VAZ-2106 Karburátor működés és tuning
A működési elve a karburátor VAZ-2106 a következő: tüzelőanyag benne van leküzdésében egy szűrő, majd egy úgynevezett tűszelep. Ez a szelep kötél van kötve az úszó a float rekeszbe, miáltal támogatja a kívánt tüzelőanyag-szintet. Innen megy az emulzió csőbe, majd a lyukakba. Ott, az üzemanyag dúsított levegő, és eljuttatja a diffúzorok. Ezt követően, a levegő-üzemanyag keverék jön a lyuk, úgynevezett átlapolt mennyiségű csavaros tűvel. Itt ismét a keveréket az oxigénnel dúsított és szállított hogy a bemeneti vezeték.
Hogyan állítsuk be az alapjárati fordulatszámot a „hat”?
A fő szerkezeti jellemzője a karburátor VAZ-2106 a jelenléte két rendszer, egymástól független. Az alapja az első művelet a tétlen állapotban, a második - a munka megnyitja a fojtó szelepet, miután rákattint a „gáz” pedál. Ezek zökkenőmentes működésének és a keverék összetételét a levegő és az üzemanyag, ami belül mindkét rendszer befolyásolja az üzemanyag szintjét az úszóház.
Változás az üzemanyag szint -, hogy megzavarják a szabályozó rendszerek, valamint azok működését. Elmulasztása vezethet az a tény, hogy a motor leáll folyamatosan alapjáraton, lehetetlen lesz, hogy pontosan beállítsa a tempót. Egy olyan rendszer, amelyben a munka alapja az alapjárat beállítása szükséges időközönként instabilitása miatt. Ezt kell tenni a 7-8 ezer kilométer.
Állítsa be a készüléket a két csavar speciális perselyeket korlátozza azok forgását. Az egyik meghatározza a térfogatát a tüzelőanyag-keverék és a második - annak tartalmát. Beállítása előtt semleges működési mód, szükséges, hogy felmelegedjen az autó, a motor meleg volt. Ebben az esetben a gyújtást kell állítani a gyári előírásoknak, és a pillangószelep kell nyitni. Technika szabályozás „neytralke” módban.
- Csavaros térfogata éghető keverék tegye kolenvalnogo forgási frekvenciája 900 rpm.
- Egy másik csavar szintjének meghatározása a szén-monoxid a kipufogó (nem több, mint 1,2%).
- Kattintson a fojtószelep, majd engedje el eredményeként a forgatás kolenvalnoe simán kell mennie.
Ha ezek után manipulációk autó standokon, akkor ismét fel kolenvalnoe rotáció 900 rpm, és ismételje meg a beállítási műveletet. Hogy oldja meg a problémát, akkor távolítsa el a karburátor VAZ.
Először is, a légszűrő eltávolítjuk. Ezután óvatosan húzza és húzza ki a visszaállító rugó a kart a fojtószelep. Ezután szét a huzal a fojtószelep és a tömlőket. Az üzemanyag nem folyt, tömlő parafa dugóval. Ezt követően megpördült a rögzítő anyákat a karburátor VAZ, és távolítsa el. Az erősáramú egység a rendszer teljesítő azonos manipuláció fordított sorrendben.
Melyik a jobb: a csere a karburátor vagy modernizáció?
Mivel a „hat” a változhatatlansága tervezési évtizedekig autósok rendszeresen frissíteni rá, amivel új alkatrészek az autók vagy vazovskaya egységei az új generáció. Ha összehasonlítjuk a két karburátor a VAZ „Ózon” és „Solex”, hogy sokan nem elégedett a munkájával az első. Ő nem ad menetdinamika, van egy nagy üzemanyag-fogyasztást. Ő nem más, és az alacsony toxicitás. Mindezen hátrányok megszűnnek, csak fel kell telepíteni a karburátor „Solex”.
