Hogyan csiszolni a karburátor
Sokan ismerjük a személyes tapasztalat, a hatása a rászokás, hogy az autó, amikor egy új autó, a vásárlás kiváló dinamikus teljesítmény, egy idő után, miután megszoktuk nem annyira figyelemre méltó annak a gyorsulás, és még sok
Sokan ismerjük a személyes tapasztalat, a hatása megszokni az autót, amikor egy új autó, a vásárlás kiváló dinamikus teljesítmény, egy idő után, miután megszoktuk nem annyira figyelemre méltó annak a gyorsulás, és sokan úgy tűnik, „hülye”. És ez kezd sok soha véget nem érő folyamat tuning és a nagyobb pénzügyi befektetéseket. Vannak, akik inkább bízza véglegesítése a motor (és annak vchastnosti bevitel) a szakemberek, ami lehet, hogy ésszerű, de azt hiszem, a legtöbben inkább pénzt takarít bonyolultabb módosításokat, és a karburátor és a szívó csinálni magadnak.
Nem titok, hogy a teljesítmény és a nyomaték közvetlenül arányos a palacktöltő friss töltés keveréket. „A lyukak több csatorna - szélesebb” - kiált a szívét sok tuner. Teljesen ésszerű, első látásra úgy tűnik, hogy növelje a maximális karburátor diffúzorok, ők a legfőbb akadálya, hogy a levegő áramlását a karburátor. Én azonban azt sugallják, hogy egy közelebbi pillantást, hogy mi történik egy időben.
szűkül a csatorna területén a kúp által létrehozott tervezők nem zavarja az alvást éjszaka tuner. Először egy geometriai szűkülő a levegő áramlási sebessége sokkal nagyobb, mint az üreg fölött diffuzormi. A sebesség növelése elősegíti a jó porlasztás az emulzió és az etetési a benzint a úszóház Másodszor ott, leszűkítve a nyomáskülönbség közötti üregek tetején és alján a karburátor, ami további kedvező feltételeket a kellő időben történő üzemanyag-ellátás. Azok, akik tanulmányozták a geometria a jól ismert iskola kör alakú terület növekszik, ahogy a tér az átmérő növekedés, azaz a Még ha egy látszólag jelentéktelen emelkedése diffúzor nagyban csökkenti a levegő sebessége is.
Ez a művelet lehetővé teszi, hogy növelje a nyomást a szívócsatorna, ami pozitív hatással van a tartalom, de van egy másik oldala az éremnek. Eljárás diffúzorok növeli azonnal a legrosszabb hatással a porlasztó keverékeként állították elő. Különösen észrevehető hatása az lesz a kis- és közepes fordulatszámon, ami megmutatkozik mély mártások és jelentősen csökkenti a nyomatékot.
Ez a legérzékenyebb motorok kis hengerűrtartalmú, a légbeömlő, és így elég kicsi. Tény, hogy a kihasználtság hengerek ilyen eljárás növeli az egész fordulatszám-tartományban, így továbbra is lehetséges, hogy a helyzet javítására. Kérjen segítséget a fő tüzelőanyag-sugarak nagyobb termelékenység. Azáltal, hogy csökkenti a nyomáskülönbség okozó benzin mozgatni, hogy a szórópisztoly, a tüzelőanyag mennyiségét áthaladó egy kis nyíláson csökken, és szükségessé válik a nagy fúvókák, hogy minimális ellenállást, és keverék készítmény normalizált. Kis dip elején gyorsulás gyógyítható beállításával gyorsító szivattyú bütykös éles profilt, amely lehetővé teszi szorítani nagyobb mennyiségű üzemanyagot.
De hogy ne az elmozdulás a maximális nyomaték irányába nagyobb sebesség nem lehet elkerülni. Azt kell figyelmeztetni, hogy ez negatív hatással lesz a jármű rugalmassági, a legjobb esetben is marad ugyanazon a szinten, de még ezzel az eredménnyel a háttérben a megnövekedett dinamikája nagy sebességgel, az autó viselkedése a közepes és alacsony sebességű után ilyen tuning sokan úgy homályos és jellegtelen
A megfelelő működési fejlesztési céljainak nyomaték és teljesítmény emelkedik széles fordulatszám tartományban, de néha ez ellentétes a szubjektív észlelés, és fenntartani a nagyobb sebesség, mint a múltban, hogy a pozitív érzelmek a meghajtót egy karburátort.
