Battle „buggy Model Építési
Buggy - egy könnyű, rendkívül mozgékony sport (anélkül, hogy túl sok kényelem) terepjáró használt versenyen pálya, motocross pálya és több mint terepen.
Buggy vezették be először az USA-ban, mint egy kis öröm gép. Ezek amatőr avtokonstruktory és az autósok utazott végig a tengerparti sáv homok, elhagyatott tengerpartok, melyek ezek a gépek úgynevezett Dune Buggy - «dűne (vagy strand) bogarak.”
Az a tény, hogy az ilyen autók vezették be először az Egyesült Államokban az 1950-es években, nem kétséges, senki sem, mire az ország fejlődését autóipar volt, sok idősebb személygépkocsik, amelyek lovagolni az utakon lehetetlen volt, és -zhalko dobja. Itt onnan kézművesek és átdolgozta őket, nyilallt a rozsdás test, helyettük vastag ívek a biztonság tekintetében; megerősített váz; feljavított motorok; növelje a távolságot (távolság) és a természetesen a verseny felfüggesztés ... és szakadt rájuk homokdűnéi elhagyatott tengerpartok, híres megcsúszott két keréken fordultak, uvilivaya ütközés. Buggy elég gyorsan szerzett tömeges, és elkezdtek versenyek szervezésére. Az ilyen szórakoztató és versenyek annyira lenyűgözte a külföldi turisták, autósok, hogy hamarosan (a késő 1960) buggy „keresztbe” az amerikai határon, és átterjedt minden kontinensen. Hazánkban buggy megjelent a 1970-es évek, egyszer pedig egy sportkocsi, mint az öröm, csak nem volt a donor.
Összesen nézet és méretei sportkocsi
De az eredete a típus (vagy osztály) a jármű nem egyértelmű, de a legvalószínűbb, az angol szó hibás - „babakocsi”, bár sok embernek a hibát - „bogár” ( „bug”, stb), a legendás német autógyártónak " Volkswagen”, amelyből (trófea és export) már az ország sokat.
És most a történelem, a buggy költözik egy leírást az autójából.
Majd többször korszerűsítették: megváltozott alkatrész, alkatrészek, vagy akár egységeket. Ezért a leírás néhány egység nem esik egybe rajzokkal, fényképekkel. Ugyanakkor, a rajzok maguk - értékelés, hogy az, hogy nem nekik egy bugos csak módosítottak a méretéhez képest a gép alatt.
Miután megnyerte a versenyt a szerelő M. Polyakov
Hátsó tengely (a motor a motorháztető alatt és továbbítása;). A ellenőrzőpont a kerék agyak tengelyek SHRUS. Minden kerék felfüggesztése áll egy pár keresztirányú rudak (felső és alsó) az egyik hosszanti rudak
Méretek hibás: hossza - 3200 mm, magassága a fő ívek (ők is a biztonsági ívek, csak mentén a gép) - körülbelül 1500 mm, szélesség - 1800 mm. Hasmagasság - 210 mm, tengelytáv - 2540 mm-es nyomtávú: az első kerekek - 1640 hátsó - 1600 mm.
Jármű keret - a térbeli, hegesztett, hidegen húzott varratmentes acél (márka 30KhGSA) kör alakú cső. Cső átmérője fő ívek és egy pár védő oldalsó küszöbök (ők is, kettő) - 38 × 2,5 mm, más elemek készülnek átmérőjű csövek: 35 × 2,5; 2 × 30; 2 × 25; 20 × 1,5; 16 × 1,5 mm-es.
Tető, gyöngy térfogata, oldalfülek kerekek, első és hátsó burák üvegszál.
Kinematikai buggy (Andrew Anikina rajz):
1 - motor; 2 - tengelykapcsoló; 3 - a sebességváltó; 4 - átmenet lemez; 5 - kúpkerék; 6 - hátsó tengely (2 db.); 7 - hátsó hajtókerék (2 db.); 8 - belső illesztési (CV közös) a hátsó fél-vonal (2 db.); 9 - külső hátsó fél-tengelye csukló (2 db.); 10 - kardáncsukló (3 db.); 11 - propellertengely csapágyszerelvényt; 12 - a féltengelyt; 13 - első külső csukló ellipszisféltengelyek (2 db.); 14 Első tengely (2 db.); 15 - a belső csukló első ellipszisféltengelyek (2 db.); 16 - Első fokozat; 17 - mellső vezető- kormányzott kerék (2 db.); buggy alváz - egymásra vetítés
A kormánymű áramkör (Andrew Anikina rajz):
1 - a kormánykereket; 2 propeller kormánytengely; 3 rack, 4-kardáncsukló; 5 - Rod (2 db.); 6 - a kart egy rotációs ököl; 7 - az elülső hajtott kerék (2 db.); 8 - zsanér vontatási és kormánycsukló (4 db.); 9 - szék és kísérleti (szuperponált vetítés)
Kerekes jármű Formula -4 × 4 (azaz, a gép - összkerékhajtás, eleinte csak a hátsókerék-meghajtású). Layout - hátsó motor (a motor mögött található a pilóta az egész tengely, a végén a főtengely kijön a bal oldalon). Vezetőülés közepén található a gépen.
Kezdetben az autót úgy tervezték, és már készül a motor alatt VAZ-2108 car - 2110 Hajtómű által is használt front-drive „VAZ” autók.
