Miért könnyű „számláló” gép „vak” driver
Hogy van a gyártási évet a gép, és a valószínűség vakság? Miért technológia nem mindig hatékony a harcot ez ellen a jelenség?
Bárki, aki valaha is utazott az éjszakai vezetés, tudja, hogyan vakító fényszórók is. Elég annyit, mert az emelkedő hirtelen megjelent szembejövő autót, mint a vezető jön átmeneti vakság. Ez a jelenség különösen veszélyes, mert az autós tovább mozog, szinte ellenőrzése nélkül, hogy mi történik az utakon. Nem meglepő, hogy a szabályozások ilyen esetekben kapcsolja be a vészvillogót, és sávváltás nélkül, lelassul és megáll.
„Kapunk több ezer panasz - mondja Roy Milnes. aktivista Lightmare mozgás küzd csökkentésére fényerőt út pár. - A probléma az, hogy a fényerő a lámpa sokkal nagyobb, mint az emberi kitartás. " Ő is egyetért vele professzora szemészet a Bécsi Egyetem, Peter Heilig. Elmondása szerint, éles fény olyan reakciót idéz hasonló, hogy adjon a fájdalmat. „Mivel ez a fény a figyelmeztető jelet küldenek az agyba, azt mondta:” Elég!”. Ezt össze lehet hasonlítani az utat, ha hirtelen megüt a közös. Emiatt, meg lehet kezdeni, vagy becsukja a szemét spontán, „- magyarázza a kutató. Igaz modern lámpák rosszabb, hogy már korábban? Professzor Heilig biztos módja. „A világos kék fény sokkal magasabb sugárzási intenzitás. Azaz egy villanykörte világít sokkal fényesebb, mint a halogén, mert rövidebb hullámhosszon, „- mondta.
Ugyanakkor, a tudósok úgy találták, hogy az idősebb vezetők növekszik, és a valószínűség tükröződés. Az a tény, hogy a lencse és a szaruhártya nem teljesen átlátható. Ezért egy erős fény halad át rajtuk, így vagy úgy megtörik, így az ember egy vakító vagy elmosódott képet. „Ugyanez a hatás figyelhető meg, ha megpróbálja nézni egy erős fény a párás üveg, - mondta professzor John Marshall, a szemész a University College London. - De az idősebb kapsz, annál több változás történik a szemed, akkor is, ha teljesen egészséges. Például, a kristályos lencse és a szaruhártya kevésbé átlátszóvá válik. Ennélfogva, a vakító problémák. Éjjel, a pupilla kitágul, hogy hagyja annyi fény. És amikor a szeme hirtelen megüt fényszórók vakító te, „- magyarázta.
Tehát, a fényszórók vakká, mert a szem nem kész arra, hogy reagáljon a hirtelen fénykibocsátás. Modern világítás sokkal több ragyogás, mint a régi, de az életkor előrehaladtával a valószínűsége, hogy az ideiglenes vakság az úton növekszik. Érdekes, hogy ugyanakkor a probléma vezetők tudták hajnalán az autóipar. Például, az első alkalommal ezt a hatást találtak, amennyire vissza 1927. És az évek során vakság próbált harcolni. Például a szovjet időkben, a vezetők nagyon népszerű volt a beállítás „antifary” - egy speciális eszköz, amely létrehoz egy kékes háttérben. Azt feltételezték, hogy ennek a szemek gyorsan alkalmazkodni a fény egy közeledő autót.
Hatékonysága azonban a készülék soha nem bizonyították, és így a végén egyszerűen nem áll fenn. De az elmúlt 20 évben a problémát a vakság komolyan részt vesz a világ autógyárak. Például ma számos modellt alkalmaznak úgynevezett adaptív fényszórók, hogy kapcsolja be, amikor a jármű kanyarban és a tompított fényszórók, amikor egy erős ellen-fényt. De annak ellenére, hogy a technológia előnye a kutatók rámutatnak, hogy a rendszer még, hogy válaszoljon a megjelenése egy szembejövő autó, ezért a valószínűsége a ragyogás marad. Vannak mátrix fényszórók, botlás a szakaszok. Ezek csökkentik a kockázatot dazzle szembejövő autók szinte nulla. De míg ez a technológia nagyon drága, és csak arra használjuk a legrangosabb modell.
Ezért az éjszakai vezetés, mindig éber és előretekintés, és nem a fényszórók szembejövő járművek. És ők maguk viszont ne felejtsük el, hogy kapcsolja be a fény időben egy távoli egyet egy közeli egyet.
