tuning ural
Általában beleírni tudja, hogyan kell összecsap a sport ural, vagy ehhez hasonló koncepciót.
Így tettem egy fazék java sport, két első fényszóró készült, dobott egy másik helyet, szeretnék valami hasonló a hátsó szárny trim és a szárnyai alá a reflektorfénybe fel a hátsó, a jelenlegi még nem találták fel, mint egy
Így tettem egy fazék java sport, két első fényszóró készült, dobott egy másik helyet, szeretnék valami hasonló a hátsó szárny trim és a szárnyai alá a reflektorfénybe fel a hátsó, a jelenlegi még nem találták fel, mint egy
Tipikus kalhozny tyuneng
lógott vizuális átkozott, és mozogjon a szabványos
Nem, de miért a vonat a szokásos legyen valaki, aki tudja, hogyan kell írni, ahogy valaki megpróbálta, hogy egy kezdő? És mi lett belőle.
Nem, de miért a vonat a szokásos legyen valaki, aki tudja, hogyan kell írni, ahogy valaki megpróbálta, hogy egy kezdő? És mi lett belőle.
Igen, az Isten szerelmére.
Kovácsolt dugattyúk, gyűrűk nekik, az új viszályok alatt 92-én Benz, 98. Karbenben, 500. Generátor, 4. gyorsított továbbítás, 9-ik pár a hídon. Ezután az egészet poliruetstso fényes. Ó, igen! Majdnem elfelejtettem! Az érintés nélküli gyújtás! Nos, akkor is módosíthatja klapanishki.
Jelenlegi, kétlem, hogy mind ezek leküzdésére
Hogy növelje a hálózati a motor sűrítési arány növelni kell a 8,5-ig 7-7,2. Ezzel ez az érték csak akkor lehet használni, benzin AI-93, A-95, A-98, „extra”, és hasonlók oktánszámú nem alacsonyabb, mint 85-95.
Növeli a tömörítési arány olyan mértékben, standard dugattyúk a „Ural” lehetetlen. Ezért meg kell alapulnia 1. táblázat adatai, hogy vegye fel a dugattyúk a motor MT-8 (K-650 „Dnepr”) egy gömb alakú feje. Ebben az esetben, hogy megakadályozzák ütközés a dugattyú a hengerfej, kell lesarkított helyén a lépésben átmenet alkotja gömb alakú égéstérbe a hengerfej tömítés síkjában, amely egy távolság legalább 1-1,5 mm. Ahhoz, hogy a dugattyú szoknya nem ütközik a PIN hajtókar rajta egy speciális őrölt minta, és az alján a dugattyú változó nyílásba szelepek összeomlása óta a sarkok az utolsó motor MT-8 és az M-63 különböző. Annak ellenőrzésére, hogy a szelepek a dugattyúfej fájt az ő agyag bevont szalag 3-4 mm vastagságú, majd teljesen összegyűjteni hengerfej és hajtókar főtengely. A nyomtatás gyurmából megítélni jelenléte és nagysága közötti rés a szelepek és a dugattyú. Meg kell byto nemenee 2-3mm. A telepítés előtt a motor dugattyúk lemérjük, és a különbség a tömeg nem haladhatja meg a 2 g
Amikor a motor fokozzák a sport motorkerékpár M-63K a tortsovannymi gyári hengerfejek henger alá helyezett fém tömítés 2 mm vastag. A henger és a fém tömítés és az utóbbi és a burkolaton egy papírréteget lezárására. Ha a közúti motorkerékpár alkatrészek alapján a hengerpersely lehet körülbelül fele olyan vastag. Mindenesetre, a vastagsága végül vezérli méréseket a helyszínen.
Ends finomítás! Lépést kényszerítve a tömörítési arány az összes hengerben. Ebből a célból, a dugattyú kiadásra kerül a TDC, amikor a szelep zárva van (vége a kompressziós ütem). A motor meg van döntve úgy, hogy a föld alatt a szikra a hengerfejben, ahol a mért térfogat az égéstérbe, vízszintesen elhelyeztük. Ebben a helyzetben a henger orsóolaj kiöntöttük a főzőpoharat beosztással. Biztosítania kell, hogy a térfogata égéstereibe mindkét munkahenger (és így tömörítés) azonosak voltak. Ez úgy érhető el a változó a vastagsága a fent leírt tömítést.
