Lámpa akkumulátor töltését, miért világít vagy nem világít, hogyan kell rögzíteni
Kis technikai jártasság: miért van egy probléma
Amikor a gép mozgásban van, az akkumulátor folyamatosan töltődik a generátor feszültség 13,6-14,2 voltot. A növekedést a sebesség növekedésével, és a kimeneti feszültség a generátor, ami oda vezethet, hogy a negatív következményeket, és károsíthatja az akkumulátort. A probléma megoldása érdekében a lánc integrált relé vezérlő vagy még egyszerűbben, egy feszültség szabályozó, amely csökkenti az erejét a jelenlegi, hogy a kívánt értéket.
Ennek eredményeként, mi fut stabil feszültséget, hogy töltse le az akkumulátort. És ha a műszerfal világít a lámpa az akkumulátor, az azt jelenti, hogy az akkumulátor nem kap töltést a generátor.
Elindítása után a gyújtási feszültség először átvezetik egy biztosítékot az akkumulátor töltöttség jelző fény. Ezután, hogy a feszültség a 12 V áthalad egy dióda, egy feszültségszabályozó, kefe, a gyűrű, és a tekercselés. Továbbá, annál gyorsabb a rotor forog, annál növekszik, és a fázisfeszültség. Ez ahhoz vezet, hogy a kiegyenlítés a feszültség a lámpa kapcsolatot, majd kimegy, így jelezve, hogy az akkumulátor töltöttségi tartják a megfelelő módot.
Ha az út világít lámpa akkumulátor
Akkor jönnek a béke, és nem törődve azzal, hogy bárki a legváratlanabb módon (mint mindig, bár) világít a panel piros akkumulátor ikon. Ez annak a jele, hogy az a tény, hogy a jármű generátor sikerült és már nem nyújtott jelenlegi újratöltésére, hogy az összes elektromos most „ül” a akkumulátort csak.
Mit nézünk szembe ebben az esetben:
- Generátor öv tört.
Által termelt villamos generátor alatt a forgástengely. Axis mivel ez egy szíj hajtja. Tehát abban az esetben egy törött öv generátor tengely megáll a forgás, és megáll a villamos energia termelés. Ez ahhoz vezet, hogy az akkut a lámpa a műszerfalon. - Hibás feszültségszabályozó a generátort.
Minden egyszerű. Részletes borított réz-medencében, és ismét megkapta a szükséges áramot az akkumulátor feszültsége. A probléma megoldódott azáltal, hogy a sikertelen elem. - Súlyos kopás kefék generátort.
A generátor tengelyére van szerelve egy grafitkefék hozzájárul a villamosenergia-termeléshez. Idővel, akkor elhasználódik sokat, ami csökkenti a teljesítményt termelt villamos energia és a világítás fel a piros akkumulátor ikon rendezett. Van is ki kell cserélni a kopott alkatrészeket újakra.
A lehetséges okok, természetesen még nem teljes. A legkritikusabb. Néha előfordulhat, hogy több probléma diódákkal, oxidált terminálok és kapcsolatok, egy probléma, egy biztosító vagy egy felsővezeték súlyt.
Mi van, ha a töltés lámpa világít
Cope a saját, hogy a fenti hiba valahol az úton lesz elég nehéz, kivéve, hogy a generátor szíj lehet változtatni, ha történetesen mindig magánál egy tartalék vozite.
De nem minden olyan rossz, és még egy égő lámpával akkumulátor akkor eléggé képes mozogni. Csak egy része a kínálat teljesen esik a vállán az akkumulátort. Emellett, bár az akkumulátor töltésére elegendő lesz vezetni a távolságot, ha ragaszkodik a következő egyszerű, de lényeges ebben az esetben az ajánlásokat:
- Nem éri meg, ha feltétlenül néma okozza a motor a kocsiját. A tény az, hogy ha fut az indítómotor fogyaszt sok áramot. Tehát abban az esetben kényszerű megállás, majd lezárása álló nemzeti eljárás - „A tolóhajó”.