1 - szektor tartóval gázkar; 2 - a csap rögzítőkart a második kamra; 3 - állítócsavar nyitva fojtószelep az első kamrában; 4 - csavar meghúzásakor rudak fojtó működtető; 5 - szívatószabályozót; 6 - a mérőeszköz-beállító csavar az elegy szükséges mennyiségét (stacionárius kapcsolati EPHH rendszer); 7 - fojtó; 8 - A fojtó visszaállító rugó; 9 - rúd nyílás indítószerkezetet; 10 - az elektromágneses elzáró szelep; 11 - üzemanyagellátó csőben; 12 - tartókonzol héj tolóerőt fojtó működtető; 13 - állítócsavar helyzetét szelep a második kamra; 14 - a gázkar a második kamra; 15 - a vezetés a gázkar a második kamra; 16 - visszahúzó rugó fojtószelep az első kamra; 17 - a gázkar.
Az áramellátás rendszerelemek által gyártott francia technológiával Dmitrovgradskim Auto Összesített Plant. Kezdetben karburátor „Solex” kellett volna, hogy egy elsőkerék-meghajtású modell VAZ. Amíg a 80-as években volt, de aztán elkezdtek tenni a „moszkoviták” és a „Tavria”, és a hátsó kerék a „hat”. Mert VAZ-2106 egyaránt alkalmas új „Solex”, és használt.
Ha úgy dönt, hogy a „beushnye” egység, akkor ki kell mosni, tisztítani csatornák, rendezett diffúzorok, hogy új tömítéseket és a fúvókákat. Ahhoz, hogy elkerülje a további levegő turbulencia, amely lebontja a telítettség a henger friss töltés, meg kell lengyel hibák casting diffúzor részleteket.
Növelheti a hatalom a „hat”, anélkül, hogy megváltoztatná a karburátor, és felvesszük a javulást a tápegység közvetlenül. Tehát szükség van változtatni a fejléceket és hajtókarok. Meg kell majd cserélni a főtengely. Minden igényel sok időt és pénzt, de ezek gyakran hiányoznak. Nyomtató ebben a helyzetben lehet egy remake vagy, pontosabban, tuning a karburátor VAZ-2106.
Javítja a „klasszikus”
Modernizációs program VAZ 2106 karburátor tartalmaz több lépésből áll. A kezdeti - emeljék a dinamika a motor működése eltávolításával a rugó a szívató működtető. Aztán van, hogy készen áll egy enyhe növekedés az üzemanyag-fogyasztást. Aztán, hogy a vákuum kart a fojtószelep mechanikusan. Vegye acélhuzal és egészítik ki az egyik vége.
Lever aktuátorok alá helyezzük az anyát rögzítő. Ezen a helyen, ahol a külső kar nyúlik ki, és kéne a huzal és a második kar. Ezt követően, az anyát szűk. A következő lépés az, hogy cserélje ki a kis diffúzor. Ez elsősorban a diffúzor a légtelenítő szelep. Ahhoz, hogy cserélje ki a kiválasztott elem egy értéket jelölés „4.5” helyett a diffúzort, a címkézett „3.5”. Itt módosíthatja a spray a szivattyú típusától gázpedált.
Válogatott permetezőgép másik jelölés érték - „40”. Ezután jön a színpadra, hogy növeli a sugarak. Ennek eredményeképpen meg kell szem előtt tartani, növeli az üzemanyag-fogyasztást. Először részt korszerűsítése elsődleges rekeszébe. Van, hogy a kerozin típusú, megjelölve a „125”, és a levegő, a „150” érték jelölések. A műtét után lehet elvégezni egy próbán fut autók. Gyorsulás és a teljesítmény nőtt.
Ha ez megtörtént, akkor lehet változtatni a fúvókák a másodlagos rekeszben a jelölés „162” - az üzemanyag, „190” - a levegő. Elvégezni a karburátor tuning, szükséges, hogy ne csak a műszaki ismeretek, megfelelő képességek, hanem a józan ész. Melyik a jobb: tuning karburátor VAZ utódja? Vagy hagyjuk úgy, ahogy van? Minden esetben meg kell oldani a helyzetet, mi alapján saját tapasztalat, a pénzügyi lehetőségek és a szükség.
Az eredmény tuning vagy csere karburátor nem fog sokáig: a hatalom és a dinamikus tulajdonságokat autók növekedni fog. De ezzel együtt növeli a fogyasztást és toxicitása kibocsátást. Ezért arra a kérdésre kell megközelíteni felelősségteljesen és komolyan.