csavarja a dugattyú
YM Brauwers Timchenko és IM (71) A kérelmező
Kharkov ága Minden Unió Tudományos css stb uekssgkoggo. Intézet elektrotermikus eszközök (54) Csavar FOLLOWER
A találmány tárgya hőkezelt termékek és fel lehet használni a folyamatos alagútban kemencék és a nyomórúd toló vasúti kocsikra a munkadarabok.
Ismert csavaros dugattyúnak egy vezérorsó egy menesztőanya kapcsolódik a kereszttartó, ahol a vezető rudak vannak rögzítve, az eltolási fejét.
Amikor nyomja a munkadarabok a kemencén keresztül változik csavar forgási 10 szemben a fej és a nyomórúd visszatér a kezdeti helyzetébe (1).
Azonban, a push tárgyak nem mozognak, ami néhány iparágakban megállítani vago15 netok termékekkel a folyamat a fűtési vezethet túlmelegedés termék részét és alulellátottsága másik, vagyis romlását egyenletességét melegítést tolta cikkeket és romlása a hőkezelés.
A legközelebb műszaki susch- 20 NOSTA javasolják csavar a tolószerkezet, amely tartalmaz egy táblázatot sínek, egy meghajtó orsó és az anya, a kocsi a zárókilincs, csatlakozik a vezérorsó keresztül az anyát, a targonca és a kézikönyv, a hátsó kerék, amely kapcsolatban van a zárópecek tengellyel.
Ha forog a menetes tengely a kocsi fölött mozog a görgőket a kalauz és kilincsmű mozgás közben az egyik irányba odn.r a forgóváztengely mozog a vonat kocsik a kemencében. kocsi vonat nem mozdul, ha mozog az ellenkező irányba, mint a kocsi a kallantyú visszatér eredeti helyzetébe, és csak akkor, ha egy új kamion az asztalra a tolóhajó szállítására a kilincsmű ismét nyomja meg a vasúti kocsikra keresztül a kemence (2).
A hátránya ennek a csavar követőelem a jelenléte a kocsi vissza löket, amely alatt vasúti kocsikra tétlen, ami romlása a hőkezelési feltételeket, zavar a egyenletességét fűtési a munkadarabok, és következésképpen a romlását tepmoobrabotki.
A találmány tárgya â € „minőségének javítása a termékek által a hőkezelés sokrasche905599 Nia tlðîñòîÿ kocsik a kemencében folyamatosan mozgó őket egy irányban.
Ezt a célt úgy érjük el, hogy a csavar dugattyút tartalmazó egy táblázat a sínek, a vezérorsó egy meghajtót és egy anyát, a kocsi a zárókilincs, csatlakozik a vezérorsó keresztül az anyát, a targonca és a kézikönyv, a hátsó kerék, amelynek a tengelye van társítva a kilincsmű, a csavar járulékosan szerelt kocsi egy pecket, ahol a csavar a második végén van egy menet más napravle1S Nia, és a kallantyú kapcsolódik az elülső kolesnoi forgóváz tengelyen.
Ábra. 1 egy tolórúd csavar, ooschy nézet; Ábra. 2 â € "A A € részén" ábra. 1; Ábra. 3 â € „akció program csavart befelé. 15
A csavar dugattyú van egy adagoló 1, egy asztal 2 sínek az asztalra 2 csapágyakban 3, 4 orsó, amelynek egyrészt balmenet, a drugoyvЂ „jobb társított működtető 5, a kocsi a 6. és 7. keresztül kapcsolódnak az anyát a 8. és 9. a vezérorsó 4. a csúszkák a 6 és 7 görgők 10, amelyek mozognak útmutatók 11 a 6 futókocsi, és a kilincsmű 7 rendre
12 és 13, amelyek mindegyike úgy van kialakítva, hogy annak az egyik váll pro- ZS taszítás forgóváz nyugszik a tengelye körül, és a másik kar egy ellensúlyt, amely biztosítja az automatikus Capture co. Egy tartálykocsi tengely. Nuts 8. és 9. Van egy másik szálon, egy â € „a bal oldalon, a másik jobbra. AP
Csavar a dugattyút a következőképpen működik.
Ha vesszük az eredeti helyzetben a kocsik a 6. és a 7. és a kilincsek 12 és rendre 13, ahol azok a maximá- minimális távolságra egymástól (ábra. 3, 1), a kallantyú 12 alkalmazásakor adagolókocsi 1 az asztalra 2 utaplivaetsya majd, jelenlétének köszönhetően az ellensúly, felfogja a hátsó forgóvázas tengely (ábra. 3, II).
