Kirándulás a gyári Ducati
Share társadalmi hálózatok:
Mi lehet érdekes a rajongók számára a sport motorok? Miért sportbike? Mivel ez a legendás vállalat nem termel motorkerékpárok és aprító vagy enduro. Ez adja a legjobb sportbike a világon! És még a klasszikus modell a „Monster” teljes mértékben felhasználják a verseny technológia. Ez a motor az előző generációs sportbike, alvázakat célja szerint a legújabb eredmények a tervezés. De kezdjük az elején.
Ducati gyár területén található egy kis által szabványok, az olasz város Bologna. Előre tekintve azt jelenti, hogy a növény maga, általában kicsi, ismét a szabványok - a kedvenc, bár már halott, Kiev Motorkerékpár Plant, úgy néz ki, sokkal lenyűgöző. Az üzem parkoló közlekedési dolgozók. A parkoló osztják motorkerékpárokhoz, mivel számos munkavállaló ingázik dolgozni a motorkerékpárok, (természetesen a Ducati). By the way, a személyzet is évente egyszer, hogy vesz magának egy motorkerékpár a kedvezményt. A borzongás egy pass rendszer - nincs. Csatlakoztam az őr, hogy menj a múzeum - és gyalog, gyalog. Csak valamilyen oknál fogva nem tud fotózni az üzletekben. Bár nincs semmi titok ott nem található. De találtam pár érdekes és innovatív műszaki megoldásokkal. Kísérjen el a munkavállalói kézikönyv elmondta, hogy a Ducati gyár összeszerelésével motorok váltott az új technológiát, hogy felhagy a gázvezeték. És most minden motor összegyűjti egy adott személy!
Gondolom a teljesítmény egy kézi összeszerelés és gyanítom, hogy ez nem egy lépés előre, és ugrik vissza, mi azonnal elkezdett vitatkozni aranyos olasz, elmagyarázza neki, hogy amikor Henry Ford a futószalagról, járt minden versenyző a minőség, és ugyanabban az időben nagyon csökkentett gyártási költség. De a érvek a következők voltak: Line Assembly adta az olaszok sok házasság - az egyik dolgozó nedokrutil csavar, a többi tárgyalt tegnapi focimeccsen, nem vette észre, hogy ő elhajtott a motor, és általában annak működését nem.
Kiderült, egy vödör csavar, nem a motort. És most, az új összeállítás technológia, a több házasság jóval 1 százalék! Csak még nem ment a bolt, nem hitt ebben az „új” technológia. Gyűjtsük össze az asztalon motor, mint a garázsban, és a kiadások a felére? Kiderült, minden rossz! A szállítószalag még itt van. Carter múlik bolt és fokozatosan átvevő elemek és fedelek, alakítjuk a motort. A csúcspontja, hogy a munka megy mögötte a ház egyik művelet a másikra. Sőt, az egyik motor gyűjt eredményeként egy személy. Ahhoz, hogy a motor mellékelt adatlapot, amely azt mondja ki, hogy összegyűjtjük. Az összeszerelés után a motor mozgatja a másik szobába, ahol egy különleges kamrában betáplált víz, olaj és ... gyár? Nem, nem indul el. Utánozzák a munkát. A motor forgatja a motort frissen szedett. És az asszony ellenőr ellenőrzi az olajszivattyú és a szivárgás. Ha ez kiderült néhány probléma, a motor levél visszatér a összeszerelő üzem. Már nem kibújik, hogy ez nem te csavarni! És ha egyszer a hiba mértékét nullához! Aztán viccelődött: „És akkor is a motorkerékpár egy ember gyűjt?” „Nem, én - mondjuk - két One kényelmetlen végrehajtott bizonyos műveletek ...” Azt találtuk, hogy egy tipikus szállítószalag is, de anélkül, hogy szerelőrobotok, minden ember gyűlik össze. Emberek! Különös figyelmet fordítottak erre a tényre. A Ducati, mint a gyártó a luxus motorkerékpárok, gyűjtsük össze kézzel. Sőt, még a kereteket főzött kézzel! És biztos lehet benne, hogy minden varrás a keret egyszeri és megismételhetetlen! Exkluzív egy szó. Igen, ez nem egy japán robot.
És mindez - túlságosan Ducati!
