History lada Kalina (Viburnum bund)
A kilencvenes évek végén a múlt században a Volga autógyár feszültséget állít elő. A gyári munkások voltak nem sietett, hogy bocsássák el a hosszú elavult „klasszikus”, dolgozott frissítésével viszonylag friss VAZ-2110, de ugyanakkor tudta, hogy a meglévő modelleket, hogy adja meg az új évszázad nem lesz képes egyedül frissítést. Az üzem volt kétségbeesett egy teljesen más autó, friss design és a technikai innováció, amely hozhat, hogy a vevő a hazai termékeket. És hamarosan megjelent - egy kompakt csavargó friss design, amely megkapta a nevét „Lada Kalina”.
A projekt egy kis „népautó” VAZ alakult ki a korai 90-es években megbízásából AVVA aggodalomra ad okot. Azonban, ha a pénzt a termelés egy új modell az üzemi index 1116 nem volt elég. A kompakt városi autó jutott egy pár évvel. Ugyanakkor a WHA, úgy döntöttek, hogy az alapján a jövő „Kalina” is jól alapuló platform Samara és „több”. A megoldás nyilvánvaló - a fejlesztés egy alapvetően új alapja hazai auto óriás nem tudta legyőzni anyagilag. Ezen túlmenően, köszönhetően az intervenciós szakemberek Porsche FWD „VAZ” platform nagyon sikeres volt, és nem volt szükség a gyors csere.
Elméletileg az új modellt, valamint más termékek VAZ, lehetne viselni index, kezdve a szokásos kettő. Azonban mire a Kalina autó C-osztály érezhetően nőtt. Gyári munkások érzékelhetően úgy döntött, hogy Samara autó egy platform versenyezni a vezetők az osztály nem tudja elérni, és eldönti, hogy hogyan helyzetben Kalina autó B osztály Ez a lépés lehetővé tette a termelés VAZ-re hígítjuk különböző sarkaiból a piacon, és kerüljék a belső kannibalizmus.
Az első született szedán 1118. De mióta dolgozik az új modell kezdetben beszéltünk számos változatban, az ötajtós ferdehátú 1119 nem sokáig váratott magára. Sokoldalú 1117 sorozatgyártása indult a múlt. A tervek a gyári munkások is egy kompakt egyterű, de technológiai okokból a termelési úgy döntöttek, hogy elhagyják. Minden család „Kalina” nézett szellemében idejét. Érvényesült a kilencvenes években Biodesign meghatározott alapvető jellemzői az autó - lekerekített formák, lakonikus sorok, a kifelé egyszerűség. Ne mondd, hogy Kalina fordult szemet gyönyörködtető, de őszintén szólva a negatív érzelmek nem okozott az autó design. Olyannyira, hogy a Kalina úgy döntött, hogy exportálni. És nem is akárhol, hanem a fáradt Németországban. Természetesen a nagy mennyiségű értékesítés, senki álmodott, de az tény, hogy megpróbáljuk az európai piacra tiszteletet érdemel.
A pozitív szerepet játszott az a tény, hogy a „vazovtsy” már nem habozott, hogy a külföldi beszállítók alkatrészek. Ugyanezen mechanizmusok háttámla állítás, például acélból vásárolt német cég Keiper.
Mert VAZ Kalina vált forradalmi modell azért is, mert ez volt ezen a járművön már megvalósult számos újítást korábban megszokott csak a külföldi autók. LED-es világító eszközök, fedélzeti számítógép, klíma gyár luxus berendezés, lámpák electroproof - a háttérben a többi termelés a Volga Automobile Plant Kalina tűnt ultramodern autó. A másik dolog az, hogy míg a japán és európai osztálytársai Kalina már alig bírja. Egy kis rontja a hírnevét és a „gyermekkori betegségek”. Az autó az első fél hajlandó rendelni egy harmadik erősítő kormánnyal. Egy kicsit később, már kész a szerelés, de a hitelességét a Kalina aláásta.
