Uszály teherautók a Volga
Taposott tengerparti sáv, amelyen voltak hajósok. Paul megdorgálta a császár ide építeni kerítések és épületek, de ez korlátozott volt, és. Nem bokrok, nincs sziklák, nem lehet Carr hajósok nem szüntette meg, úgy, hogy az írásbeli Repin hely lehet tekinteni egy tökéletes útszakaszon.
2. A gombóc - dandártábornok hajósok
Válnak fürge, erős és tapasztalt ember, aki tudta, hogy egy csomó dalt. A farm, amely rögzíti Repin, dudor volt a pop-defrocked Kanin (tartósított vázlatok, ahol a művész már a nevét néhány karakter). Dandártábornok chalilsya, hogy erősítse a szíjat, az első és az iramot a mozgás. Minden lépés dömperek készült szinkronban a jobb lábát, majd húzza a bal oldalon. Ettől egész banda útközben megingott. Ha valaki betévedt lépésben, az emberek szembesülnek a váll és a bump a parancsot adta: „széna - szalma”, folytatása mozgás a lábát. Annak érdekében, hogy a ritmust a keskeny utak a sziklákra, honnan dandártábornok szükséges nagy szakértelemmel.
3. Podshishelnye - segédeszközökkel dudorok
A bal oldalon a Kanin Ilka tengerész - Artel bodza, kerítése rendelkezések és úgy tesz, mintha Burlacu fizetését. Abban az időben Repin kicsi volt - 30 cent naponta. Mint ilyen, szükség volt átkelni egy taxit az egész Moszkva utazó Znamenka a Lefortovo. Mögött a podshishelnyh chalilis szükség speciális szabályozás.
„Kötve”, ahogy az ember a cső, az elején az utat, hogy pazarolja az ideje, hogy fizetni a teljes repülés. Mivel eladósodott a csapat, ők dolgoztak a grub, és nem igazán próbáltam.
Cook és Sokolnoye prefektus (amely felelős a tisztaság a latrina a hajón) volt a legfiatalabb a hajósok - Swain standokon, hogy érint ez Habozás. Feltételezve, hogy a feladataik több mint elég standokon néha veszekedtek, és hangsúlyozottan nem volt hajlandó húzni a szíjat.
Minden kooperatív fölött, és csak gondatlan, ez az ember a dohányzacskójuk. Alkalmanként voltak nem idegenkednek a váltás része a teher a vállán mások.
Mögötte volt a legkomolyabb dömperek, kérem hack.
8. Touch vagy inert
Koppintson vagy érintés - az úgynevezett dömper, bezárja a mozgás. Ő gondoskodott arról, hogy zsineg nem kapaszkodott sziklák és bokrok a bank. Touch általában nézett a lába chalilsya egymástól ahhoz, hogy menjen a saját tempójában. A stagnáló választotta tapasztalt, de beteg vagy gyenge.
Részletek uszály. Ezeken vettünk fel a Volga eltonskuyu sót, Kaszpi hal és tömítés olaj, Ural vas- és perzsa áruk (gyapot, selyem, a rizs, a szárított gyümölcsök). Artel felvett tömeg a megrakott hajó az arány körülbelül 250 fontot fejenként. Áruk, hogy húzza fel a folyón 11 burlaks, súlya legalább 40 tonna.
Végzésével a sávok a zászló egyértelműen túl szorosan, és gyakran emelt fejjel lefelé, mint itt.
11. és 13. A pilóta és a Vízöntő
A pilóta - egy férfi egy kerék, sőt a hajó kapitánya. Ő többet keres, mint az összes gazdaság együttesen ad utasítást és Burlacu teszi manővereket, mint a vezetés, és az egység hosszának a beállítására zsineg. Most a kéreg teszi viszont, elkerülve rekedt.
Aquarius - asztalos, amely tömítés és javítás a hajó biztonságosságának figyelemmel kísérésére az áru viseli az általa anyagilag felelős a be- és kirakodás. A szerződés értelmében nincs joga elhagyni a kéreg az út során, és felváltja a gazda, és irányítja az ő nevében.
12. és 14. zsineg és Sail
Zsineg - egy kábelt, amely chalyatsya dömper. Míg az uszály magával krutoyara, hogy a parton, zsineg volt maratott méter 30. De a pilóta enyhült a kéreg eltávolodik a parttól. Egy perccel később a zsineg megnyúlik, mint egy húr, és Burlak először tartani a tehetetlenség a hajó, majd húzza nehéz.
Ezen a ponton egy dudor késlelteti zapevku:
„Ez így ment venni,
Bal-jobb engesztelést.
A második alkalommal, ismét,
Razik ismét ... "
és így mindaddig, amíg a banda belép a ritmust és előrelépni.
15. A szálak a kéreg
Mivel a XVI században Volga kéreg készült díszíteni a bonyolult faragványok. Azt hitték, hogy ez segít a hajó ellen a jelenlegi. Az ország legjobb szakemberek csatabárdot munkát csinál csak kéreg. Amikor az 1870-es években, gőzhajók helyébe a folyó, fa bárka, mester vándorolt munkát keresve, és a fa építészet Közép-Oroszországban jött a korszak a harmincéves gyönyörű faragott architraves. Később, faragott, magas képzettséget kívánó, felváltotta egy sokkal primitívebb kivágása stencil.
A "Diary of a Writer" Fjodor azt mondta:
Végtére is, lehetetlen nem szeretni őket, ezek a tehetetlen, akkor nem hagyhatja, hogy nem tetszik. Lehetetlen nem gondolni, hogy ő valójában az emberek ... Mindezek után Burlatskii „fél” álmodnak majd tizenöt év után, emlékszem! És nem lett volna olyan természetes, ártatlan és egyszerű - nem vezet ilyen benyomást nem tett volna egy ilyen képet. "
Dosztojevszkij sem tudta képzelni, hogy hány közhelyek elmondandók ezt a képet, és hogyan felbecsülhetetlen dokumentum ezentúl azok számára, akik szeretnék megérteni a munkaszervezés hajósok.