Azonban, ha a porlasztó álló befejezetlen kollektor javasoljuk, hogy ne siessen a diffúzor furatot és finomhangolás tenni, mielőtt a kollektor. Egy egységes növekedése a kollektor csatornák és diffúzorok (igen kívánatos kikészítése hengerfej) fenntartja gyakorlatilag ugyanazon a szinten, mint a nyomás egyensúlya a karburátor, ezáltal nagymértékben nem zavarja a fő adagoló rendszer. A finomítás a tározó jobb túlzásba vinni, mint nedostratsya karburátor köszönöm később.
El kell távolítani minden sorját a belső felületei gyűjtő, esetleg vas ki minden kis görbületi sugarú, és egyéb szabálytalanságokat. A szívócsonk Néhány autó lehetősége van elég sok lapított csatornák a talajkollektor kapcsolatot a hengerfej és a karburátor.
Az alapokat a karburátor és az algoritmusok akkor mára már jól ismert, itt az ideje, hogy elkezd hogy tegyen határozott lépéseket. Kezdeni állományok eszköz a folyamat ne zavarják trivia. Szükség van az előre, hogy az egyszerű eszköz unalmas és csiszolás a karburátor és sokrétű a kikötő területén
Ez megköveteli a sima rúd átmérője körülbelül 10 mm, és hossza 18-20 cm. Egyrészt szükséges látta fémfűrész hosszanti rés 4-5 cm hosszú, amely ezután befogva dörzspapírral.
Most az egész oldalon a csap tartja a fúrótokmány, és helyezze be a nyílásba, és a szalagot a rúd körül 3-4 csík csiszolópapírral. Gratulálunk! Most már a kezében tart a legfontosabb fegyver tuner!
Még mindig szükség van egy apró Phillips és hornyos csavarhúzó, kis hegyes egyik oldalán egy fa bottal dostavaniya fő tüzelőanyag-fúvókák (nem a gyenge a szíve!), Nadfeley pár kis bemetszést és scriber.
Megkezdése előtt, kívánatos, hogy teljesen szétszedni a karburátort, és jól, hogy erősítse az alsó testrész a padon, meg fog menteni egy csomó időt. Most fegyvereket a csatára! Kezdje el idővel diffúzor nagy csiszolópapírral, akkor nem kap a széle a tér, és a profil a korlátozásokat kell ismételni az eredeti, azaz a lő fém gyakorlatilag a fojtószelep a felső kerekítés diffúzorok.
Diffúzorok kívánt méretet alapul motor hengerűrtartalma, személyes preferenciák, és ami még fontosabb, a józan ész. Azok, akik szeretnének egy rugalmasabb motort azonnal értesíti össze a karburátor, és tegye le az autót, ami korlátozza a több gondos kiválasztása fúvókák (lásd alább), mert A legtöbb esetben a gyári kalibrációs adatok vannak optimalizálva rá. A „gonoszabb” akkor vezérműtengely és / vagy a motor vysokoborotisty akarnak, annál nagyobb az átmérője a diffúzor van szükség, hanem mindenütt, és az intézkedés szükséges tudni. Minden motor van egy határ, amelyen túl növekszik a karburátor nagyon kevés hatása van a tetején, és rontja az alacsony tartományban működik. Meg kell jegyezni, hogy ez a korlát magasabb, akkor a hosszabb szakasz sokrétű csatorna felett a hengerfej és a szelep lift.
Például a normális működését a motor vezérműtengely 1500 szabvány és a módosított kollektorm meg nincs értelme, hogy növelje a diffúzorok több mint 24 mm az első kamrában és 26 mm - a második. Következő legjobban csinálni finomhangolás osnavatelnoy fejegység helyett élesíti a karburátor, és ezzel megszerezte a fejfájás a működését. Amikor a furat mérésére az átmérője a diffúzor a használata kényelmes, vágott fa ék, helyezünk a diffúzor, majd mérjük a vastagsága az érintkezési pont a kamra falai.
