Pároló «Britannia», vagy a nyílás a transzatlanti kapcsolat
modern flotta
-
Hajóutak és utazás
- vonalhajózásban
- utazások
- river Walk
- Cruise hajók
-
Hajók art
Vitorlások és jachtok
- vitorlás
- Vitorlás és motoros jachtok
-
hadihajó
enciklopédia
- haditengerészeti enciklopédia
- történelmi háttér
- személyiség
- besorolás
- motorok és
- ruha
- csomós
- gazda
- Chief Mate
- másodtiszt
- harmadik tisztviselő
- negyedik tiszt
- gyakornok tisztviselő
- rádió tiszt
- fedélzetmester
- képes Seaman
- matróz
- Deck Cadet
- Deck szerelő
- darukezelő
- főmérnök
- Másodgéptiszt
- harmadik Engineer
- negyedik Engineer
- gyakornok mérnök
- Gáz vagy Ref Engineer
- villamosmérnök
- Motorman
- olajozó
- törlő
- motor Cadet
- szerelő
- Pumpm./Donkerm.
- Cook / Chef
- Cook Assistant
- élelmezési tiszt
- Steward (-ess)
- Mess fiú / Messmaid
- DJ
- csapos
- elárusítónő
- Shop manager
- pincér
- zenész
- biztonsági tiszt
- Store Keeper
- Evezős (motor, felfújható csónak.)
- csónak
- Vitorlás (motor vitorlázás)
- más hajók
- motorok
- hajó felszerelés
- kötélzet
- alkatrészek
- Életmentő felszerelések
- szolgáltatások
- kereskedelmi flotta
- személyszállító flotta
- halászflotta
- kisegítő flotta
- haditengerészet
- vitorlás flotta
- jacht
- képtár
- tenger
- emberek
- tengeri állatvilág
- más tapéta
- haditengerészet
- civil flotta
- Műszaki fórum
- elhelyezés
- képződés
- sürgető probléma
- Utazás és szabadidő
- hobby
- szalon
Több mint egy évszázaddal ezelőtt hozta létre a leggyorsabb és legelegánsabb személyszállító hajók utakra a vize az Atlanti-óceán, és ez volt itt kialakították ádáz harc Kékszalag (kék szalag) - kezdetben szimbolikus díjat, és később ezüstkelyhet oda a bélés. aki megnyerte a maratoni táv Európa és Észak-Amerika. Ebben a kompromisszumok nélküli harc repülőgépek ütköznek más hajók, leszállt a sziklák, összetört körülbelül jéghegyek, mint egy brutális verseny kapitányok nem csökkenti a sebességet vagy kikerülni a veszélyes területről. Ezért a történelem Kékszalag - ez szomorú listát az emberek és járművek. aki megtalálta a haláluk a mélyben az Atlanti-óceán.
Ahhoz, hogy indítsa el a történetet, a történet a sorsa a hajó «Britannia» talán helyes megemlíteni a nevét az alapító Samuel Cunard.
A Halifax, Észak-Amerikában egy szegény kunyhó a parton 1787-ben születtem, Samuel Cunard. Megélni, hogy már korán árult kávét, fűszereket, és vitte a leveleket. Az elmentett kis pénzt, Cunard megvette az első vitorlás vitorlás «Waite alkamadár» és 1808-ban kezdődött, amitől kabotázs járatok tekintetében. A dolgok simán ment és 1812 tulajdonosa a Samuel egy álló flotta 40 vitorlás.
Egy izmos tőke Samuel Cunard kezdett befektetni olyan vállalkozás, amely azt ígérte, hogy a nyereséget: .. Az erdészeti vállalkozás, szénbányászat, tégla gyártása, stb Kiváló üzleti kapacitás, egy csodálatos érzését környezet, a természetes intelligencia és a jó ítélet - az összes fizetett gyümölcs. Az ötven éves, Samuel Cunard volt multimilliomos, a boldog apa hét lánya és két fia. Úgy tűnt, minden lehetséges nyugdíjba, és élvezni az életet, ne kísértsd sorsa felesleges kockázatot. De aztán nem lett volna Samuel Cunard. Ő erőteljes energia termelés erősen követelte, és elkezdett keresni egy új nagy ügy.
1831-ben, közben a elindítását a következő gőzös Samuel Cunard mondta szava lett a jelmondata, pontosabban a szlogenje a cég: „Steam hajók, jól megépített és jó személyzet is jönnek és mennek ugyanolyan pontossággal, mint a vonat a szárazon ”. És most, nyolc év után, elérte a tetején az üzleti, Samuel Cunard ül a gőzölő és Európába utazott, hogy London meggyőzni a Lords az Admiralitás, hogy ő volt Samuel Cunard, szervez rendszeres szállítása mail Európából Amerikába és vissza.
Londonban, a Piccadilly Circus, ez rugalmatlan férfi, akit az úgynevezett „Napoleon üzleti” irodabérleti és felajánlotta, hogy építsen óceánjáró hajók erőgép kapacitása legalább 300 liter. a. A mail kocsi Angliából Halifax havonta kétszer, az első közülük kerül kialakításra május 1., 1840. Samuel Cunard is kínálnak a legjobb szakember az időben a termelés a gőzgépek Robert Napier. Ő a gépek voltak a kiváló minőség és a legmegbízhatóbb a világon.
