Miért kiszivárgott elektrolit az akkumulátor az új fórum - Tobolszk-Inform
Amikor őshonos Koreai Delkor meghalt (megszűnését felelős a hideg -20) vásárolt cserélni az akkumulátort Tyumensky 6CT-62L növény. Valahol egy év, vagy egy kicsit kevesebb minden rendben volt, de amint kinyitotta a motorháztetőt, hogy mi alakult ki az akkumulátor elektrolit bőségesen - kitöltötte az összes akkumulátor rögzítési terület sav (Ugyanakkor, ő továbbra is tartsa a töltést, beleértve a téli normális). A csere a garancia visszautasította. Leiratkozott a gyárban a következő a lehetséges okokat:
1) Az akkumulátor burkolata sérült (a vizuálisan - minden repedést úgy tűnik, átfolyik a parafa)
2) elektrolit elforrott hibás működése miatt a díjszabási rendszer (operációs Delkor akkumulátorok, Mutlu és Varta nem vezetett a szivárgás Ott valóban a kapacitás valamivel kevesebb :. 55 a / h helyett 62, de még mindig)
3) meghosszabbította a töltést (feltölti az akkumulátort a gépkocsi más, mint a generátor nem használ, menj alacsony és közeli)
fedélzeti számítógép van? azt kell tudni, hogy a feszültség. elektrolit egyszerűen elpárologtatni valószínű
A második elem illeszkedik. mielőtt az új akkumulátor be van állítva, meg kell, hogy teszteljék a rendszert
Azt tybe adyn okos dolog ilyet mondani, akkor csak abyzhaysya (ek):
Bacon írta (a): fedélzeti számítógép van? azt kell tudni, hogy a feszültség. elektrolit egyszerűen elpárologtatni valószínű
A második elem illeszkedik. mielőtt az új akkumulátor be van állítva, meg kell, hogy teszteljék a rendszert
Számítógépes nincs útvonal. Ha a második elem illeszkedik, aztán valahogy swing az elemek nem merültek fel? (Bár kihasználva rövid idő kivételével Delkor)
valószínűleg a túltöltés nem állandó. amikor a fény, kályha és más ügyfelek, a díj a normál, és ha nem tartalmazza a fogyasztók, ez több, mint a 14c. akkor megtekintéséhez tseshka
Azt tybe adyn okos dolog ilyet mondani, akkor csak abyzhaysya (ek):
navigátor írta (a):
Több (mivel a téma jön), ez a gép már majdnem két hétig érdemes. A tény az, hogy miután a motor melegszik fel a motorháztető alatt van némi édes-kémiai szag (de nem fagyálló, az biztos), és ez elkerülhetetlenül bejut az utastérbe, és nem tudom elviselni azt (a fej elkezd fájt). Hogyan szaga - Nem értem, mi a szaga is érkezik, az egyik mindig véget ér: a fejfájás és a finnyás állapotban. Körülbelül egy óra múlva a szabadban minden menetben (vagyis én). szar néhány
Lehet, hogy szárnyal savas akkumulátor? Még a tünetek, mint:
Ne töltse az autó akkumulátorok zárt térben, ahol vannak emberek, például egy lakásban. Bepárlás gőz toxikus vegyületek okozhatnak enyhe mérgezést, ami a jellegzetes tünetek a kémiai mérgezés: fejfájás, hányinger, fájdalom a szem, a fáradtság, idegrendszeri rendellenességek és az ingerlékenység.
UPS-ek, amit én még nem gondoltam. De úgy tűnik, forrásban lévő akkumulátor nem látható (érdemes Tyumen 62y), de már négy éve, és panaszokat még - a belső égésű motor beindításához még a fagy most, minden gond nélkül.
Az egyetlen dolog, nem is olyan régen, repültem csapágyakat a generátor, és emellett meg kellett változtatni a csapágyak és horgonyt több (mert a szerelés után a generátor adta ki kevesebb áramot fogyaszt, mint a normál, még annak ellenére is csere vezérlő relé). Cseréje után a horgony gén most fut, mint az új, és megadja a szükséges 14,8volt.
Lehet azért, mert ez kezd szárnyalni, mint az elektrolit, és ellenőrizni kell, ha nincs külső jele.
ma, vezetési múlt a töltőállomás, ahol minden a megszokott munkát, beszélt egy villanyszerelő - megerősítette, hogy az elektrolit szárnyalni (Van néhány üvegekbe fedéllel rendelkezik kicsit nedves), és ez is rosszul érzem magam. Röviden ma megpróbálják először mérni a töltést a generátor (és anélkül fogyasztók), és ha ez rendben van, akkor vegyük ki és vegye ki az akkumulátort, hogy ellenőrizze, mert lehetséges, a lemezeket kezdett összeomlani, az akkumulátor nem túl friss - így sok.
