Az út nem egyre olcsóbb
Legfőbb Ügyészség kínál hivatalnokok költségeinek csökkentése a díjköteles útszakasz M11 - Moszkva - Solnechnogorsk. Azonban a marginális kulcs a szegmens már be van állítva, és a maximum 600 rubelt. a szegmens a halmozott őket.
Maximum tarifa - két középső
Szerdán, a Legfőbb Ügyészség azt javasolta, a kormány meg a határt aránya a jelenlegi szakasza fizetős út M11 (Moscow - Solnechnogorsk). Mindaddig, amíg ez az egyetlen vizsgálat eredményét, elindította az Office után vezető panaszok túl nagyok a költségek az utazás: akár 600 rubelt. A személygépkocsi egy útszakaszon 43 km.
A megállapodás értelmében a súlyozott átlagos tarifa évente indexált infláció, és most már több mint 9 rubel. / Km (áfa), a forrás azt mondta SZKK. Így a maximális utazás költségének Moszkvától Solnechnogorsk közel lehet 700 rubelt. És a tényleges maximális fizet a vezető az autó - 600 rubel. (Solnechnogorsk - Moszkva) vagy 500 rubelt. (Moscow - Solnechnogorsk).
SZKK még tisztázandó alkalmazásáról szóló legfőbb ügyész, azt mondta, a cég szóvivője. Az SC „Avtodor” nevében eljárva a koncesszióba az Orosz Föderáció, RBC megerősítette, hogy minden áron SZKK teszteltük, hogy a feltételek a koncesszió.
Az eredmény a főügyészi vizsgálat egy olyan javaslat, hogy a kormány gondolni korlátozó tarifák szintje. Zavarok SZKK és tarifákat fizetett útvonal Moszkva - St. Petersburg ügyészek nem találták meg.
„A díj Rosavtodor meghatározza a szabályok alapján a kormány által jóváhagyott Oroszország és a számítási módszer által létrehozott Közlekedési Minisztérium”, - mondta RBC szóvivője a szövetségi versenyhivatal. Azt is megjegyezte, hogy a FAS nem szabályozza tarifák használata díjköteles utak.
Precedent árakat utazási korlátozásokat a díjköteles utakon csökkenti a befektetési vonzerejét a köz- és magánszféra közötti partnerség, az ügyvédek azt mondják: a hivatalnokok ragaszkodni fog árának rögzítése az utazás - és a befektetők igyekeznek a lehető legteljesebb mértékű megtérítése. „Ha a kormány úgy dönt, hogy változtatni a meglévő szabályokat, hogy csökkentse a sebességét - ez rossz, mert a koncessziós épít bizonyos alapmodell, - mondja ügyvéd Herbert Smith Freehills Yana Ivanova. - És az a kérdés, hogy ki viseli a veszteséget, a koncesszióba vagy a koncesszió, attól függően, hogy a megállapodás szövegét. "
Legfőbb Ügyészség megállapításai befolyásolhatja a helyzet a tarifák, így a koncessziós több engedelmes, lehetővé teszi egy másik forrása az RBC, ismeri a munkakörülmények SZKK. Ha nem változik az üzleti modell, a kiút az, hogy jegyeket kedvezményes áron a gépkocsi-tulajdonosok, akik élnek a területen fizetős út, és tudja használni naponta.
