Felfújható csónakok pvc története előfordulási
Felfújható csónakok korunkban senki sem fog lepődni. De kevesen tudják, hol ezek a hajók. Kié volt az ötlet és a koncepció egy felfújható gumicsónak. Felfújható csónakok viszonylag újak. Ez nagyban hozzájárult ahhoz, hogy a fejlesztés a vegyipar és a találmány szerinti gumi. Sőt, e nélkül lehetetlen elképzelni, hogy egy felfújható csónakot.
Felfújható Thomas Hancock
Az első hasonlóság felfújható csónakok meg évszázadokon időszámításunk előtt. Régészek találtak ősi képek úszó embereket a folyón, hogy a levegő tartály, amely egy darabból állati bőrt. Ő varrta fel a száj és más nyílásokat. Néha ezek az első „felfújható csónak” téves honorálta.
1838-ban, a híres amerikai tudós Charles Nelson Goodyear töltött gumi vulkanizálás. Annak ellenére, hogy ez a felfedezés is jóvá Goodyear, vannak modern bizonyíték arra, hogy mecoamerikantsy előállításához használt stabilizált gumilabda és egyéb tárgyak már ie 1600. e. Egy rövid idő után a nyitó Goodyear van egy kísérleti üzem gumi termeléséhez jött létre.
1839-ben Arthur Wellesley hozták létre, és tesztelték az első henger gumiból. Az első felvételek közvetlenül egy felfújható csónakot kell tekinteni nyilvántartást John Charles Fremont. Valaha egy felfújható csónakot egy ötvözetet a Sziklás-hegység vizsgálata során Oregon Way, amely csatlakozik a völgyben a Missouri folyó völgye modern Oregon állam.
Leírás A hajó Charles Fremont: „Az egyik szép dolog a csapatunk volt gumicsónak hosszabb 18 láb (5,5 m), tette az alakja egy kenuban. A lemezt készítettünk két hengeres henger átmérője 18 hüvelyk (45 cm), és össze vannak kapcsolva az elülső és hátulsó részek. A biztonság növelése a hajó van osztva 4 független rekeszek. A belső tér volt elég nagynak 5-6 fő, és egy nagy csomag. "
A 1844-1845, a brit haditengerészeti tiszt Peter Halkett jött egy csodálatos design egy felfújható csónakot a sarkvidéki kutatás. Ez volt a hajó-köpenyt. Ez a hajó készült gumival impregnált szövet vízálló Macintosh. A tárolt speciális zsebek a szivattyú és a fúvóka, hogy a gyalogos vesszők lapát, és az ernyő lehet, hogy egy vitorlás. Hakletta hajókat aktívan használják a fejlesztés a sarkvidéki, valamint keresni a hiányzó Franklin expedíció János.
Felfújható csónak köpeny
felfújható Hakletta
1848-ban általános az US Army Corps of Engineers George Cullum be egy felfújható gumi híd, melyet a mexikói-amerikai háború, majd az amerikai polgárháború.
1855-ben számos modell felfújható csónakok tettek Goodyear kampány az Egyesült Államokban. Egyéb modernebb típusú felfújható csónak is megjelent Thomas Hancock-Britanniában.
US Navy által 1863. használt felfújható csónakok az osztályban Passaic Monitor hajók.
Hajó Passaic Monitor
Hajó Passaic Monitor
1866-ban, 4 ember átkelt az Atlanti-óceánon a New York-Britanniában trehballonoy felfújható csónak.
Az 1900-1910 években gumi termelés fejlesztése, amely lehetővé tenné, hogy a „körkörös” felfújható csónak, hasonló a modern coracle. Coracle - olyan hajó hasonló fél dióhéj. Ezeket csak akkor lehet használni, mint tutajok, általában tele a varratok miatt nem megfelelő termelési.
Az első felében a 20. században, a felfújható csónakokat nem különösebben népszerű. Csak az elején a második világháború, felfújható csónak ismét aktívan használják. Ekkorra, a minőségi gumi jelentősen nőtt, és felfújható úszás Bíróság hozott formájában egy felfújható csónakot. Szövet csónakok erősebb lett, ellenáll a hőmérséklet-változások, sós víz, V Német tengeralattjárók a csatában az Atlanti elsüllyedt sok katonai és civil hajókat. Ez volt ebben az időszakban a hajók voltak ellátva a felfújható csónakokat a mentőcsónak.
A háború, felfújható csónak tűnt, hogy rendkívül hasznos. Ezeket szállítására torpedók, rakéták és egyéb terhelések. Felfújható csónakok hagyjuk szervezni kétéltű partra sekély vízben, és a kompakt méret a hajók engedélyezett katonák szállítják őket a föld. Azonban a háború alatt, nem használt csónakmotorok, és a katonák kellett húzni evezőket kézzel.
Jelentős mértékben hozzájárul a fejlesztési felfújható csónakok készült egy francia haditengerészeti tiszt Alain Bombard. Ő volt az első a világon, hogy átlépje az Atlanti egy felfújható csónakot vitorlával. Útját tartott 65 napig. Megette kifogott halakat, és kiszorították a friss vizet. Alain Bombard könyvében azt írta, hogy nem az éhség és a szomjúság megölni egy személy a tengerben, és a félelem.
Emellett az útját egy felfújható csónak, Alain Bombard tett újabb jelentős találmányt. Azt javasolta, hogy létrehoz egy gumicsónak külső motor és egy kemény padlón. Most a kemény padlón egy felfújható csónakot úgynevezett alsó felső határt.
Alain Bombard a saját felfújható csónak
PVC-szövet találták a 50-es években. A találmány jelentősen felgyorsult a fejlesztés a hajó ipar. Sajnos, az orosz hajó PVC-szövet meg a közelmúltban: miután a szovjet összeomlás. Hajó szövet nem Oroszországban előállított és importált főként Korea, Kína és Németország-ból.
Szövetek HEYTex, amit használni a PVC felfújható csónakok Katamaránok kizárólag német proizovdstva.
A közepén a második felében a 20. században, felfújható csónakok PVC már szilárdan összekötött életünkben. Ezek nem csak az áruk katonai, mentési, matrózok, hanem hétköznapi emberek kezdtek, hogy megszerezzék őket. PVC felfújható csónak alkalmas halászok, turisták, utazók, és csak az emberek, akik szeretnének pihenni a víz.
Amellett, hogy a PVC csónak PVC szövet kezdett termelni sok más típusú vízi szállítás. Ez a felfújható motoros katamarán és trimaránok, és felfújható „banán”, „sajttorta”, sőt egész vízi park. Például Oroszországban, nemcsak a szovjet időszakban, de most nagyon népszerű felfújható vitorlás katamarán „Prostor”, amely után néhány fejlesztést, valóban egy nagy hajó a kategóriájában.
Egy külön osztálya olyan hajók felfújható csónakok merev alján. RIB csónakok. Ezek a hajók jellemzi a nagy sebesség és erő.
