Nissan márka története
A Nissan története kezdődik a nyitás az autógyár Kwaishinsha Co. létre 1911-ben az úttörő a japán autóipar, Mr. Hashimoto Masuhiro (Masujiro Hashimoto) területén Azabu-Hiro (Azabu-Hiroo), Tokió
A Nissan története kezdődik a nyitás az autógyár Kwaishinsha Co. létre 1911-ben az úttörő a japán autóipar, Mr. Hashimoto Masuhiro (Masujiro Hashimoto) területén Azabu-Hiro (Azabu-Hiroo), Tokió. 1914-ben megjelent egy kicsit, mint egy doboz, egy személygépkocsi a saját design, amely egy évvel később debütált a piacon néven Dat Car. Legnagyobb sebessége 32 km / h. Dat név rövidítése az első betű a nevét három fő adományozója Mr. Hashimoto: Kenhiro Den (Kenjiro Den), Rokuro Aoyama (Rokuro Aoyama) és Takeuchi Meytaro (Meitaro Takeuchi). Ezt a nevet Dat japán úton „élénk, éber.”
Company Jitsuyo Jidosha Co. Kft Egy másik elődje a Nissan, a 1919-ben alakult Osaka és készített egy háromkerekű autó Gorham stílus, a design, amely hozta létre az amerikai mérnök William Gorham (William R. Gorham). A cég foglalkozik az importáló szerszámgépek, alkatrészek és anyagok az USA-ból, és így már elismerten az egyik legmodernebb autógyárak.
1926-ban az egyesült társaság Kwaishinsha Co. és Jitsuyo Jidosha Co. és a cég Dat Jidosha Seizo Co. alakult amely 1931-ben vált részlege Tobata Casting, korábban létrehozott Mr. Aikawa.
Májusban 1935 hangsúlyt kapott a fejlesztés a márka Nissan, amely nagy hatással volt a cég marketing politikát. - az ég piros kör szimbolizálja a felkelő nap, kék szín: az első vállalati szimbolizmus fogadták. A szlogen az idő - „Őszinteség hoz sikert.”
1935-ben kezdett exportáló autók Ausztráliában. Azokban a napokban, az autók a Datsun szimbolizált Japán előnye a gyorsan növekvő modern iparosítás, valamint bizonyíték volt egy mottó: „Rising Sun - zászló, Datsun - egy autó, amely ki van választva.”
1939-ben, miután sikeresen Dat Nissan értékesítés az autópiac kezdett létrehozni járművek nagyobb a Type 70 Nissan, Nissan 90-es típusú autóbuszok és 80 jármű Nissan típusú.
1945-ben a Nissan újra termelését teherautók, és 1946 elején - a székhelye visszatért Yokohama (Jokohama). Kezdődött kutatás és fejlesztés a textilipari gépek. 1947-ben újra indult a termelés személygépkocsik Datsun.
Helyreállítani pozícióját, miután a kényszerű stagnálás a második világháború óta, 1950-ben, a Nissan vásárolt részvényeket a társaság Minsei Diesel Motor Co. Ltd és a két évvel később megállapodást írt alá a technikai együttműködés Austin Motor Co. Kft (Egyesült Királyság), felszabadító egy évben az első szállítószalag Austin.
1951 godu Nissan Patrol ünnepelte születés - az első összkerékhajtású terepjáró egy 6 hengeres motor.
1953-ban az uniós munkavállalók a Nissan Motors jött létre - egy új szakszervezet. Ez a szövetség célja, hogy hozzon létre egy modern közötti kapcsolat a munkavállalók és a menedzsment, amely a kölcsönös bizalom és tisztelet.
Nissan volt az első autógyártó, Japánban, amely 1960-ban kapta meg a 10. „díj” Az év kiváló teljesítményt az ipari tervezés. És ebben az időszakban, a Nissan létre tartósan erős szervezet, mint az alapja a gyors és sikeres növekedés a jövőben.
Nissan Cedric - 1960 egy új modellt fejlesztett ki egy nagy jármű. Az autó neve alkotta tiszteletére a híres történet a főhős kis Lord Fauntleroy, amely olvasni világszerte.
Bluebird 1959 autó egy év, és Cedric 1960 meghódította a szívét a japán vásárlók és felgyorsítsák a motorizáció Japánban.
