Sárga Head Light - Autokadabra

Üdvözlet!
Az elmúlt években, azt vette észre, az autó utak (többnyire valamilyen okból, a rakomány) egy fej fény, egy árnyalattal ami megy sokkal sárgasággal. Elkezdtem a google ebben a témában. Úgy tűnik, ez a lámpa Osram Allseason Super

Itt van, amit írt a gyártó:

OSRAM ALLSEASON - világos bármilyen időjárás.
Lámpa OSRAM ALLSEASON különleges beavatkozás bevonat kiválóan áttekinthető kedvezőtlen időjárási körülmények között. Az sárga fény ideális vezetési esőben, hóban, ködben. OSRAM ALLSEASON - új biztonsági szintet minden időjárási körülmények között.

Előnyök egy pillantásra:
- A jobb láthatóság rossz időjárási körülmények között.
- Több sárga, ez teszi láthatóvá a forgalom.
- 30% -kal több fény az úton. (A lámpák H1, H3, H4)
- Megvilágított terület 10 méter többet - nagyobb biztonság.

A leírás szerint adtak egy nagyon jó illeszkedést a mostani lámpa (Philips Diamond Vision, egyfajta) nedves úton Átkozottul.

És íme, érdekes volt
Lehetséges, hogy megvilágítsa a lámpa is rossz idő? Vélemények a nekik valamit nem elég.
Hogyan kell kezelni őket a bátor rendőrök? Olyan, mint a GOST mártott fehérnek kell lennie, és a sárga csak akkor engedélyezett, a PTF.
Lehet, hogy bármely más lámpa, amely az út megvilágítására is minden időjárási körülmények között? Cap H7, halogénatom.

Most már a Diamond Vision H7 aljzat - és az eső és a hólé világosan látható, miközben várta a legrosszabb, kergeti fehér fény
Na jó, a sárga nem különösebben sokkal jobb, hogy rossz idő esetén:
„Miért van az” köd „fények, hogy az autó sárga? Az a tény, hogy van sárga, tényleg? Akár ebben számít, hol megy: a városban, vagy azon kívül?
válaszolni:
Annak ellenére, hogy a vonatkozó kutatások értelmében a sárga ködlámpák még mindig nem tisztázott. Ha részecske sugara kisebb, mint 0,4 m, a kék fény szóródik több, mint a vörös. Ebben az esetben a sárga fény jobb, hogy áthaladjon a köd, hiszen a hosszabb hullámhosszú kék és zöld. Azonban, ha a részecskeméret 0,4-0,9 mm, az eredmény lehet éppen az ellenkezője. A még nagyobb részecskék, amelyek általában alkotják a köd, a sárga fény nincsenek előnyei. Azonban lehetséges, hogy itt szerepet tölt be a elnyelt fény által adott típusú szemcsés anyag. "

Úgy véljük, hogy a sárga fény a jobb megvilágítás rossz látási viszonyok. A legenda szerint kezdetben csinál városi világítás sárga feltalálták MEI.

Nem tudom, hogy van körülbelül jobban - vettem valahogy hasonló izzó (Osram Úgy tűnik ez volt), a fázis, és kurva sárga fény, a vonat egy pár nap, és megváltoztatta a szokásos - valahogy ismerős és kényelmes.

Nos @Rai több sárga fény az utcai világítás tesz ki a gazdasági motívumok.
Nemrég volt egy post ügyéről:
5. Nátrium lámpák
Nátrium lámpák - látható közvilágítás. Már fenomenális teljesítmény, általában 100-150, 200 lm / W (igen, 4-szer hatékonyabb, mint a legjobb LED lámpák, és 2-szer jobb, mint a leghatékonyabb fluoreszkáló), érdemes egy fillért sem.
Az egyetlen probléma az, hogy ragyog a sárga fényt, és nem több, mert csak azokra az utcákon, raktárak és így tovább. Minden, ami nem tükrözi a sárga fény - fekete lesz.
Élettartam - több tízezer óra áron - egy fillért sem. Ennek fényében csak annyit mondhatunk, hogy a telepítés a LED-es közvilágítás - Teljes ivott buborék. Semmi sem hatékonyabb és olcsóbb nátrium lámpák közvilágítás.
Az összehasonlítás - galogenki 10-15 lm / W, LED-es lámpák - 30-60 lm / W

Ennek szar karma meghívta

@Alarik kis add
Nagynyomású nátrium lámpák
Nagynyomású nátrium lámpák keverékét tartalmazzák nátrium higanygőz nagy nyomáson és gyújtására gáz - xenon. Nátrium amelynek a legalacsonyabb ionizációs potenciál gerjesztési a fő működési anyag (sugárzás, elektronok és ionok); higanyt fecskendezik, mint egy puffer gázt, hogy javítsa az ürítési hőmérséklet, a potenciál gradiens a kisülési oszlopban a hőveszteségek csökkentése céljából; hozzájárulás a higany kibocsátásra szinte nem. Üzemi nyomás nátriumgőz 4-14KPa. Xenon adjuk nyomáson 2,6 kPa, ez növeli a fénykibocsátást csökkentésével hővezető a plazmában. A gyújtási feszültség lámpák xenon 2-4KV. Ahhoz, hogy csökkentsék a gyújtási feszültséget, a keverék Ne + 0,5% Ar zazhigayuschegogo mint a gáz, hanem a 25% csökkenti a fényhasznosítása a lámpa.
NLVD sugárzás spektruma tartalmaz jelentősen intenzív vonalak a kék-zöld része a spektrum. A színhőmérséklet a 1900-2100K. A szín sugárzási hőmérséklet és a színvisszaadási index növelhető a nyomás növelésével a nátrium-gőz, de elkerülhetetlenül van egy jelentős csökkenése a fényhasznosítás.
Vettem innen www.svetila.ru/?action=articleid=7

Franciaországban, mivel a második világháború után törvénybe, hogy az autó francia nyaláb sárga színű (annak érdekében, hogy megkülönböztessék a járművek az ellenség). Ez a törvény tartott akár 86 évig - amíg ebben az időben, minden eladott autó a francia piacon, arra ellátott sárga fény.

Lehetséges, hogy megvilágítsa a lámpa is rossz idő?
Igen. Hogyan kell kezelni őket a bátor rendőrök?
Semmi. Ez csak ellenőrizni az átvizsgálási szakemberek. Lehet, hogy bármely más lámpa, amely az út megvilágítására is minden időjárási körülmények között?
Ott. Mentesítés. De csak szabvány, amelyet ezeknek a lámpáknak optika automatikus hibajavító és fényszóró ablaktörlő.

Több Peugeot tegye lámpák PIAA 2500K előtt talkum probyval Osram, Philips féle + 100500% EAI PIAA igazi fény nagyon jó, az egyetlen negatív az ár

3000R de hidd el, nem bántam után vásárol ...

Ezek a lámpák szemetet. Azt tedd a fej könnyű, nem tudok várni, amíg égnek ki. A fény most szörnyű, semmi sem jobb a rossz idő, mint a hagyományos lámpák.