Ha módosítjuk a gépet összkerékhajtás lehetőség, mint az első tengely a hátsó tengelyen a klasszikus „Lada” (hátsókerék-meghajtású autók), elvágva tőle „harisnya”. Ők is - és hajtáslánc.
A sebességváltó (4-fordulatszám) adapterrel lemezt borotvanyélen lévő szöghajtás
Kúpkerék a „Mitsubishi RVR» dokkolt a PPC a VAZ-2108
A kétfokozatú hajtómű a sarokban a fő átviteli sebességváltó az első tengelyre
Váltásokat ismételni: törölve ötödik sebességfokozat, a bemenő tengely lerövidül, a hátsó fedél eltávolítható. Ehelyett tegye adapteriemez kötő- és rögzítő PPC kúpkerék (kereskedelemben ez az úgynevezett osztómű) - a „Mitsubishi RVR». Szöghajtómű szerelt bordás másodlagos tengelyt. Driveline a szöghajtás, hogy az első tengely két tengely (a VAZ-2101) kapcsolódik mereven hajtóművek (anélkül ízületek) egy felfüggesztett csapágyat. Elhaladnak (tengelyek) a padló fölé (oldalsó balra) és zárt Hood. Pál maga - duralumínium, kapcsolódik a vázhoz csavarokkal, melyek a cső keret belső oldalán hegesztett fülek.
Ezt követően újjáépítették szinte az egész gépet (szinte érintetlen csak a bal oldali keretben). A motor és a PPC váltotta az érintett egységek a kupé „Kelika” cég „Toyota”, kúpkerék (osztómű) által meghatározott „Honda” crossover „Fit” (tőle, és féltengelyt), és az első váltó - a vállalat „Subaru” autó (ő előregyártott: test - a mikrolitrazhki R-2, és a belső részek - a "Impreza").
Felfüggesztés mindkét első kerék - a két A-alakú emelőhöz (csak a felső - nincs jumper) egy teleszkópos lengéscsillapító, telepített -os szögben 45 °. A hátsó felfüggesztés van látva egy hosszirányú és két keresztirányú ága a kerék. A lengéscsillapítók már alkalmaztak változó merevség Rancho cégek. Ott meghatározott kisebb szögben a függőleges, mint az első. Ezt követően a helyükbe Koni lengéscsillapítók cégek és Showa, ami lehet átszervezni függően a stílus és az adott vezető vezetés jellegét.
Lemezek nagyobb kerekek a furat átmérője 15 „- ötvözet, a cég” Master-sport”. Gumiabroncsok - márka Ki-25 (elöl) és a Ki-35 (hátul), átmérője körülbelül 620 mm a futás, nyár, tömlő nélküli radiál studless különleges sportos vezetéshez.
Részletek galvanizáló buggy test üvegszál és poliészter gyanta; szárnyak és iszap szárnyak számára a lap polietilén. Anatómiai ülés, valamint a burkolatok, vykleeno üvegszálas kevlár és szénszál erősítéssel.
A kormánymű fogasléc van telepítve előtt az első tengely, a kormánykerék van kötve a kardántengely. Operatív Trapezoid - „fordított” típus - a 180 ° -kal elfordítja. Steering bokszer - a VAZ-2108.
Fék eredetileg használt teljes munkaidőben (az autó VAZ-2108), de később helyébe könnyebb - motorkerékpár (csökkenti a rugózott tömeg). A „kalapács” egy vonalban van a fékpedál: préselt lábát a pedál - és fix nyéllel.
Node bal első hajtókerék (kerék nélkül)
Steering fragmenst (hajtótengelyt és vasúti)
A műszerfalon a mutatók hűtőfolyadék hőmérsékletét, és a fedélzeti hálózati feszültség, jelzőlámpa kritikus olajnyomás kapcsoló a további ventilátor és a motorindító gomb is található vészhelyzeti főkapcsolót.
Buggy speciális műszaki tanúsítványt bocsátottak ki, és szeretem a pilóta volt hiteles és kapott egy sport engedélyt.
A gép nem áll tétlen a garázsban - ez Folyamatosan részt különböző versenyeken, mind regionális és nemzeti szinten. Ismételten lett a győztes közülük, sőt a győztes.
Az élet folytatódik hibás, de ő talált egy új tulajdonos. Költöztem egy másik gépre, ami épül, közben beszédet „Borzike”.
Most dolgozik a Center for fiatal szakemberek, hogy ossza meg az építkezés a hibás, hogy a fiatalabb generáció. Ebből a célból, ő fejlesztette ki a program „Sport műszaki tervezés a hibás”, ami foglalkozik a fiatalokkal 10-16 év. Ők kezdték el építeni egy új autót, a tervezésben és a gondolataikat.
Davydov, Zlatoust, Cseljabinszk régióban.
ellenőrizze
- Acél „ló”, télen és nyáron
Mondom: ne feltalálni a kereket. De miért? Miért ez a tisztán nyáron jármű nem kapcsol be, mondjuk a téli? Például, vettem a soros „Desna”, ahelyett, hogy az első kerék. - VILLAMOS ... LÉGI
Ez a vezeték nélküli villamos energia szállítására. A működési elve az világosan látszik egyszerű kézműves, ahol a LED megvilágítja vezeték nélkül a parttól 3 cm.