Renault poroló 4x4 (összkerékhajtás) - leírása tesztvezetés
Összkerékhajtás a Renault Duster kölcsönzött egy partner cég Nissan modell X-Trail. Hátsó tengely nyomatéka az elektromágneses tengelykapcsoló GKN.
Duster 4x4 összkerékhajtás három vezetési mód:
- «2WD» - a meghajtó végzik csak az első tengelyen. Ez a mód egy jó útviszonyok menteni üzemanyag.
- „Auto” - automatikus üzemmód összkerékhajtással. Az autó mozog a meghajtót, de ha szükséges (a kerekek megcsúszását, gyorsulás), a hüvely van zárva, és szétosztja nyomatékot az első és hátsó tengely 50/50 arányban.
- «Lock» - összkerékhajtás üzemmódban a tengelykapcsoló van zárva a vezető számára. A hajtás végzik az összes kerékre, így változó algoritmusok ABS és az üzemanyag-befecskendezés. ABS ki van kapcsolva, amely lehetővé teszi, hogy felszámolja a meredek lejtők és viszkózus földre. Blokkolt kerék lapát föld előtt, amely lassítja a süllyedési sebesség. Üzemanyagot fecskendeznek, hogy az első fogaskerék és alapjárati autó képes legyőzni még egy nagyon meredek lejtőn. Ez egy hasznos beállítás, mert néha szükség van, hogy álljon az autó. És ha a vezető egyedül meg tudja csinálni magának. Azonban a jeges lejtőn érdemes megjegyezni, hogy az ABS nem működik, és meg kell lassítani a szakaszban, vagyis a gyors benyomásával majd felengedi a fékpedált. A «Lock» üzemmód, a jármű utazhatnak sebességgel akár 80 km / h. Efölött sebesség tengelykapcsoló automatikusan elérhető lesz.
Érdemes megjegyezni, hogy nincs összkerékhajtás Duster visszaváltás szerepüket részben végez egy rövid első sebességfokozat. Szintén a összkerékhajtású crossover még nem állította be az automata sebességváltó.
Hogyan működik a kocsi összkerékhajtású terepjáró, láthatjuk a cikk „Renault Duster terepjáró”, és látni több teszt meghajtók.