Értékelte bmw 535i (BMW 5-sorozat) 2018
Azt már régóta kérte a srácok a fórumon, hogy forgassa a felülvizsgálatot. Azt hiszem, eljött az ideje, hogy ...
Úgy tűnt, ez a gép után egy sikeres év A6 tulajdon. Örülök abban a pillanatban mindent. És nem-szóváltás, valamint a karbantartás hiánya és az összkerékhajtás. De ahogy telt az idő. A nézetek változnak. Miután az egyik pár érkezett, mondván, ez unalmas. Próbáljunk egy furcsa, nézd. És elkezdtük a keresést, tesztek, olvasóterem cikkeket és kritikákat. Az autót venni főleg neki, úgyhogy a választás egy különösen erős és nem vesz részt. Elmentem csak a vállalat számára. Ennek eredményeként, megálltunk 535 perc.
A fő szempont volt a szedán. Ez volt a vonaton, és nem volt szó. Miért 535-I. És anélkül, hogy az összkerékhajtás? És közvetlen minden nintendo?)) Minden a triviális egyszerű. Mi volt az egyik, hogy az utastérben. Ez volt tele, amire szükség van + néhány szép lehetőségek, de ezek kisebbek. És abban az időben úgy tűnik, hogy ellátását Ukrajna még nem volt összkerékhajtás. Lehet, hogy tévedek.
Most, a felszerelés, mint már említettük, hogy mindent meg kell + még van néhány lehetőség az adatbázisba (például esőérzékelős, fény, körutazás, klíma, stb), ha megvásárolja kínált eMochnye tchotchke. A forma kerekek, body kit. Nem csak felajánlotta) a kocsiban, mint egy lehetőséget jelen p szabályozó csappantyú + Dynamic Drive + felfüggesztés hangolása «Adaptive Drive». Ez a lehetőség elég tisztességes növekszik a költsége a gép, és még gondoltam, hogy vásárol ebben a konkrét esetben elhagyott. De Páratlan húzta. Séta így gyalog) Ennek eredményeként a test kit és kerekek tkazalis. Az ára nem humánus, mint opció, a fent felsorolt. Hogyan működik, fogom leírni az alábbiakban. S kiderült, jól, hogy nem gondolják meg magukat))
Fűtött kormánykerék. Azt is. Mint opció. Az A6-os van egy hasonló lehetőséget. Tetszett. Csak van különbség. Az A6-os volt a kerék fa betétek, illetve azokat nem melegszik. Azonnal meleg az egész felni. szép téli
Box 8 Art. Folt vevő szerint a sport. Nem igaz szirmok. Nos, Isten áldja őket. Még mindig lóg körül))
Avtodovodchik ajtók - is egy lehetőség. Nem tudni más gépeken, de ez anélkül, hogy ez a lehetőség nem. elég nehéz ajtót. És bumm ajtók nem kell. Óvatosan nyomja a mechanizmus bezárja magát, ha szükséges.
Belső és külső tükrök automatikusan elsötétedő.
Ülések hagyományos fűtési, elektromos. pozíció beállítása és a memória.
Átfújt fűtés (HZ mi ez, van az adatbázisban).
Kísérő belső világítás, világító kilincsek és küszöbök.
Az első és hátsó tolatóradar, a kimeneti jel a monitor konvergencia. Nem kamerák.
Automatikus aktiválás fény. Olyan, mint egy praktikus dolog, beleértve elfelejtett reagál a számláló és a múló teherautók. Az igazság néha nem reagál a gyenge vagy piszkos lámpák vagy reagálnak, de a késés. Ezután meg kell váltani manuálisan. Ez az opció örökölt, aki tele vele először, majd csökkent a vásárlást. nem lehetett eltávolítani. Mint látható, az A6 hasonló funkcióval bír, és nem használja azt. Fools valószínűleg. Nem tudom. Megszokásból)
Professional navigációs rendszer + DVD + HiFi audio-rendszer. Kár nincs monitorokat az ülések a hátsó utasok számára. Két lányom van, és a hosszú utazások nekik lenne a leginkább azt. A végén, a probléma megoldódott vásárol tablettát.
