezek a gépek jobb és a fejem a hátsó ülésen nem korlátozza potolovk és a térd az első ülésen.
Megan már több mint két évvel a javítás csak időszakos műszaki és egyszer már volt javítás alatt, megváltoztatta a csapágyat a bal rack.
És hogy még könnyebb lesz választani, válassza ki, mit szeretne több, mint ahogy ez közelebb áll a szív. Azért választottam én autóút benne. Próbáld meg egy kört egy tesztvezetésre mind a döntést, és delema 99% ott.
Dmitry Renault Megane II 1.6 (H) Mechanics
Csak akkor van szükség, hogy akár 60-80.000 fut, és ha ez a helyi szolgáltatásunkat, és ha a típusú szerelvény - ne vegyen, zavaros lesz. Mert miután 150 ezer kilométer mozogni kezd futó befejezéséhez, mondjuk a példához: 3smile:
Mióta a „mi” utak jobb „a külföldi”? Vagy én valami hiányzik: e4ek:
Úgy gondolom, hogy a „mi” ebben az összefüggésben azt jelenti: a kereskedők. mert autók felfüggesztése „nekünk” állítólag át kisebb változtatások vannak társítva az erősítés ezek, hogy ellenálljon az ütésektől és a súlyos testi sértés útjainkon. Clippers prignanye ilyen változások nem rendelkezik.
A - ezt az autót vásárolt itt és kereskedők vlyakom esetben láthatjuk a belső történet!
Ami a szerelvény -, így ez nem csak az utakon, de az a tény, hogy a gépek kerültek a piacon van 99% -a hibás, és összegyűjtjük darab. Még két barát kereskednek a piacon, és az ilyen dalokat énekelt az ügyfelek már nevetséges)
És az autók megnyalta, mint egy baba. És ha az ügyfél látta az autót egy hónappal korábban, ez lett volna felháborodva. Az egyik barát a gép veszi a Nyugat-Ukrajnában, hogy szemetet törött és összegyűjtjük. festeni, most láttam egy egyszer kocsiját a változtatásokra.
Csak akkor van szükség, hogy akár 60-80.000 fut, és ha ez a helyi szolgáltatásunkat, és ha a típusú szerelvény - ne vegyen, zavaros lesz. Mert miután 150 ezer kilométer mozogni kezd futó befejezéséhez, mondjuk a példához: 3smile:
Mióta a „mi” utak jobb „a külföldi”? Vagy én valami hiányzik: e4ek:
Úgy gondolom, hogy a „mi” ebben az összefüggésben azt jelenti: a kereskedők. mert autók felfüggesztése „nekünk” állítólag át kisebb változtatások vannak társítva az erősítés ezek, hogy ellenálljon az ütésektől és a súlyos testi sértés útjainkon. Clippers prignanye ilyen változások nem rendelkezik.
Ez simotrya, aki úgy véli, hogy „az alkalmazkodás a CIS”
Erősítése felfüggesztés -. Nagyon jelentős költségeket, hiszen kezdetben az állvány, rugók, lengéscsillapítók, stb Labuda számítva az európai (koreai, japán) az út. Szükség van egy újratervezés, hogy veszteséges, tekintettel a szerény értékesítési modell a VIR (pl M2 már az elmúlt évben -. Egy kicsit több mint ezer)
Ezért. Általános szabály, hogy ez történik egy kis vért - meghosszabbítsák állványok, rugók, ami növeli a különbség, néha forgattyúház, attól függően, a lelkiismeret, a gyártó - acél vagy műanyag.
És senki sem javítja felfüggesztés - veszteséges, drága, és miért: e4ek:
Van befejezi, hogy sok mai erőforrás talicskát futó kisebb, mint egy fillért: -?
Ez az, ahol a jövedelem a szolgáltatást!