Mindenki annyira félt egyre senki ebben az életben, hogy csak senkinek.
navigátor írta (a):
Több (mivel a téma jön), ez a gép már majdnem két hétig érdemes. A tény az, hogy miután a motor melegszik fel a motorháztető alatt van némi édes-kémiai szag (de nem fagyálló, az biztos), és ez elkerülhetetlenül bejut az utastérbe, és nem tudom elviselni azt (a fej elkezd fájt). Hogyan szaga - Nem értem, mi a szaga is érkezik, az egyik mindig véget ér: a fejfájás és a finnyás állapotban. Körülbelül egy óra múlva a szabadban minden menetben (vagyis én). szar néhány
Lehet, hogy szárnyal savas akkumulátor? Még a tünetek, mint:
Ne töltse az autó akkumulátorok zárt térben, ahol vannak emberek, például egy lakásban. Bepárlás gőz toxikus vegyületek okozhatnak enyhe mérgezést, ami a jellegzetes tünetek a kémiai mérgezés: fejfájás, hányinger, fájdalom a szem, a fáradtság, idegrendszeri rendellenességek és az ingerlékenység.
UPS-ek, amit én még nem gondoltam. De úgy tűnik, forrásban lévő akkumulátor nem látható (érdemes Tyumen 62y), de már négy éve, és panaszokat még - a belső égésű motor beindításához még a fagy most, minden gond nélkül.
Az egyetlen dolog, nem is olyan régen, repültem csapágyakat a generátor, és emellett meg kellett változtatni a csapágyak és horgonyt több (mert a szerelés után a generátor adta ki kevesebb áramot fogyaszt, mint a normál, még annak ellenére is csere vezérlő relé). Cseréje után a horgony gén most fut, mint az új, és megadja a szükséges 14,8volt.
Lehet azért, mert ez kezd szárnyalni, mint az elektrolit, és ellenőrizni kell, ha nincs külső jele.
ma, vezetési múlt a töltőállomás, ahol minden a megszokott munkát, beszélt egy villanyszerelő - megerősítette, hogy az elektrolit szárnyalni (Van néhány üvegekbe fedéllel rendelkezik kicsit nedves), és ez is rosszul érzem magam. Röviden ma megpróbálják először mérni a töltést a generátor (és anélkül fogyasztók), és ha ez rendben van, akkor vegyük ki és vegye ki az akkumulátort, hogy ellenőrizze, mert lehetséges, a lemezeket kezdett összeomlani, az akkumulátor nem túl friss - így sok.
Köszönöm Ru. mert a végén világossá vált, hogy az akkumulátort az első percben a töltés úszik miatt progresszív szulfatációját (annak ellenére, hogy a generátor mutatja 14,4-14,6 díjat, azaz a töltés a norma). AKB vonult mintegy 3,5 év, azaz mintegy 85 perces tys.km.
Vettem még AKB Varta. By the way (egészen véletlenül kiderült) mintegy Sympathy bejáratánál a parkolóban, akkor vegye ki a régi elemet és nagyon nyereséges - 40p. 1 kg. Átmentem a régi akkumulátor közel 700rub. Sőt, a bevezetése olyan kiegészítő szolgáltatások és a számítási azonnali készpénz. Ennek eredményeként, Varta nekem kerülni 3800rub hogy valamivel drágább Tyumen. A Tyumen akkumulátor nem veszi - az Átok szárnyal.
Ui Telepítése után egy új akkumulátort, hogy az édes-kémiai illata (amelyből a fejfájás) hiányzik.
Mindenki annyira félt egyre senki ebben az életben, hogy csak senkinek.
navigátor írta (a): A Tyumen akkumulátor nem veszi - az Átok szárnyal.
Majd jön ugyanarra a következtetésre jut: ez nem csak az Átok szárnyaló, hanem károsítja az autó.
Kacsa a második alkalom, én szembe a problémákkal a Tyumen Akkumulátor: Akkumulátor körülbelül egy évvel később (hogy pontosan hogyan garanciális) kezdte nedves alján a varrás, bár én nem dobja, hit. Hogyan vásároljunk a Piazza kicserélt azonnal és elment. Minden a festék egy állványra a motorháztető alatt, és korrodált még egy idő után meg kellett változtatni a hűtőtömlőt, miután egy nehéz sav „fürdő”, tette egy fa, és repedezni kezdett.
És ez (megcsináltam szerzett Tyumen a gyár ul.Akkumulyatornoy) - nyilvánvaló már a kifejezés csak most kezdődött önteni és felforraljuk. Csak azt nem értem, nem olyan széles körű tapasztalattal rendelkezik a gyártás az akkumulátor lehet tenni végre labirintus gőz-visszanyerő rendszer a külföldi elem (még a koreai és kínai van). Nem, az emberek hagyja a füvet.
Igen, elmentek az akkumulátorokat.
Mindenki annyira félt egyre senki ebben az életben, hogy csak senkinek.