fékrendszer
Amikor az autó tiszta - nem is olyan szörnyű a piszkos ijesztő nézni. Fotók a munka és az utolsó km az útvonal Novoszibirszk - Krasznojarszk, írok külön.
Általánosságban elmondható, hogy biztosan nem azonnal ütött a vásárlás, de az autó ment egy kicsit későn. A fékek voltak csak so-so.
Tapasztalat velük jött fokozatosan, mindig jön, mint a fékek, és egy régi talicska a második legnagyobb miután a fájdalom a test véleményem. Az egész kezdődött azzal a ténnyel, hogy együtt a csere a vezérműszíj módosítását kérte párna Th ott 250R.
Megváltoztattam a párna, sírt körülbelül az én törött, azaz annak támogató eszköz, vagy annak rövidebb ez nem számít - ez vsegolish talicska. Az említett féknyereg alatt helyettesítés - keres, nem rozsdás - a rossz. Sőt, az említett ékelt egyenes henger. Véleményem szükséges volt mondani - a srác megbolondul henger - párna nem fog változni, és én először találni támogatást, majd megváltoztatta a cipő nélkül golovnyakov, nos, ellentmondásos helyzet természetesen mindegy, kértem, hogy módosítsa a párna. Elmentem a töltőállomás autó nem mozog, nos, az új párna - azt mondta, hogy szükség van, hogy megszokja, és figyelmeztetett - egyenes henger ék, és én még nem volt tisztában, hogy mennyit kell érezhető
Meg kellett hozni a My Lady távoli területeken, hogy kezelje a gyermek barátok, kellett vezetni 15 km menni nem tudott. Abbahagyom időről időre azt keresni a megfelelő kereket, meleg, de a normál tartományon belül. Mi vezetett félúton, jól, csak nem megy, azt hagyjuk jól PRAVOE- normális, szórakoztató elment a bal oldalon, és van egy piros tárcsa, vörösen izzó (nem is vezetett), éget párna, olaj vydavilo- elakadt BAL fékhenger. A másik fele utat húzta meg magát több állomáson. és télen. nagyon egyenes az út közepén nem akarja megjavítani a talicska. Miközben ott figyel a gyermek, aki megváltoztatta a párna a régi, még mindig maradt 3 mm-es lemez, vezette fel a házat szinte incidens nélkül. de nem, az udvar, ahol remontrovalsya még kihajtott találtam az agyagot, amit meg kellett kihúzni, törött sárvédő. és a légterelők - az első néhány hónapban a tulajdonosi és önjavító talicska igazából előlem.
Féknyereg ezek a cipők már régóta állt közel megszorította a maximális dugattyú, hogy az új betétek fulladt közönségszolgálati, minden kitartott rozsdás szar. A következmények egyértelműek mindenki számára. Ezért legyünk óvatosak dolgostoyavshimi talicskát.
Igen, miután túlhevített lemez szükséges a jó kerékcsapágy változás. Nem tudom megmondani, hogy ez nagyon elégedett a szolgáltatással, meglehetősen ellentmondásos érzéseket, akkor hibás, és talán egy régi autót, és nem szükséges, hogy hibás az egészséges váltás. Eleinte nagyon dühös rájuk, majd elernyedt.
Elkezdte keresni a támogatást, akkor nem volt ahhoz tapasztalat - Mérnöki körülnézett, elemzése a Berdsk, azt mondta, hogy van, csak 140 korona fékek és azt mondta, hogy a 2 literes kellene megközelíteni 800 per féknyereg. A obschemto - ez olcsó. Nos, ez egy kollektív fényében természetesen. Azért jöttem, dobta a kerék képest dia kifelé, minden ugyanaz. Ő visszavonta támogatását. Remnabor vásárolt borsos áron gumiszalag. De az eredeti, és elment Jurij változtatni, mentünk gyorsan és egyszerűen, 3-4 óra, legalábbis én nem emlékszem a nehézségeket.
Új régi fékek sokkal élénkebb öreg fékeket.
By the way, a dugattyúk (eredeti) a fék 140 th állni az 1k kevesebb, mint 130, a paraméterek, mint tezhe, gondolkodom, hogy, mintha jó, de a nyomok termelés állt rendelkezésre. így a 140 is van egy régi talicska.
Beszél a szerkezet Utazásaim - ha nem utazik az Altáj vagy sheregesh, aztán hengerelt 900-1100 km átlagban, ha az út 2-3-4 ezer havonta könnyen, ténylegesen ehhez a géphez, és megvette. Amikor az autó tiszta - nem is olyan szörnyű a piszkos ijesztő nézni. Fotók a munka és az utolsó km az útvonal Novoszibirszk - Krasznojarszk, írok külön. Tulajdonképpen a dalnyak> 500 km, én gördült ki, több mint 20-szor, és soha nem kapott ki. Egyszer voltam a küszöbén.
És így a hátsó fékek. De ki van szükségük ezeknek a hátsó fékek, gondoltam, és az előző tulajdonos))) párna mást. és már Visszatérve koshagacha az NSC (900km) észleltünk kellemetlen hang hátulról. Nos megkopott kolodka..reshil távolítsa el a féknyereg zsír napravlyashki és. olyan, mint a semmi előrevetítette. naiv, self-emelő kocsi keltem 6 kaszák (a költségek törött satu szovjet vas, úgy, hogy megértsék a bolondság én mélység). Ennek eredményeként kellett mennem egy féknyereg a Jura. ezúttal autó nélkül)))
Nem valami fáradt vagyok, meg kell írni kevésbé, de több inspirációt
