Descent hajó egy mozgó hajó és izgalom
A sikeres a művelet végrehajtása gyakran attól függ, a megváltás élet a személyzet és az utasok. Egy vészsüllyedés végezhetjük nagyon nehéz körülmények között: egy erős vihar, sötét, jelenléte sarok, berendezés, hiányzik a világítás, a szél felőli oldalon, hengerelt és bólintó, stb Így a csapat, hogy csökkentse a hajók kell eljárnia ügyesen, világosan, zökkenőmentesen és gyorsan.
Descent hajó parancsnoka irányítja a mentési alapok. Vitorlamester csónak csörlő ellenőrzéseket. Jellemzően a két férfi fel a festő. A süllyedési és emelkedési a hajók futó kell helyezni szemben a hajót. Éjjel, az a hely, hajó származású megfelelően kell világítani. Az elején az ereszkedést szerelő beindítja a motort. Ügyelve arra, hogy a süllyedés a hajó semmi akadálya annak, fokozatosan elengedjük a zenekar fék csónak csörlő, hajók kezdődik az ereszkedést. Descent végzik simán, rángatás nélkül és rázkódástól. A elindítását helyen korlátozzák a hajó fara és orr amikor Falina ringató, vagy elutasításáról esik szögben nagyobb, mint 10 0 a függőlegeshez képest. Hogy megvédje a hajót az ütő a hajókon a hajók vannak futók, amely mindig rögzíteni kell, hogy a mentőcsónakot, és elindítása után egy csónakban a víz, és távol a hajó oldalát kapnak hajót. Ezen kívül lehet még felerősítve a hajó és a hajó oldalán puha sárvédők.
Ha a képzés ereszkedés hajó általában van két ember, hogy egyszerre adjon szerelési felfüggesztését, amint a hajó a vízbe. A hajó leereszkedik a néppel együtt vészhelyzetben.
Ha a hajó leeresztett, amikor a hajó halad előre vagy hátra, akkor gondoskodjon arról, hogy a hajó a leszállás után a víz a hajó volt az első vagy hosszirányban elhelyezett festő. Erre a festő terjedt, amennyire lehetséges, az orr és a hátsó a felső fedélzeten szállított kacsa vagy oszlopok és a kezében tartott. Amint a hajó megérintette a vizet, a megfelelő festő belül gyorsan rögzítve kacsa vagy cövek. Ha ez nem történik meg, akkor a hajó a leszállás után a víz drasztikusan eltér a hajó oldalán, és hajtsa ki. Ez viszont megnehezíti üzembe néhány felfüggesztése és előfordulhat, hogy a hajó felborul.
Descent manőverezni a hajót, miközben a hajó elég veszélyes, ezért nem ajánlott, ha feltétlenül szükséges. Ha ilyen igény merül fel, akkor behúzott a végén (orr vagy a far falin) a személynek kell lennie, aki vadászott rá, csökkenti a csónak, és a leszállás után ez a víz akasztott. Ha a festő belül szorosan rögzítse a jogot, hogy egy bizonyos laza, hogy nem ad meg a kívánt eredményt, mivel lehetetlen meghatározni „szemmel”, amely így a laza. Hogy visszatérjen a felfüggesztés, kívánatos, hogy válasszon a pillanat, amikor a hullámok a süllyedés terület lesz a legkisebb és gyorsan fel a hajót a víz alján a hullám.
Visszatérése után a szuszpenziók (üzembe néhány shlyuptaley) adnak a festő. Először is, hogy a tat és az orr, majd falin során a hajó előre, és fordítva - során a hajó vissza. Ha a fedélzeten nincs ember, aki adott volna a festő, ezek általában adott a hajón. Erre a célra, a festő a hajón csatolt válthat. Mindkét nazális festő legyen üzemkész és ebben az esetben az egyik csatlakozik a kioldó készülék és a másik szilárdan a szár, vagy közel hozzá. Igény szerint, LSA lekapcsolását feifogószerkezet festő kell egy mechanizmust, amely biztosítja szétkapcsolás festő belül a mentőcsónak saját vontató hajó legfeljebb 5 csomós nyugodt vízen.
A zord időjárás csónak leeresztik a szélvédett oldalon. Kívánatos, hogy csinálni, amikor a hajó a pozíció lezárásának vontatott tapadás, a másik oldalon a zárat. Ebben a helyzetben van, kisebb gördülési, különösen veszélyes, ha fut a hajó, mivel abból indul hajó sztrájkok a hajó fedélzetén.