- Jobb, hogy megtagadja a kiegészítő tényezők figyelembe vételét, hogy fogyaszt energiát. Igen, zene nélkül, tűzhely, fűtött külső tükrök és a hátsó ablak megy észrevehetően kevésbé kényelmes. De mindig jobb, mint elakad valahol a közepén a fagyhatár.
- is jobb visszautasítani felvételét a sötét ködlámpák és a magas gerendák.
- annak biztosítására, hogy az akkumulátor nem hajtja hibás generátor, akkor jobb, hogy húzza ki a vezetékeket jön tőle, és csomagolja az elszigeteltség.
A következő egyszerű tippeket, akkor könnyen eljut a legközelebbi márkaszervizbe, vagy az anya a garázsban.
Listát a leggyakoribb kérdés, a kérdés
Sokat lehet teljesülnek és a kiegészítő kapcsolatos kérdések az akkumulátor működése lámpák. Tehát, ha a lámpa:
„Világít, ha a mutató”
Jelenleg főleg jellemző VAZ klasszikusok. A legtöbb ember számára ajánlott, hogy ne zavarja, és menj békével tovább, mint az egész rendszer megfelelően működik. De azok, akik nem adják fel, megtalálta a probléma barahlyaschem diódahíd, hogy valaki azt tisztítsa meg az érintkezőket, hogy valaki ajánlott, hogy ellenőrizze a biztosítékokat, és valaki csak megváltozott az izzót. Mi fog történni az Ön esetében - senki nem fogja mondani, az biztos.
„Halványan világít”
Akkor az első dolog javasoljuk, hogy nézzen a diódahíd, akkor már lehetőség van a generátor kefék, ellenőrizze a súlyát. Bár egyesek még ajánlott csöpög a gyújtás WD-40, állítólag a kulcs nem tért vissza könnyedén. És segít!
„Rendszeresen világít alapjáraton, kis / nagy sebességű”
A kezdéshez ellenőrizze a generátor szíj és a feszültséget, akkor vétkezni a diódahíd és feszültségszabályozó. Abban az esetben, magas fordul az egész dolog is lehet fáradt ecsetek a generátor állapotát.
Ebben az esetben, az ok kell keresni az oxid vagy eltömődött érintkező (akkumulátorral) és csatlakozók. Tehát nézd, néz, és tiszta. Az is lehet hibás feszültségszabályozó. Azt is érdemes ellenőrizni a biztosítékok és a dióda hidat.
„Fények a hideg motor”
Itt az ok lehet az akkumulátort, azaz. K. hidegindítás fogyaszt áramot fogyaszt, mint máskor, ezért megtörténhet feszültségcsökkenés, különösen, ha az akkumulátor „halott”. Vagy adott esetben a rossz kapcsolat, vagy akár egy öv feszültség, amely első pillantásra csúszás miatt rá a fagyálló, vagy más folyadékot.
„Izzik a mellékelt fényszórók”
Keresünk esetleges problémákat a diódahíd, és egyidejűleg ellenőrzi a generátor kefék kopását.
„Solid, de a gyújtás ki van kapcsolva”
Talán a bontás dióda, egy másik ok is lehet a hiba a gyújtás és a kapcsolattartó csoport még vészhelyzeti riasztást.
„Szilárd, de töltés valami nem megy!”
Ezután az ok lehet a bontás további diódát diódahíd. Előfordul az is, hogy az ok a hibás feszültségszabályozó. Ezek a pillanatok különösen jellemző a mi klasszikusok. Azonban a fogás lehet egy rossz súly miatt az oxidált és korrodált érintkezők a gépen. A megoldás ebben az esetben arra szolgál, hogy át a súlya az akkumulátor közvetlenül a starter.
Mint látható, a legtöbb ilyen helyzetekben a probléma szinte mindig a felszínen. Vagy valami baj van a névjegyek vagy összegzett biztosíték, dióda vagy lyukasztott vagy feszültségszabályozó meghibásodása mászott.
