Confessions of a trolibusz vezető egy kis fizetést, a bírságok és a verseny - üzleti Kirov

A tisztviselők nem ért egyet a díjakat. Úgy vélik, hogy minden rendben van a trolibusz park

A szerkesztő az internetes portál „City Kirov.RU” kérte egykori alkalmazottja „Kirov közlekedési vállalat”, amely beszélt a feltételeket, amelyek a járművezetők munkáját és vezetékek kocsi Kirov.

A korábbi alkalmazottja a kocsi park mondták magánbeszélgetést:
- Őszintén szólva, miután dolgozott trolibusz menedzsment kb 3 év, és még mindig nem értem, hogyan lehet dolgozni ilyen elviselhetetlen körülmények között. Örülök, hogy hagytam, mert nem az igazság kiderítése. Minden versenyző, akik támogatnak engem (több mint 15 fő), ma tapasztalható valódi sajtó a kézikönyv. Az egyik vezető, mert a levél már kirúgták, a másik - került át egy másik útvonalon.

Szóval, mi az elégedetlen dolgozók trolibusz Társaság és milyen feltételekkel találják elviselhetetlen?

A szövegben a fellebbezés az elnök az Orosz Föderáció:
Ivanov SV :
„A trolibusz park általában egy teljes káosz. Mess dolgozó személyzet, karbantartás kocsi, és az adócsalás, a pénzmosás és a park is nem festék.
Trolibusz osztály vezeti a járművezetők képzése évente kétszer, összegyűjtése egy csoportja mintegy 20 ember, ígéretes magas fizetések és a megfelelő személy a munkarend. Ember megy, és nézni a képet teljesen más, alapvetően eltérő szavakat, hogy azt mondja menedzsment szervezeti ülésen.
Student. a végén azt kell dolgozni a trolibusz park nem kevesebb, mint másfél éve. vagy vissza a képzésre fordított pénzt, ami mintegy 25 ezer rubel. Jön a parkban iskola után, hogy a foglalkoztatás, a kezdő sofőr körülmények, közel a harc. És a küzdelem szükséges mindenkinek, kezdve a mechanika szolgáló gördülő állomány útvonalak vezetők és a biztonsági mérnökök. "

Mintegy rudak, csapágyak és kötelek.
Ivanov SV.:
„Gurulós kevésbé jól manőverezhető miatt kapcsolási rudak (” szarvak „) a jelenlegi tápvezeték. Ezen felül, a vezető a változás gyakran kell változtatni a szén-betétek - különleges mozgatható közötti kapcsolatok huzalok és pálcák.
A változás olykor 10-12 ilyen aljzat. Tavaly, betétek váltanak, így 3! (Tekintettel arra, hogy két sáv), és ez a távozás 4. Hogyan helyett 4, ha néha meg 12? A vezető szerint a működési szabályokat kocsi joga van a mozgás nélkül aljzat. Főnök azt mondta: „Én abba a parkban.” De azok, akik megpróbálták vezetni a parkban, mert a hiányzó betétek, megfosztva díj korai check-in, hogy a parkban.
Kötél, amellyel a járművezetők hozott bar a vonalon, így a régi és szakadt - kötött néhány több csomóponton. Vannak még olyan esetek, amikor a kötél, amikor rögzítőcsapjait szétszakadt és illesztőprogramok zuhant az úttestre. És ne a biztonsági kötelet, hogy egy egységet alkot. "

Kattintson a képre a nagyításhoz

Mintegy munkaerő „ellenségeskedések”

Az utasok kocsi tudja, hogyan néz ki, mint a karmester a „KTP” a 40 fokos hideg.

Az utasok a tömegközlekedés minden nap szembesül a verseny között, „trolleybusnikami” és „avtobusniki”, ami gyakran vezet a baleseteket.

Teljes szövege a levél az egykori vezető egy trolibusz Ivanova SV (név változott), és választ írni elolvashatja itt

Szeretném azt hinni, hogy ez a vallomás Kirov trolibusz vezető nem veszik észre, és a probléma a tömegközlekedés a város szálljon le a földre.