A műszerfal fejlett funkciókat. Nagyobb információs képernyő, mint a normál, a kimeneti mutatókat navigáció + egyéb fények. A kikapcsolt állapotban, a skála nem léteznek, ha bekapcsolja a nap - világít fehér éjszaka - piros.
Fekete mennyezet - antracit
Automatikus rendszer Start Stop Funktion. Az adatbázisból, akkor nem tud visszautasítani. Ha megáll a dugóban vagy piros lámpánál, a motor ki van kapcsolva, miközben az utastérben munkák, fűtés, zene. Amint megnyomja a gázpedált, fut magát. Üzemanyag-takarékosság, de nem sokkal. Csak másfél liter. Ez kikapcsolható erőszakkal. Hogy lehet, hogy a hideg, és a letiltás.
Brake Energy Regeneration. Regenerálása fékezési energiát. Magától a bázis, hogy a HZ. De amikor a fékek, áramlásmérő skála megy mínusz és kék fénnyel világít. Szép és bezpontovo. Identity volt egy lehetőség, ami beragadt, és nem fog)
Mégis létezik a hasznos dolog Auto HOLD, auto-hold fék gépek. Abbahagytam a forgalom vagy a piros lámpánál, és akkor engedje el a féket. Ő áll, lépett a gáz, hogy nincs lezárva, és elment. rendkívül kényelmes
És most a legfontosabb dolog. A funkciók, Zsaluszabályozás, dinamikus és adaptív Drive, a gép 5 mód:
1. Eco Pro. Írja takarékos üzemmód. A szuszpenziót lágy. Rendes kerék, pedálok szokásos, ebben a módban a gép NIEDIT. Nyomja a pedált, és válaszul, sima gyorsulás. Nagyon toshnotno mód, amely alkalmas utazáshoz a domb felett, miközben a mozgásukat. Ott, a rezsim idején.
2. Comfort +, a gép lesz a gyapot, ringató a hullámok, a kormánykerék lesz puha pedál ugyanaz. A gyorsulás so-so, vonakodva reagál a gáz átkapcsoló lassan. Általánosságban, egy lusta kényelmes utazást, de bármilyen látható reakció, szemben a eco pro
3. Comfort (normál). Normál. Ebben az üzemmódban a gép nélkül ezeket a lehetőségeket. A kormánykerék nehezebbé válik. Szuszpenziós merevebb pedál szorosabb és chutche.
4. Sport, már itt is van fény az autó, a felfüggesztés rászorul a dudorok kezdenek klatsat fogak, a kerék és a gáz lesz nagyon érzékeny + box elkezd dolgozni a sport módban. A sarkok, ahol az autó lurches komfort üzemmódban, és megpróbálja csúszik le az utat, ebben a módban, megy, mint egy kesztyű.
5. Fajta +, ugyanaz, mint a sport, hanem kikapcsolja a rendszert stabilizáció és a tapadás. Ebben az üzemmódban a gép nagyon könnyű, hogy megcsúszik. Mit jelent egy oldalon, hogy lesz a kerekek alá, hó vagy aszfalt tiszta
A motor egy külön dalt. Hat sor turbó hangok kellemes túrák is (6,1-ról 100 km / h). 306 lóerő elég most, de ha megzavarja tuning könnyen elérhető 400+ erők. Nem éri meg hosszú távon. Ezzel a modellel a bajorok kezdett, hogy egy kicsit javított a motor. Ha korábban ez volt a N54 2 gázturbinák (többszörös győztes ebben a kategóriában Az Év Motorja) és most is a N55 egy nagy twin-scroll turbina, és ezáltal növeli a megbízhatóságot és minimalizálja a hatása „turbo-lyuk”. Én nem érzem. WMS különleges valami ...)) De úgy érzem, a hatalom csúcsa, ami jön nagy sebességgel után 4500 rpm hogy megkapjuk az adott rúgni a seggét. 160-180 a jó közúti sebesség általában nem érezhető. Picture kívül kivéve fut gyorsabban indul. 3200 fordulat / perc sebességgel - 200 km / h. Ezt követően visszaáll a 120, és a forgalom csökkenése a 1500. Úgy tűnik egyhelyben. Zajszűrés és elég nagy ahhoz, kis motor fordulatszáma nem hall, és ha csak zenélni, még csak nem is a saját hang. A hátsókerék-hajtású. Bármilyen hibát nem észlelt. 535-nem én vagyok az első autó az ilyen típusú meghajtót. Régen megtanulta, hogy lovagolni rajta, és nem ragad a kertekben néhány, udvarok és máshol))
Stock fékek mért vezetés fejét. Versenyeken nem gurul. Változás vagy először utóbb maguk kifinomult.