Hogy javítsa a palackok töltésére van szükség, hogy csökkentsék a légellenállást, a szívó és kipufogó. Erre Sharo kami alaposan megtisztított öntési hibákat őket, majd végezze polírozás. Lengyel is a szívó és kipufogó szelepek.
Annak biztosítása érdekében, normál erőforrás sűrítési dugattyú gyűrűk és javítja dugattyú tömítés fokozott motorfordulatszámon kell alkalmazni erélyesen szabványos tömörítési gyűrűk belsejében maráshoz oldalú letörés (2A.). Ez lehetővé teszi, nem csökkenti a súlyt, és csökkenti a gyűrűk és a jelenség a henger falán. Egy másik gerenda Chiyah eredményeket kapunk, amelyeket L-gyűrűk torziós típusú. A gyártása tömeges-gyűrű rögzítve a tokmányba egy eszterga segítségével egy tüskén, majd süllyesztett.
Mivel készítsen új dugattyú hornyok a két L-alakú gyűrű nem mindig lehetséges, lehetőség van egy vájatot alatta fölött a felső horony a dugattyú el az alsó szélét. Az L-alakú gyűrű van elhelyezve téglalap alakú gyűrű Rout csiszolva. Az alsó horony, azonban továbbra is üres.
Keresztül kényszerítve a motorfordulatszám által meghatározott szeleprugók Textolit mosók megkönnyítése nyomógombok. A tolórúd dúralumíniumból vagy titán cső acél tippeket.
Minden egyes henger segítségével egy kalibrációs lemez szerelt tengelye a főtengely, a szelepvezérlést ellenőrizzük az adatokat a 2. táblázatban indítása szelep nyitása jobb regisztrálni az indikátor. Beállítása időzítés lehet az eltávolított vezérműtengely bütykök kézzel öntve kockákra vagy finom szemcséjű csiszoló gumi csiszolókorong és egy elektromos fúrót. Fontos, hogy távolítsa el a minimális mennyiségű fém fenntartásához szükséges a felső réteg és a cementált a lehető legkisebb, hogy torzítja az általános formája a bütykök. A felület legyen otpolirovanna fényes.
Gyújtás időzítését 43 fok - a legkorábbi, 13 fok - később.
Ne zavarja, cserélje ki az állomány gyújtás rendszer elektronikus non-contact, beállítása „Ural-Solo.”
Gyertyák tud ajánlani egy ET 20, ET 17 A jármű „VAZ”, hanem azért, mert a nagy hossza a menet alattuk csatolniuk kell sárgaréz mosók magassága 8 mm.
Ha a régi kiadás végezzük, a felszerelt motor karburátoros kényszerítve a K-301 (K-302), ki kell cserélni a K-63U (K-65T) egy 28 mm átmérőjű kúp és a sávszélesség fő jet 170 cu. cm / perc. Karburátorok lett rögzítve a hengerek révén az átmeneti mosók, mint rögzítő csapok 301 K (K-302) vannak elrendezve egy függőleges síkban, és a lyukak a szerelési karimával 63U K (K-65T) - vízszintes.
Kapcsolat olajban légtisztító egyáltalán nem alkalmas a magas fordulatszámú motort. Jobb megoldás magától készült papír szűrőelemével „Zhiguley”. Egy csipetnyi akkor egy légszűrő papír eleme a motorkerékpár „Dnyeper”.
Bravó! Vannak képzett és mély ismerete az emberek!
Bizonyára retyped bejegyzést az ő tudományos monográfiája (disszertáció?), Mert ha nem, akkor az a szokás, hogy ssylatsya forrás!;)
Ábrák és táblák identitás, valószínűleg zapamyatvyval feküdt ki;)
A 2. és Hell_on_Wheels Katana
Még nem válaszolt a fő kérdés - hogyan vágja hátsó szárny, és hogyan kell telepíteni reflektorfénybe
Mert mi ez a körülmetéletlen sport szárny?
Itt van egy nagyon érdekes Infa alapján meg lehet csinálni uralchik liter (948 cm \ 2).