Samuel Cunard úgy gondoljuk, hogy két járat egy hónap lenne szüksége mind a három gőzös, de az Admiralitás ragaszkodott az építési négy hajó, miközben növeli az éves támogatás legfeljebb 80.000 fontot.
És a tengeri történelem örökre írva a neve Samuel Cunard - egy ember, aki hitt a hajót, és tette engedelmes eszköze rendszeres kommunikáció Európa és Amerika között. 1859-ben kiemelkedő eredményeket ért el a fejlesztés a transz-atlanti hajózás Samuel Cunard lovaggá, és halála után 1865-ben, a cég néven vált ismertté «Cunard Line» és ezen a néven létezik ma.
Pároló «Britannia» kicsi volt. Mindazonáltal körül Liverpool nem találtunk megfelelő fekvőhely kikötésére a hajó és az utasok volt, hogy a leszállás az utakon, a hajóval.
Hagyományosan, csomagkapcsolt csónak vitorlás «Britannia» volt egy emeletes. A felső fedélzeten tisztek kabinok, a konyha, pékség, dohányzó szoba és apró. istálló egy tehén. A fő fedélzeten utastérben elhelyezett: az élelmiszer - első osztályú, tágas és jól szellőző; orr - a második osztály, valamint két étkező szalon. Egyharmada a hossza a hajó által elfoglalt gőzgép és kazán.
Captain Henry Woodruff, kielégítő lesz Samuel Cunard, a hajó végzett a legnagyobb óvatossággal, nem mertek, hogy a gőz motor teljes teljesítményen. És az eredmény szerint az átmenet viszonylag szerény 14 nap 8 óra, beleértve a hét órás parkolás Halifax. Mindazonáltal a bostoni gőzös találkozott lelkesedéssel. A fesztivál megtörtént, a menetet a polgármesterek, a külföldi konzulok és politikusok zörgött zenekarok. Tiszteletére az alapító egy új transzatlanti vonalon volt egy banketten, amelyet öt órán át tartott.
A cég, mint egy inga, amely a hajók mindig dolgozott, mint a karikacsapás, és ez volt az oka annak, hogy a cég «Cunard Line» volt az egyetlen szervezet, a feltételek kemény versenyben sikerült nem csak túlélni, hanem hogy a saját hagyományok a mai napig.
Visszatérve a Boston a Liverpool, a kapitány és a hajó tulajdonosa úgy érzi, sokkal magabiztosabb. Pároló «Britannia» tele volt 10,98 csomós és azonnal kitört minden korábbi eredményét áthaladó hajók a távolság 9 nap, 21 óra, 44 perc. Ez a rekord volt törve május 11, 1842 gőzös «Great Western».
az első transzatlanti bélés - hajó «Britannia»
Csakúgy, mint a transzatlanti vitorlás. hús és tej vettünk a gőzös «Britannia» eredeti formájában: a durva fadoboz véletlenszerűen halmoztak a fedélzeten. Az egész hajó felvihogott csirkék sikoltozó kacsa, liba, pulyka, veering egyik sarkából nyulak. A karám a juhok bégetésben és röfögés sertés, ítélve, hogy lehet enni az út során. Közeli egykedvűen rágózni tehén - Provisioner tejet a gyerek és a betegeket. A vihar, amikor a hullámok sétálgattak a fedélzeten, sok képviselői a „hajó a fauna” fojtott, és ők küldtek a gálya ki a felállás. Az felfordított csónak tartott friss zöldségek. Get teljes benyomás a hajó, ő visszatért az újságíró tipikus vitorlás packetboat - az egyik járat a gőzhajó jövő író elég hosszú.
A sorsa a hajó «Britannia» az a hely, egy történet, hogy történt vele Boston télen 1844. Ebben az évben a tél csak esett a fékeket. Port vizek kötött a jég vastagsága eléri a 2 métert. A jég annyira vastag és erős, hogy a gyapot és egyéb termékek vontatott jégen szekereken.
Boston lakosok dolgozott, mint az őrült, és két nap és két éjszaka feltört csatornán 7 mérföld hosszú és 30 méter széles. Pároló «Britannia» kijött időben, és amikor a résztvevők e hatalmas munkát ajánlottak jelentős mennyiségű pénzt, akkor büszkén visszautasította, mondván, hogy ez tettek, hogy fenntartsák a presztízs és a jólét a város.
És ki tudja, talán köszönhetően az első gőzhajó «Britannia» társaság «Cunard» német torpedó talált elég romboló erő és a pontosság, ami lehetővé tette a német tengeralattjárók a második világháború idején, hogy elsüllyed sok hajó és polgári személyek, köztük óceánjáró «Lusitania».
Műszaki adatok a gőzös «Britannia»:
Hosszúság - 62 m;
Szélesség - 10 m;
Draft - 6,4 m;
Elmozdulás - 1135 tonna;
Erőmű - a kéthengeres motor gőz Robert Napier;
Speed - 9 egység;
Kapacitás - 740 liter. o.;
Lapátkerék - 2;
A pólusok száma - 3;
Az utasok száma - 115 fő;
A legénység - 82 embert;