Amikor helyet a hajón a szél felőli oldalán a csónak meg kell csökkenteni a lehető leggyorsabban. Ha a hajó leesik egy nagy tekercs a másik oldalra, majd a hajó nem fáj a fedélzeten, és nem ragaszkodnak a kiálló része a hajótestet a belső oldalán a mentőcsónak set csúszda csúszó, amely két acél sínek és fa párnák, felfekszik a ház csónak. Az alsó végét a futók horgok finomítók gerinccel csónakot, és a felső szerelt palánkot makacs csavarok fogantyúval.
Miután a vízre bocsátást, és engedje el a akasztók (shlyuptaley), szükség van a lehető leggyorsabban, hogy távolodjon el a fórumon. Eltávolodni a kormánykerék elmozdulás a hajó távol a fórumon, ha a körülmények lehetővé teszik, nyomja meg a csónak csónak-horog, és használja a motort.
Hajó = kollektív mentőeszközök (63.o.) =
Descent csónakok és leszállás őket, mint embereket összhangban tett a hajó menetrendjét a hajó riasztást.
Minden tagja a hajó személyzetének, továbbá az ő adója a menetrend, képesnek kell lennie arra, hogy munkát végezzenek az ereszkedést a hajó.
Mielőtt billenő vízbe a hajó, hogy a fedelet eltávolították, bevezetik a dugót, tegye kerék, eloszlassa, és biztosítsa a festő, hogy kötözésre.
A süllyedés meg kell győződnie arról, hogy a hajó nem volt egy nagy kárpitozás. A tombolás kell csökkenteni egy kicsit olyan magasságig, hogy a gerinc kissé magasabb volt a szint a hullámhegyek, majd gyorsan és simán húzza be a teret bordák között. Az alsó blokk Felvonó azonnal meg kell adni, és visszavonták a vízbe hajóval.
Ha a hajó leeresztett elején, miközben a hajó, mire alját érinti a víz felszínén orr festő belül ne legyen laza. Hiányában eszközök egyidejű vykladyvaniya sloop mindkét emelők kapnak az első takarmány. Mögöttük a hajó épp az ellenkezőjét.
Amikor a hajó elhagyta a festő, eltávolítjuk útján kormánykerék egyik oldalról, majd adja meg a festő belül. Tehát nem futás közben a csónakot a hajó horgonyzott, jelenlétében áramlását.
A hajó, amelynek nincs stroke, általában található mentén egy hullám. Ezért rögtön a leszállás a hajó telepíteni szeretné merőleges a hajó oldalán, és megvédi őt az ütő a fórumon. Abban az erős szél és a hullámok a hajón, a szél felőli oldalán, miután kissé eltávolodik a hajó távozik a tengeri horgony.
Hajó, egy szélvédett oldalán a hajó, nehéz eltávolodni tőle, mint a hajó sodródik, felzárkózás a hajót. Ezért a hajó vezetőt úgy, hogy a burkolat alatt a hajó, ő elindult az orr vagy a far, miközben viszonyított helyzete szinte merőleges a hajó.
Útközben, viharos és erős áram ajánlott, hogy csökkentse a mentőcsónak korábban ültetett bele az emberek.
Emelkedik a hajók. Amikor a szél és a hullámok szüntesse meg a hajót ajánlott (ha lehetséges) szélvédett oldalán. Amint a hajó el fog jönni, hogy a fórumon, ez szolgál a festő az orrát. Ezután pritravlivayut naszád csigás margóval laza, hogy a hajó szabadon „játszani” a hullám.
Fektesse az emelőt, hogy abban az időben emelés a hajó egy hullám, majd válassza ki azokat. Felvette a hajót, ő lezuhanyozott, fel van szerelve a gerinc blokkok és biztosított.
Manning mentőcsónak személyzet összhangban menetrend a hajó riasztást. Menetrend is rendelkezik kinevezését parancsnokok hajók között tiszteknek és művezetők - minősített evezősök. A csónak vének állapotért felelős saját csónak. A személyszállító hajókon, minden mentőcsónak, attól függően, hogy a kapacitás rendelt még két - öt képzett evezősök a hajó személyzete.
A tudás és felelősség-ellátására való képességüket teljesül a hajón lévő embereket riadógyakorlatokról tartandó, legalább havonta egyszer, és a személyszállító hajók - hetente egyszer.