Ismét kíváncsi voltam a minőség. Mégis az ember nem egy robot, a bíróság a 21. században. Japán számítógépes hegesztő garantált ismétlések ígéretet technológus minősége, még a szakácsok „fogyasztási cikk”. De aztán eszébe jutott, hogy mennyi japán repedt keretek, főztünk és javítani Kijevben. Mintegy repedt váz Ducati nem fogsz hallani - Megértem, hogy van az olasz motorkerékpár, míg egy kicsit, de az ilyen esetek nem tartoznak még az interneten. A titok, persze, hogy az acél váz sokkal jobban ellenáll a repedések. Az illetékes kialakítás lehetővé teszi az acélszerkezet nem fogyni alumínium high-tech fogyasztási cikkek. Általában nem szeretem egyáltalán, de az ő csavar. És joga van az élethez. De valahogy modern növény nem robotok nélkül. És találtam őket! Mindenki tudja, hogy akkor végtelenül nézni, ahogy a víz folyik, mint egy égő tűz, és hogy a másik személy működik. Ebben a listában most már hozzá, és a robot működik. Álltam és néztem, és nem tudtam elszakítani magamat tőle. A robot formájában kéz-kar áll, körülvéve több CNC gépek. Vas kéz tart speciális, a roncsolt sejtek doboz, az üres és a casting főtengelyek. Casting Minőség hasonló a szovjet fekete súlyzó. Itt a súlyzó illeszti be a gép, és becsukta az ajtót a pohár, a gép szerzett, és az üveg repült emulzió - a folyamat megkezdődött. Egy pillanat múlva megállt a szomszédos gép, kinyitotta az ajtót, és átvette a vasat kézzel a munkagépre és eltolódott a dobozba. A következő mezőt helyezünk a gép - az ajtó zárva van, az emulzió repült. Megállt a szomszédos gép, kézzel szedett fel a tételt, és betette egy dobozba ... Ez a folyamat átrendezni alkatrészek egyik gépről a másikra, és kész - egy dobozban, mint egy patak folyik a végtelenségig, és folyamatosan. Egy kéz „terminátor” fej nélkül és a szemet, fut négy gép és súlyzók bemenetén a föld főtengelyek teszi az összes modell a kimeneten. Ez 21. században! Nincs helye a kézzel, fontos, hogy minden részletet kaptuk méretű méretű, és az „Uncle robot” foglalkozni vele.
Így a határértékeket a polgári változata 14.500 fordulat / perc előfordulnak a közepén a működési sebességét Stoner. Ez a tervek szerint fel kell szabadítani 1500 Desmosedici RR motorkerékpár, meg minden. Mindegyik motorkerékpár lemez szegecselve a sorszámot. Sétálni a boltban, mentem, hogy össze a motort. A tabletta nem szegecselt. Megkérdeztem a menedzser, és hirtelen tart? „Nem az utolsó,” - mosolygós, mondta. Valószínűleg ő tudja mondott. Ez a kerékpár tűnhet másnak nem olyan különlegesen szép. De ez nem jön létre a kiállítás, és nem eladó. Ez sportoló az utolsó csavarig. A vázszerkezet a motor, mivel a hordozó elem. Megjegyezzük, hogy a hátsó segédváz azonnal glettelés és az ülés. Jellemzően a segédváz szerelt műanyag burkolat, és vele az ülés. Itt egy rész a három funkciót. Minden optimalizálva a határ. A műszerfal memória egyszerre egy monitor. Miután lovaglás a pályán, akkor töltse le az adatokat a számítógépre, és látni, hogy a kör telt el. Bármilyen sebességnél vezetési forgásba nyitott gáz, ahol a fék és így tovább. És akkor nem tud lovagolni a pályán. Sok tudod, hogy a tulajdonosok a Ferrari, hajtott a pályán? Ez a dolog tetszik, akkor is, ha csak állt a garázsban.
Következő rangban - a zászlóshajó a család superbike Ducati 1098R. Nagyon magabiztos motorkerékpár. Ohlins villát, amely annyiba kerül, mint az egész sportbike másik termelőtől. A világ első motorkerékpár ellátott kipörgésgátló, vagy orosz nyelven - kipörgésgátló. Egyértelmű, hogy ha egy motorkerékpár a sor, hogy túl sok gáz, zabuksuet hátsó kerék és el lehet dobni. Ebből a félelem kipörgésgátló. Az is világos, hogy a leggyorsabb lovagol az, aki adja a gázt a közeljövőben a megcsúszás vagy megcsúszását a fény. Tehát a rendszer beállítható és 7 szintje. Sőt, nyugodtan lépni a gáz, amit akar, mindent ellenőrzés alatt. A faj túlzásba vinni a gáz valószínűleg esni, és azt mondják: „Ismeretlen”. Mert ez tényleg hozza - a rendszer lehetővé tesz bizonyos fokú a kerekek megcsúszását, ez is látható a TV-képernyőn, mint a vezetők megy ki a forgatás ellenőrzött drift. Annak ellenére, hogy az index a 1098, a motor az R változat egy 1198 cm3-kapacitás ebben az esetben 180 LE és a nyomaték doneprilichiya nagy.