Kezdettől Nissan teremtett a külföldi termelés, teljesítő 1959 létrehozását kezdeményezte a gyülekezési termelés alapján a cég Yulon Motor Co. Kft Tajvanon; 1961-ben ő szervezte a Nissan Mexicana, S. de C. V. és a Nissan Motor Manufacturing Co. Ausztráliában.
Előestéjén a tőke liberalizációja befektetési törvények Japánban, a Nissan megépítette a cég a semmiből két növény: Oppama Plant 1962-ben, és a Zama Plant 1965-ben. Egy évvel később, a Nissan felszívódik a Prince Motor Co. Kft így a felállás tele új modellek Nissan Skyline és Gloria, és jött létre egy magasan képzett csapat mérnökök, folytatva a dicső hagyományai Nakajima Aircraft Company és Tachiki által előzőleg magas minőségű repülőgép-hajtóművek.
Készüljünk az Advent a nagy sebességű autók, Gloria modell rendelkezik a legerősebb motor az idő. Az autó kiváló komfortot. 1964. májusi alatt ll Rally Nagydíj Japán két autó Gloria Super-6 elejétől a versenyt, és átvette a vezetést a széles mérlegelési jött elsőként a célba, hogy megnyerje a címet.
Cedric - közepes méretű autó - volt az eredménye, hatalmas erőfeszítéseket a cég. Bemutatta a megtestesítője a legújabb japán technológia az idő. Abban az időben, hogy a legnagyobb autó Japánban között közepes méretű autók, a modell tágas belső tér és a kényelmes kezelés, ami jellemző volt a nagy szedánok. Luxus ház Cedric díszített kettős fényszórók, és az üzemanyag-fogyasztás kisebb, mint hogy egy kis autó lenyűgöző dinamikus teljesítmény. Cedric rendkívül tartós járművet, és modern berendezések. Az olimpiai játékok 1964-ben a tokiói Nissan Cedric választották autó, ami szállították olimpiai láng Görögországból Japánba.
Az autó motorja volt garancia 2 év működés vagy 30.000 km. A futómű nem igényel kenést, több mint 30 ezer kilométer. A felhasznált anyagok gyártására golyóscsapágy, taszítja a port és a szennyeződést, ami növelte a tartósság az alkatrészek. Mert ez az autó megkapta a legmagasabb „Műszaki-díj, a Society of autógyártók”.
Jelent meg a piacon 1966-ban az autó Sunny ajtónálló korában Japán „autóját”, amely jelentős hatalmas hajtóerő a háttérben a gyors növekedés a kis autók piacán.
1966-ban, az autó Nissan Prince R380 harmadik lett a japán rali «Nagydíj», versenyben a legendás Porsche 906 és még ugyanabban az évben a Nissan Bluebird nyert kategóriájában a tizennegyedik Safari Rally. Ez az első alkalom, hogy nyert egy japán autó.
1967-ben, az első Prince Royal limuzin lett tervezve a japán császári család egy V8-as motor kapacitása 6373 cm3; Jármű hossza 6155 mm szélesség - 2100 mm, magassága - 1770 mm.
1969-ben jelent meg a piacon dinamikus hátsókerék-meghajtású autó Datsun 240Z független felfüggesztés, elöl tárcsafék és a 6 hengeres motor, elismerten a legkelendőbb sportkocsi a világon a 70-es. 500.000 autó Datsun 240Z adtak el kevesebb, mint 10 éve.
Évről évre nőtt az értékesítés volumene, valamint 1969 teljes export elérte az 1 millió autót. A 1970 elején, Lambda 4S-5 egy sikeres elindítása az első japán műhold OSHIMI. Azokban az években, Nissan részt vesz a fejlesztési és gyártási rakéta motorok és rendszerek futnak. Ugyanebben az évben a cég terjeszkedni kezdett a feldolgozóiparban, valamint átvette a motorok gyártása a hajóépítő ipar.
1970-ben a Nissan nyerte a Safari Rally miatt kiváló teljesítményt Bluebird autót, és 1971-ben elnyerte a Datsun Fairlady 240Z.
Növelése az autók száma az utakon vezetett a növekedés a balesetek száma és a környezetszennyezés. 1971-ben a Nissan kifejlesztette az első kísérleti Safe Car Experimental Safety Vehicle (ESV) alkalmazásával minden eddiginél nagyobb, hogy javítsa a számát a biztonsági technológiák. Hogy megakadályozzák a további légszennyezés vezetett Japán emissziós normákat az amerikai dokumentum meghatározott Muskie Bill ( «Tisztítás Air Act"). Annak ellenére, hogy a valóságban ezek a szabványok szinte lehetetlen volt, ezek azonban lehetővé tette, hogy sikeresen rendszert vezetnek be 3 rétegű katalitikus kipufogógáz - leginkább avantgárd technológia az idő. Tehát ott már jelentős lépéseket tett fejlesztések a termelés autóipari elektronikai alkatrészeket és anyagokat.