Miután megkapta a kívánt formát a keverőkamra, ez nem a helyén lesz egy jó labdát belül a karburátor „nulla” csiszolópapírral bekerültek karok. Polírozó fal fényes nem szükséges, de a felszínen nyilvánvaló kell, érdesség, ez persze nem radikálisan befolyásolja az áramlási sebesség, de a kis pozitív elemeket el kell távolítani a teljes. Gyűjtő lengyel nem szükséges, mert a erről már benzo-levegő keverék, és egy vékony filmet üzemanyag kondenzálódhat a tükör felületén, amely folyik a motor nem pozitívan befolyásolja annak működését.
Részben durvaságot nem nagymértékben csökkenti a sebességet a friss töltés, irányítani a motort. Csökkentése az ellenállást a csepp bevitel, amit tehetünk a vágás kalapok és kiálló részei a szárnyak csavarok, az általuk elfoglalt nagy részét a nyílt területen a fojtószelep, de minden mást felesleges parazita örvény. A fő része a kupak levehető tű kép, de ez szükséges ahhoz, hogy továbbra is ellátja a funkcióját - a bilincs szelep az aknában. Kiálló részét a csavar, a másik oldalon biztonságosan levágta a gyökér, ez nagyon fontos, akkor jó szegecselt csapszeg ezen a helyen, hogy már nem volt lehetséges, hogy neki spontán lazítani. Kis bolt, megfordult a motor eredményezhet egy nagy javítás!
Most tegye félre a test és némi aerodinamikai kisebb részekre - kis diffúzorok használatával szórással. Gyakran nyomait öntvények és otshtampovki a hegy tetején. Mindez természetesen biztonságosan eltávolítani nadfelem.
Szintén szükség befejezése kapcsolódási: meg kell adni egy profilt emlékeztet egy csepp, éppen az ellenkezője, vagyis a hogyan kell sima és felső felé keskenyedő alján. Azonnal lehetséges, hogy további üzemanyag-szivattyút uskoriteldnym. Szivattyú meghajtó bütykös készült acéllemez 2 mm vastag. Ez a legjobb kezdeni a termelést kivágásával egy téglalap alakú lyukat a szereléshez.
Azután, hogy a munkadarab a karburátor fojtólemez tengely (keringető szivattyú könnyebb eltávolítani), és a tetején - a rendszeres bütyök és felhívni arra a beutaló orvos. (A porlasztók „Solex” egy kényelmesebb használatát a bütyök 073 templátként). Természetesen nem fogunk a bütyök a jelek kapott, már van egy második, és nem kell, meg kell kérni az új profil elrendezés
Pontja a profil, amely megfelel mind a zárt fojtószelep (legközelebb a tengely) egybe kell esnie a minta, akkor a görbe, ismétlődő mintázat profil kell bővíteni zökkenőmentesen, több eltérnénk a sablont. Ennek eredményeként, a távolság a középtengely a legtávolabbi pont, hogy 3-4 mm-rel nagyobb, mint a megfelelő távolság a sablont.
Rabochuyuyu bütykös felület kapott szükségességét, hogy megfelelő összehangolása, hogy sima és sima és zsír telepítése előtt. Most fújt csatornák karburátor és sokrétű, alaposan mossuk az összes részeket vízzel karburátor (előnyösen nyomás alatt), majd a benzin. Mindezt, meg a gépen. Azonnal összeszerelése során lehet beállítani a gázpedál töltőpisztoly (fúvóka) a karburátor 073, tenyésztik az első kamrában, amely nem öntsük benzin elvesztegetett zárja a második kamra és a közvetlen, hogy a megfelelő helyre - a motorban.
Összeszerelése előtt az írási jelölés szabvány fő tüzelőanyag-sugár az első és a második kamra.
Feltehető, hogy az első lépés a tuning a beszívott kész, a második leginkább időigényes igénylő türelmet és kivonatok Bolshaw - beállítás.
Ha telepíteni szeretné alacsony ellenállású szűrő, most itt a remek alkalom, hogy csináld. Most már nem lesz a motorháztető alatt egy szép játék, egy csillogó fedél rozsdamentes acélból polírozás, és valódi, és nagyon kézzelfogható előnyöket. Ha nem akar shell ki egy elég drága zamrskuyu részletesen, a harmadik, amely az árak a csomagolás, és a másik harmada egy szép burkolat, rozsdamentes acélból készült, célszerű tenni egy független gyártó ilyen szűrőt alkalmazottak adatai
Az ötlet az, hogy csökkentsék kerülete mentén az oldalfal a ház (edények) normál szűrő.