. dbc327fb11d5 ****** 1bda75e623f5 (vneshke)
Mellesleg itt fotó Ural. Jelenlegi palacsinta itt a kerekek és a villát, hogy kiad egy csomó természetesen. Tehát festeni. És a többi technológiai kérdés, minimális költséggel. Nem sebességmérő, fordulatszámmérő csak =)
Itt Moszkva gép motor nélkül tuning. A sebesség 150 km / h tömeg Mósát csak 170 kg 235kg ellen a lefolyóba.
Mellesleg itt fotó Ural. Jelenlegi palacsinta itt a kerekek és a villát, hogy kiad egy csomó természetesen. Tehát festeni. És a többi technológiai kérdés, minimális költséggel. Nem sebességmérő, fordulatszámmérő csak =)
Sam volt? Rispekt!
Csak nem értem a stílus Mósát klasszikus Street? Chopper (ítélve siduhe)?
Itt Moszkva gép motor nélkül tuning. A sebesség 150 km / h tömeg Mósát csak 170 kg 235kg ellen a lefolyóba.
Látta a kép Motoros emlékezni, amikor abaldel! Nagyon akarta ezt, és most szeretnék!
Itt Moszkva gép motor nélkül tuning. A sebesség 150 km / h tömeg Mósát csak 170 kg 235kg ellen a lefolyóba.
LOL
235 kg - a masszát a bölcső nem meglepő, hogy olyan sok, vékony, egyedi 150? Nos, lehetséges, hogy bolond, és yuh Ha törni a lejtőn letekert 150 egyszer, ez nem jelenti azt, hogy lehet lovagolni ebben a módban minden alkalommal.
Sam volt? Rispekt!
Csak nem értem a stílus Mósát klasszikus Street? Chopper (ítélve siduhe)?
Minden tiszteletem a szerző. Kétlem, hogy ez a munkája. Csak aztán elterjedt kép és gondolkozzanak, hogy hol vásárolnak vetroviki, és hogyan kell vezetni 500 km idényenként
LOL
235 kg - a masszát a bölcső nem meglepő, hogy olyan sok, vékony, egyedi 150? Nos, lehetséges, hogy bolond, és yuh Ha törni a lejtőn letekert 150 egyszer, ez nem jelenti azt, hogy lehet lovagolni ebben a módban minden alkalommal.
235 kg ilyen mosogató tömeges Ural Solo.
Műszaki adatok motorkerékpár Ural Solo. A solo ismert, hogy nem ezdiet szék.
Műszaki adatok motorkerékpár Ural Solo
Típus: IMZ-8,1239
Méretek HxSZxM mm: 2230h770h985
Hasmagasság mm: 125
Száraz súly kg-ban: 214
Össztömeg, kg: 384
Üzemanyagtartály, l: 21
Maximális sebesség km / h: 130
Motor: 750 cm3, 45 LE 4-ütemű, két hengeres OHV Ellentétben
Futás: elektromos és rúgás
Elektromos rendszer: 12 V, 500 W-generátor Hajtómű: 4-sebesség, egy hátlapot
Végső meghajtó: kardán
Arányok: I; II III; IV; Zadn.hod. 3,6; 2,28; 1,56; 1,19;
Végső áttételi arány: 3,89
Gumiabroncsok: 110 / 90-18 "
Fékek: Első - hátsó Brembo - dob
Felfüggesztés: Front - Teleszkópvillák Paioli mögött - Pendulum rugós hidraulikus lengéscsillapítók állítható terhelési
Egy standard sebessége Ural Wolf 140km / h. egy száraz tömege 250kg. Tehát 150 km / h, nem messze a többet súlya 170 kg
És mi a helyzet a kék az Urál, ez nem igazán az enyém. Mit nekem Ural ha sho japán még vásárolni.
És mi a helyzet a kék az Urál, ez nem igazán az enyém. Mit nekem Ural ha sho japán még vásárolni.
Nos!
És akkor nafik fotó terjedését, az emberek azt gondolják, hogy a tiéd!
De azt hiszem, (például, gondoltam), ha nem betekintést Hell_on_Wheels.;)
De ha veszel egy japán (ha veszel természetesen) akkor feltölteni egy képet a Mósát, és nem hibázik az embereket!
Nos!
És akkor nafik fotó terjedését, az emberek azt gondolják, hogy a tiéd!
De azt hiszem, (például, gondoltam), ha nem betekintést Hell_on_Wheels.;)
De ha veszel egy japán (ha veszel természetesen) akkor feltölteni egy képet a Mósát, és nem hibázik az embereket!