Alapvető eddig működése villamos gépek és megengedhető hőmérséklet emelkedés
Alapvető névleges üzemben
Üzemmódok A villamos gépek működése nagyon változatosak. A gépek működhet teljes kapacitással hosszú ideig (például generátort erőművek, elektromos szivattyú egységek és így tovább), és a folytatása a viszonylag rövid ideig (néhány daru motorok, stb.) A modern ipari automatizálási és egyéb villamos gép növények igen gyakran ciklikus működését. Túl sok esetben a villamos gépek dolgoznak változó terhelés.
A különböző operációs elektromos autók melegítünk egyenlőtlenül. A szempontból a legracionálisabb anyagok használata célszerű melegíteni részei az elektromos gép a valós működésének feltételeit közel volt a legnagyobb megengedhető állami előírásoknak. Ebből a célból minden elektromos készüléket kell tervezni és gyártani, a konkrét feltételek és üzemmódok használata. A gyakorlatban azonban ez nem lehetséges, mivel még ha feltételezzük is, hogy a munkakörülmények az egyes villamos gép lehet számítani, ebben az esetben nem lehet megszervezni a tömeg vagy a sorozatgyártás hasonló elektromos gépek lettek volna drága. Ezért GOST 183-74, az elektromos autók számára készített három fő névleges üzemi körülmények között.
Hosszan tartó nominális üzemmód a villamos gép hívják mód állandó névleges terhelés, folytatva olyan hosszú, hogy a hőmérséklet-emelkedés valamennyi része a villamos gép állandó hőmérsékleten a hűtőközeg eléri lényegében steady-state értékeket.
Röviden névleges működési módban a villamos gép az úgynevezett üzemmódban, amelyben az időszakokban állandó névleges terhelés állandó hőmérsékleten a hűtőközeg váltakoznak időszakok gép leállítása: ahol a terhelésű időszakok nem olyan tartós, hogy a hőmérséklet-emelkedés a minden részén a villamos gép lehet elérni lényegében állandósult állapot értékeket és az időszakok megáll a villamos gép olyan tartós, hogy minden része jön szinte hideg állapotban.
GOST 183-74, gép szakaszos üzemeltetés készülnek időtartama a munkaidő 15, 30, 60 és 90 perc.
A megszakításos üzemmódban a villamos gép mondják üzemmód, amelyben rövid ideig állandó névleges terhelés (munka időszakok) állandó hőmérsékleten a hűtőközeg váltakoznak rövid időszakokon gép leállítása (szünetek), mind a működési időszakok és szünetek nem olyan tartós, hogy a hőmérséklet-emelkedés az egyes részek a gép is az egyensúlyi állapot eléréséhez értékeket.
Szakaszos névleges működési mód jellemzi a relatív munkaciklus (PT), azaz a hossz aránya az a munkaidő, hogy a ciklus hossza (teljes hossza a munkaidő és a szünet).
GOST 183-74 biztosít gyártó gépek szakaszos üzemeltetés munkaciklusú (MF) 15, 25, 40 és 60%.
Ezen kívül három fő névleges működési mód, GOST 183-74 meghatározza számos további üzemmódok, amelyben a terhelést egy ciklikus jellegű.
A legtöbb elektromos autók gyártása a folyamatos működéshez.
Megengedett túlhevülés elektromos gépek alkatrészek
Annak érdekében, hogy szokásos élettartamú elektromos gépek hőmérséklet az egyes részek a gép, és különösen az izolálása tekercs hőmérséklete korlátozni kell.
A cikk „A felhasznált anyagok elektromos gépek” kaptak a megengedett legnagyobb üzemi hőmérsékleten # 977; kiegészítő hőszigetelés különböző osztályok. Ugyanakkor az üzemi hőmérséklet a szigetelés és az egyedi alkatrész # 977; nem csak attól függ a gép terhelés, hanem a környezeti hőmérséklet és a hűtőközeg # 977; 0. Az autó terhelés csak attól függ, a hőmérséklet-emelkedés # 920; egyes részek. Ezen értékek között van kapcsolat
A vázolt okokból GOST 183-74 és szabványok bizonyos típusú gépek normalizálódott elfogadható túlmelegedés # 920; DOP, és egyidejűleg rögzítve a maximális megengedett környezeti hőmérséklet # 977; 0 = 40 ° C-on
Meghatározására szolgáló módszerek a hőmérséklet a tekercsek nem garantálják megszerzése ezek maximális értékeit, és az ellenállás a módszer lehetővé teszi csak az átlagos felesleges tekercs hőmérsékletét. Ezért, a szabványok, attól függően, hogy a módszer a hőmérséklet mérésére, és a tekercselés szerkezet alaphelyzetbe # 920; ext. hogy 5-15 ° C-on kisebb, # 977; extra - # 977; 0.
A legmegbízhatóbb eredményeket kapunk az ellenállás módszerrel, és beépített hőmérséklet-érzékelő. Az utóbbiak ellenállás-hőmérő vagy hőelemek. megállapított tekercsek közötti a rések és más az autó előállítása során. Ellenállás hőmérők készült vékony rézhuzal, és a hőmérsékletet úgy határozzuk meg a változás az ellenállása.
Ezekre mérési módszerek szabványok beállítva # 977; 0 = 40 ° C-on a legtöbb esetben, a megengedett hőmérséklet-emelkedés: 60 ° C - a szigetelési osztályú, 70 ° C - a szigetelési E osztályú, 80 ° C - a szigetelési osztály B, 100 ° C - a szigetelési osztály F 125 ° C - a szigetelési osztály: H. Ha a környezeti hőmérséklet nagyobb vagy kisebb, mint a hőmérséklet 40 ° C, a szabványok lehetővé teszik néhány változtatást megengedhető hőmérséklet magasság. Elfogadható pillanatnyi túlterhelés villamos gépek és normalizált szabványoknak.
Forrás: Voldek AI. "Az elektromos autók tankönyv szakiskolák" - 3. kiadás, felülvizsgált - Leningrad: Energia 1978 - 832s.