Etetés után kocsi 4 orsó PO- 4c Luciano forgómozgás, például az óramutató járásával megegyező irányban a működtető 5. Amikor forgó csapágyak 3, 4 vezérorsó dió 8. és 9. mozog a kocsi a 6. és 7., hogy a közepén a csavar. Ebben az esetben a kallantyú 12 kitolja a kocsi 4 a hátsó tengely és a kocsi 7 görcsök kocsi kitolja a kallantyú 12.
A csavar forgási 4 óramutató járásával megegyező irányban folytatódik mindaddig, amíg a kallantyú 13 nem ragadja a kocsi első tengelye. Ebben az esetben a 6 futókocsi és 7. legalább távolságra egymástól (3., III). Ezt követően 4 orsó a forgásirány megfordul. Kocsi 6. és 7. kezd eltérni egymástól. A kocsi 6 megy a kocsi, és a kallantyú 13 kitolja egy kocsi előtt a tengely azonos irányba. A csúszkák 6. és 7. diverge (ábra. 3, IV), a kocsi
7. cikkére kutya 13 továbbra is nyomja a kocsi és a kocsi 6, ingyen, visszatér eredeti helyzetébe ütközésig. Amikor a kocsi a 6. és 7. diverge egy maximális távolságot, az üres hely a 2. táblázat a rakodó 1 tápláljuk egy új kocsi megáll az előző, ahol a kilincsmű 12 újra rögzíti benyújtott kocsi a hátsó tengely (ábra. 3, V) és a körfolyamat ismétlődik.
Műszaki és gazdasági előnyei a csavar követő képest ismert, hogy erősítse a egységességét fűtés a vasúti kocsikra az állásidő csökkentésével és javítja annak minőségét hőkezelés.
Amikor az ismert csavaros toló, mozgó kocsik a vonat kerül sor, csak ha az orsó forog, az egyik irányba, jelenléte miatt a rajta egyoldalú menet a csavar és a mozgás a kocsi csak egy kutya. Megnyomása után a kocsi vonat forgóvázak megfordításával csigatengely visszakerül az eredeti helyére, a vonat forgóvázak tétlen kemencébe. Csak akkor, ha egy új kamion az asztalra toló szállításra kutyájával ismét nyomja meg a vasúti kocsikra a kemencébe. Leállás vasúti kocsikra vezet romlása a hőkezelés.
A javasolt csavar dugattyút, hogy a menetes hajtóorsó, amely egyrészt balmenet a másikon pedig egy € „jobb, állítsa be a bal és jobb kocsi kutyáknak, melyek a lehetőségét, mozgó a csavar mentén egymás felé és ellenkező irányba, a kallantyú a kocsik szolgálnak, hogy álljon egy a kocsik felváltva különböző tengelyek és mozgó futómacska vonat egy irányba át a kemencén.
Jelenléte miatt a két kocsi kutyákkal mozgó különböző irányokba, ami annak köszönhető, hogy a lehetőséget, hogy a vezérorsó egy bal és egy jobb oldali menet közben visszatérő lökete a kocsik egymástól biztosítja a toló kocsik ugyanabba az irányba.
3a ezáltal elért minimális állásidő vasúti kocsikra egy termikus kemencében nyomja kocsik egy előre meghatározott irányba, amely megteremti a gyártásához a fűtési egyöntetűség halmozott kocsik, és ezért növeli a minőségi hőkezelés.
Csavaros tolórúd, amely tartalmaz egy táblázatot sínek, egy meghajtó orsó és az anya, a kocsi a zárókilincs, csatlakozik a vezérorsó keresztül az anyát, a targonca és a kézikönyv, a hátsó keréktengely amely kapcsolatban van a kilincsmű, azzal jellemezve, hogy annak érdekében,
905 599 hőkezelés minőségjavítás csökkentésével tétlen futómacskák egy kemencében folyamatosan mozgó őket az egyik irányba, a csavar járulékosan telepített a kocsi a zárókilincs, ahol a csavar a második végén van egy szál másik irányba, és a kallantyú kapcsolódik a mellső kerék forgóváz tengelyen.
Információforrások figyelembe venni a vizsgálat
1. Bergauz Gusovsky VL VL és mtsai.
Referencia kemence tervezője gördülési igénypont termelése, vol. 2. M. "Metal p gi i", 1970, p. 735 â € „736, Fig. HHU11 â € „24.
2. A tervdokumentáció elektromos TSEG1 â € "357A â €" rajz 5 ND.235
018 „Pusher”, rajz 6 ND.712.037 „A mozgás mechanizmusa a kocsi” által kidolgozott, a Harkov SKB IS, 1964 U
Összeállította V. Yershov
Rendelési 341/53 Előfizetés Circulation 641
VNIIPO Szovjetunió Állami Bizottság találmányok és felfedezések
1 13035, Moszkva, M â € „35, Raushskaya NAB. d. 4/5
SPT ág „szabadalom”, Ungvár. Str. Project 4