És vonzza a felső fedelet tenni a szegecsekkel. Kapunk egy könnyű körkörös légbeömlő, amelynek hatékonysága, kicsit gyengébb, különleges külföldi termékeket. Az igazság az egyik fő hátránya ennek a megoldásnak yavletsya gyakrabban kell cserélni a szűrőbetétet.
Télen ajánlatos megváltoztatni a vágás a háznak az egyrészes szabvány és szállít felmelegített levegőt.
Collector a helyén, a karburátor van szerelve, a szűrő telepítve
Biztosítani kell, hogy az összes összegyűjtött rendesen, majd próbálja meg elindítani a motort, miután alig történik. De a helyes összeszerelés után néhány játékot szívó, és a gázpedál, akkor egy idő után kezdet.
Miután a bemelegítés szopás (üres ezentúl aligha normális), akkor meg kell határozni egy kissé magasabb alapjárati fordulatszám (1500 min-1) és a minősége a csavar eléréséhez legalább egy kicsit elviselhetőbbé a motor és megy, hogy vegye fel a fúvókák. Úgy vélem, hogy a nagyapám karburátor tuning módszer „fül” és a „szem” teljesen tarthatatlan, így most irány a legközelebbi szerviz, ahol van egy gázelemző. Lehetőség van karbyuratorschikam (CO-CH), amelyek közül utak mentén van számtalan. Ha az úton, hogy a szolgáltatás kerül kínozza súlyos hibák (és valószínűleg), akkor kinyújtott szivárgás, hogy elviselhető a motor jár, hogy a teríték.
Itt, az ellenkező - a növekedés a légsugár kell kimerülése keverék és a CO a kipufogógázokban.
Kísérleti találtuk, hogy további dúsítást beállításával az első kamrából 4,0-4,5% nyomatékreakciót növekedés alacsony sebesség legfeljebb 7%, de azon az áron, lebomlása az erősítés lesz 20-30% -a fogyaszt. Nem ajánlom senkinek, hogy vegye igénybe egy ilyen szabályozás mert elég nagy diffúzorok romolhat a motor teljesítményét a túlzott pereobogaschenie a keverék összetételét. Azonban azok, akik erre a lépésre ajánlott megtartani egy sor fúvókák megfelelő beállítás, hogy könnyen visszatér hozzájuk.
Nézzük fosztva a figyelmünket a második kamra. Jaj álló avtomombile nincs terhelés mérésére az üzemmódok a második kamra nem lesz lehetséges, és a terhelés mérés Roller álló pár. Tehát meg kell becsülni a teljesítmény a fő tüzelőanyag-sugár a második kamra a következő képlet szerint:
ahol:
V21 - előírt jelölés tüzelőanyag-sugár a második kamra
V20 - szabványjel tüzelőanyag-sugár a második kamra
V10 - szabványos jelölés tüzelőanyag-sugár az első kamra
V11 - jelölés a tüzelőanyag-fúvóka az első kamrából, amikor a tartalom CO 1,5-2,0%
D10 - az átmérője az első kamra a porlasztót diffúzor előtt unalmas
D11 - az átmérője az első kamra után a diffúzor furat
D20 - az átmérője a diffúzor a második kamrából a karburátor furat
D21 - az átmérője a második kamra után a diffúzor furat
Becsavarozható fúvókák, és most, hogy a karburátor majdnem kész a küzdelemre, hogy tölteni az utolsó hibakereső vizsgálatok. Az első vagy a második hajtómű fordulatszám 1300-1500 min-1 drámai nyomja a pedált, hogy a fém, ebben az esetben nem kell semmilyen mártogatós kissé előreugrott motor kell kezdeni simán és magabiztosan gyorsítsák fel a maximális sebesség. Ha van egy kis dip elején megkezdik a fojtószelep a második kamra, tehát követni, hogy módosítsa a tüzelőanyag-sugár a második kamra tovább.