1972 teljes japán termelés az egész történetében Nissan meghaladta a 10 milliót. Járművek, és három évvel később eladások Japánban elérte száma 10 millió autót.
Sok éven át, a Nissan elkészítette a jó hírnevét a kiváló minőségű autós gyártók és úttörő a teremtés különféle avantgárd technológiákat. Annak érdekében, hogy az üzemanyag-takarékosság Nissan létre különböző típusú anyagok súlyának csökkentése a jármű, például egy rendkívül rugalmas acéllemez a karosszériaelemek, és kifejlesztett kifinomult motorvezérlő rendszer az égési folyamatot. Ezen túlmenően, a Nissan is lett úttörő fejlesztése és alkalmazása CAD / CAM rendszerek (autó tervező rendszerek a számítógépek és az ipari robotok).
1974-ben bejelentették, az értékesítés 10.000 SUV Nissan Patrol évre.
1977-ben a teljes termelés, mivel a Nissan bázis már meghaladta a 20 millió darabot.
1983-ban a cég Nissan Motor Iberica, S. gyártásába kezdett SUV Patrol (Safari), amely 1984-ben elnyerte a Rally Párizs-Dakar.
1985 lett szignifikáns a cég Nissan több okból: a szerzett részesedést Yulon Motor Co. Kft (Tajvan), és kinyitotta a Nissan Külföldi Üzleti Főiskola. 1986-ban a Nissan bővítette a 4 × 4, hozzátéve, egy teljesen új modell Nissan Terrano, így reagálva a növekvő igényeket az ügyfelek az autó egy családi nyaralás, miközben ez a piaci pozíció a mai napig.
1988-ban, az autó Nissan Silvia Q nyerte meg a «Nagydíj a legjobb Design”, és a következő évben elnyerte a »japán autó 88-89 év.« Ugyanebben az évben, a japán piacon megjelent szedán Cima.
Ugyanebben az évben, a Nissan sportautó R390 GT1 kapott 5. hely a Le Mans Rally - a legmagasabb az összes japán gyártó részt vesz ezekben a nagyobb versenyeken.
Ugyanebben az évben a Nissan nyerte a «Globális környezetvédelmi díjat» az ő jelentős mértékben hozzájárul a védelmi ökológia és a környezet védelmi rendszer.
Due Nissan Revival Plan benne lépéseket tettünk, hogy növelje a vonzás és a termékek versenyképességének, a költségek csökkentek, és az adósság.
Ugyanebben az évben a Nissan szerzett 13,5% -os részesedést a Renault, a később növelte a részesedését 15%.
Ma a cég Nissan Motor Co. Ez egy kiváló példa a gyorsan növekvő cég, amely épít a siker alapelvei egy erős helymeghatározó és stratégiákat, amelyek kifejezett globális küldetés a cég: hogy készítsen egyedi és innovatív járműveket és szolgáltatásokat, amelyek képviselik a legmagasabb értéket az ügyfelek, alkalmazottak, kereskedők és beszállítók.
Nissan Value-up Plan bővül a cég jelenlétét a világban. Nagy remények tűzte a támogatása a márka Infiniti (Infiniti): ez lesz elhelyezve, mint a globális luxusmárka „elsőrendű”. A támogatást a stratégia jelentős földrajzi terjeszkedés a vállalat jelenlétét a globális piacon fog megjelenni 28 teljesen új modellt a Nissan és az Infiniti, a különböző országokban.
Személyes közgazdász őr oktató és diagnoszta: egyetemes tesztelés avtogadzhet
Autóriasztók a klasszikus értelemben vett utat engedett fejlett multifunkciós rendszerek, amelyek egyesítik a hatalmas védelmi potenciál és a „biztosítási telematikai”, amely kedvezményt a sisakot 50%, ...
Már beszéltünk telematikai nyomon követi az autót és annak paramétereit. Itt az ideje, hogy meséljek egy másik ága az evolúció telematika - alkalmazások, amelyek mérik a vezető fegyelem. Tisztában vagyunk azzal, hogy mi ...