Öndiagnosztika felelős rendszerek az akkumulátor töltöttségi
A minimális kívánatos eszközkészletet:
- jelzőlámpa 12 V;
- Csavarhúzó pár (sima és Phillips);
- kés és fogó;
- smirgli egy lehetséges csíkot kapcsolatok;
- multiméter.
A következő egy tervet önellenőrzést és az esetleges korábbi hibák az akkumulátor töltési rendszer. Mellesleg ez fog összpontosítani pontok, amelyek jelzik a kopás vagy alkatrész meghibásodási / part.
- Az első dolog, nézzük a generátor biztosíték.
- A következő lépés az, hogy ellenőrizze a forgórész tekercselés a generátor egy rövidzárlat vagy szakadás. Az, hogy ragaszkodik a kapcsolati szorítógyűrű multiméter van kapcsolva, hogy az ellenállás mérése. Megfelelő számok lehet tekinteni a tartományban 1,8-5 ohm. Kevesebb megjelenítése - a fordulat zárlatos lesz látható egyértelmű növekedés - ez azt jelenti, a közvetlen megszakításával a tekercselés van jelen.
- Ellenőrzése szíjfeszítés és integritását. Kis generátor kimenet jól társítható csökkent szíjfeszességet. A feltűnő bizonyítéka ez lesz jól hallható sípoló éles megnyomásával gázpedál vagy a gyorsulás.
- Szemrevételezése vezetékek épségét kimutatására szigetelés és a kiégés.
- Szem kell futtatni a testen keresztül a generátor - hirtelen vannak repedések, sérülés, vagy valami.
- Ellenőrizze csúszógyűrűkkel és kefék a generátor. Mint tudja, a művelet során kefék kopásnak vannak kitéve, és még vetemedik. Ezen túlmenően, a hornyok tokosomnyh gyűrűk végül eltömődött a grafit por. Bizonyíték van a túlzott szikrázás.
- Majd meg kell ellenőrizni és csapágyak. Meg kell figyelni, ha a generátor volt észrevehetően hangos síp és huhogás.
- Meghatározása károsíthatja a motorban. Ahhoz, hogy megfelelően ellenőrizze a kanyargós az utóbbi, akkor le kell választani a feszültségszabályozó. Ha a multiméter van kapcsolva ellenállásmérés, értékét adja meg hogy a végtelenségig, azt mondhatjuk, hogy az állórész tekercsek nem érintkezzen a testtel (súly).
- Diódateszt a feszültségszabályozó. Ehhez a művelethez is szükség van egy multiméter. Először is, a példaképpen pozitív kapocs kapaszkodik „+” vagy „-”, valamint a stabilizátor és a negatív kimeneti fázis. Akkor csak meg kell változtatni a bilincset. És ha a mért értékek a multiméter jelentősen különböznek során ezeket a műveleteket, a dióda nem a problémát, de ha nem, akkor hibás. Szintén oxidált kapcsolatok jelzik a közelgő meghibásodását diódahíd.
„Az akkumulátor kimerült.” visszaállítása
A legegyszerűbb módja az, hogy bemegy szolgáltatást. Sok modern autók fedélzeti elektronika nincs hiba, és egy jó akkumulátor idővel nagyon „közel” kérdés. Mehetsz a másik irányba: eltávolítani az akkumulátor negatív kapcsa három percig, majd térjen vissza erre a helyre.
Ha visszamegyünk az eredeti kérdését cserzett lámpa akkumulátor töltését, ezúttal a legtöbb esetben azt jelzi, viszonylag egyszerű problémát: dióda bontás vagy generátor szíj gyengült. Mindazonáltal, a döntés, hogy elhalasztja a kérdés csak később nem szükséges, és ez jobb hívja a szervizt. Diagnostics mint tudjuk, sok időt nem fog, és takarít meg a jövőben, és az időt és pénzt. Sok szerencsét mindenkinek, és egyenlő utakon!