Fogyasztás "toshnotno" módban 12,5 l, normál - 13-15, agresszív vezetési (vagy csövek) - 17-25. A legfontosabb, hogy a domb felett a saját benzin, a számok esik 2-3 liter. Igaz az első kettő. ott nem kapott agresivno. Van nem egy orr, hogy mélyebbre ásni a kamera nem létezik, én nem beszélek a gyorshajtás. A sávüzemmód EcoProm + sebességtartó stabil és 100 km / h áramlási sebességgel elért 9.1 literes. De el kellett menni, így. Az időjárási körülmények nem teszik lehetővé.
Ez teszi 10-14 ezer. Ez attól függ. Ami a meghibásodások. Ők nincsenek jelen. Természetesen tudom, hogy a japánok a legmegbízhatóbb, és a németek, mint a BMW megy ellátóhelyek), de akkor is ...) fórumon. Lap feliratú tervezett karbantartást, ami amellett, hogy a hagyományos olaj-változás és a szűrő bejegyzések flaunts egy kis firka. Ezer. valahol a 30-40 váltották egyetlen motor pad. A második még nincs csere kérelmeket. 70 csere szélvédő. Kő fogott. Mivel az üveg nem veszik ki a puzzle. Mi fut a minta senki sem tudja. Semmi sem kopogtat vagy remegését. Mielőtt NY, ment nővére Amszterdamban az egész családnak. Mielőtt az út, akkor megáll a mechanika. 10 perc múlva hallottam a kérdést: Che érkezett)) A kérés, hogy ellenőrizze az olaj mondta, hogy ha most változtatni a szűrőt, és a meghajtó Istennel. Voltak kisebb hibák. Bortovik hibákat ad. Ők viszik. Ebben a pillanatban ő lovagolt a kezünkben már 115.000 km, és nem mechanikai hiba nem volt. Párna és felmutat bortovik bontás nem hiszem.
Csere. Azt sem tudom, hogy mit lehet változtatni. Az, hogy a 530d + összkerékhajtás és sarayko. Nagyon sokat nekünk simpotichnogo) és Mers Audi gyökeresen más gépek. Ezek jók, de nem lehet őket összehasonlítani. Mindhárom radikálisan különböző mirigyek és mindegyik saját megközelítés. Az egykor a W212 irodájában. Diesel. Páratlan amikor éltünk sokat. Előnyök nem a saját költségén) Audi Allroad-nak, hogy nézett. De ez valahogy mind utána. Ez gépeket tervez hagyja legalább egy évig. Tetszett ez Mego lomuchy német, aki mindig elakad, él és megeszi, ha nem on-detski)
Ó, hogy. azt. Volt egy csomó Dodge a mérete. Ez a busz volt. Másfél parkolóhely foglalt. Ha ez nem hosszú, így széles. Vagy akár mindkét oldalon. A pályán persze ez kényelmes és kényelmes, de kívánatos lenne, hogy a gép volt a fájdalom és a város kevésbé kényelmes
Gyerünk. gépekre vonatkozó szabványok. 105. őszintén nézett) De az állomány egy nagyon, nagyon kicsi. Találtam sok ugyanaz, és ő egy arab város a padló alatt millió. És mindezek a biztonsági erők, csörlő, 33. kerekek és lift megpróbál nem mondtak le a mindennapi utazások városonként
és én éppen ellenkezőleg, Kaifu lovagolni szörnyek), hogy a város, amely az autópályán. bár az ideális semmi, mindenkinek van egy plusz és mínusz. de az érzés pohuzma az út fölé ér sokat), akkor különösen jó, ha a teljesítmény obvese egy kört)
PS; Kerék 33 amatőrök)