Alsó rang vannak Superbikes 1098S és 1098. A bázis változata S Ohlins szuszpenziót természetesen egyszerűbb, mint „R” -Ke, és az alapváltozat - Showa villa és lengéscsillapító. Ami a jövőt illeti, azt fogja mondani, hogy én gördülő a pályán a alapeset 1098, és a felfüggesztés, mint igazi és minden más ebben a motorkerékpár, nincs kérdés, egy ecstasy. Ugyanezek a motorok motorkerékpárok - térfogata 1098 cm3 így 160 LE
A legfiatalabb a modern sportbike Ducati 848. Úgy tűnik, ki kell cserélni a 749. De van egy árnyalatot. Két henger 750 cm3 csökkenése világ szabályozás „szupersport”, azaz a Ducati 749 volt versenyben a japán shestisotkami. A 848 class kinőtte "shestisotok", míg gyenge Superbike. Motorteljesítmény 134 LE Persze, ez nagyon kicsi a superbike. Nagyon szeretem az osztály a „600”, és így ragadt a gyári munkások azzal a kérdéssel, hogy van-e olyan lehet, hogy meg fogja változtatni a világot szövetség szabályok jövőre, és 848 elismerte, hogy a „shestisotki”? A válaszok voltak kitérő, továbbá azt a tényt, hogy ez nagyon nehéz, és most senki sem tudja, hogyan kell. Hanem szorult a kéthengeres motorok Superbike 1200 blokkot!
Hypermotard - divatos most egy járművet a város. Ellenőrizhetőségének a kerékpáros jellemzően motardovskaya, és a vezető ül, közel a kormánykereket. Két szelep telepített egy motorkerékpár motorja 1100 blokkokat. Hagyja, hogy ilyen széles körű és nem magas, csak 90 hp a 7750 fordulat / perc, de a nyomaték van kialakítva az alsó, és a forgatónyomaték csúcs csak 4700 r / min. By the way, kovácsolt kerekek és konzol felmászik a hátsó kerekek alig fogja találni a motard versenytársai.
Egy egész család Monster. Minta olasz megértés streetfighter. Ebben az évben, párhuzamosan gyártott 695-edik és 696 th „szörnyek”. A különbség a kettő között jóval nagyobb, mint 1 cm3 az index. Ha jobban megnézed, az alak a keret az új 696 modell kölcsönzött a Desmosedici RR. A váz nagyon kicsi, csak hogy elérje a motort. Nincs extra csövek. Itt megtestesült az élet mottója: „Született a pályán!” léghűtéses motor a 696-edik valójában az azonos térfogatú, mint a 695-edik. Bár növelésével a tömörítési arány és a többi befecskendező rendszerek, az erősebbé vált - 80 LE ellen 73-x. Termesztett és nyomaték. Fék is más, mint a Ducati. Az új „Monster” átmérőjű féktárcsák 320 mm, és a sokak által irigyelt sportbike, és itt - a város számára. Ki úgy tűnik, egy kicsit a 80 lóerős, és azt mondta, léghűtéses anakronizmus megcsodálhatják a Monster S4R a motorblokkok 998 és 130 lóerő - kiváló eredmény a „csupasz” motorkerékpár.
Turista Ducati, Multistrada modell szerint. Egy csodálatos kvalitású! Nagy hasmagasság lehetővé teszi, hogy a meghajtó bármely úton. Ugyanakkor, egy hegyi streamer élvezni fogja mind a sportmotorok, de a törött országúton vezet enduro - rugóút 165 mm és nagy hasmagasság engedélyt. Tipikus Ducati könnyű kezelhetőség lehetővé teszi, hogy működik egy motorkerékpár minden nap a városban. A motor volt léghűtéses, 95 LE
Family SportClassic. A név magáért beszél. A megjelenés - a motorkerékpár harminc évvel ezelőtt. Ha belenézel, meg fogja találni az üzemanyag-befecskendező rendszer, és a hatalmas féktárcsák a „régi” spitsovannyh kerekeket. Annak ellenére, hogy a klasszikus design, modern motorkerékpár az új váz és a motor megfelel az Euro 3 szabványok nemcsak maszk fordított villa. Van egy motorkerékpár tervezés érzését kelti a nosztalgia, hogy jön a gyermekkorban. Furcsa, de gyerekkoromban nem volt liter kerékpárok kapacitású 92 LE De nosztalgia valamilyen oknál fogva, hogy az. Amellett, hogy a nosztalgia, klasszikus kialakítás nagyon kényelmes viselet egyaránt vezető és az utas.
Bármilyen motorkerékpár Ducati nagyon jól kezelhető, és honnan származik - azt mondták, hogy „A Ducati iskola”, ahol tanulni lovagolni egy motorkerékpár minden, a kezdőktől a sportolók. És megpróbáltam. Megértem a titkot. Az ember jön az iskolába, és egy nap megy az oktatók. Persze, sokan nem tanulnak egy nap alatt. Kérdéseket tehet fel, ahogy tetszik, lesz felelős. De a fő eseménye az, hogy a vonat egy nap a Ducati, akkor nem akar ülni a másik kerékpár. Miért történik ez, és a „a Ducati iskola” Megmondom legközelebb.