Műszaki üzemi fékek - hasznos tanácsok a gépkocsivezetők
Műszaki üzemi fékek
541. Minden fék szennyezésektől előtt a műszaki szolgálat a fékeket.
Öblítsük le meleg vízzel, száraz sűrített levegővel. Benzin, gázolaj, triklór-etilén, ne használjon oldószereket, mivel ezek megtámadhatják a tömítő mandzsetta és a hidraulikus hengerek.
A felület a fékbetét dörzsbetét legyen tiszta és mentes a szennyeződéstől és a zsírt. Szennyezett lécek tisztítjuk merev kefe és mossuk alkohollal. Észlelésekor zsírt bélések, ellenőrizze a szivárgást a zsírt vagy fékfolyadék keresztül a tömítéseket.
542. A karbantartás ideje alatt ne tegye ki a fékeket csökkenő olaj rájuk.
Évente egyszer (minden 10 000-15 000 km) ellenőrizze a fékfolyadék szintjét, első fékbetét állapotát és hatékonyságát az első fékeket.
2 évente (minden 20 000-30 000 km) Ellenőrzi, hogy a kézifék, a hatékonyság, a hátsó fékek és az állam a cipő, a nyomásszabályozó teljesítményét.
A hatékonyság a vákuumos fékrásegítő után ellenőrizni kell, 30 000-45 000 km (3 évente).
Nem kevesebb, mint 50 000-60 000 kilométerre változik a fékfolyadék.
a fékfolyadék szintjét a tartályban kell elérni az alsó széle a töltőanyag, vagy mielőtt a MAX címke. Ha szükséges, töltse fel.
Ha megnyomja a tolóhajó a borítón a tartály Ellenőrizze a működését jelző folyadék szintjét.
Az ok a folyadék szivárgását általában viselni nyakörvek a kerék henger. Teljes csere a fékfolyadék a „Zhiguli” ajánlott ötévente. A nyugati autógyártók úgy vélik, hogy ez a művelet a legjobb módja kétévente vagy minden évben.
543. Féktömlők és csöveket nem kell tisztítani csiszolópapírral, drótkefék, vagy egy csavarhúzóval.
Kár, hogy a külső burok korróziót okozhat. Tisztítsuk meg a tömlők és vezetékek kell gondosan és pontosan.
Az első három évben, hogy vizsgálja meg a tömlő nem kötelező, de meg kell tenni az öregedő a gép működését minden évben.
Miután érzékelte, repedések a külső héj vagy a megjelenése hólyagok során fékezések cserélje ki a tömlőt. Ahhoz, hogy megtalálja a kár, a tömlő legyen kanyarban kézzel különböző irányokba, de ne csavarja. Connection cső és tömlő nem kell nyersen fogyasztanak. Amikor bekapcsolja a kormánykerék bal és jobb, hogy rögzítse a fékcsövet ne bántsák az autó adatait.
544. A törött fék tömlő, kábel, amely nem szenvedett, lehetséges, hogy megpróbálja megmenteni a következő.
Vegye ki, alaposan öblítse benzinnel és alkalmazni a teljes hosszon a három rétegű feloldunk benzin nyers gumi. Mindegyik réteg száraz 15-20 perc. Ezután helyezze a fűtött tömlő 120-130 ° C-os sütőben gáz vagy elektromos kemencében egy fél órát kikeményedés (mellesleg, ugyanazzal a módszerrel lehet állítani védőburkolatok gömbcsuklókat és kormányrudazat). Azonban a megbízhatóság a rekonstruált tömlő, persze, nem ideális.
• levétele / felhelyezése a fék tömlő
545. Lehetetlen, hogy fedezze a festék tömlő alsó bevonat megvédi őket a behatoló olaj vagy üzemanyag.
Ahhoz, hogy cserélje ki a tömlőt, távolítsa el a kereket, lazítsa meg a hollandi anyát és vegye le a tartóról. Ezután húzza ki a régi tömlőt a fék, és tegye egy újat úgy, hogy dokkolt csavarás nélkül. Telepítése után egy új tömlő, vérzik a fékrendszert.
• féktárcsa fékbetét
546. „Zhiguli” mindkét pár fékbetétek az első tárcsafék egyidejűleg cserélni, ha a kopás párna vastagsága 1,5 mm.
Más autók sorakoznak kopáshatárt változhat.
Ha a párna nem lehet eltávolítani a csere, ez jelzi nekik, hogy a gyülekezet, hogy minden a helyén.
Ahhoz, hogy távolítsa el a fékbetétek, vegye ki a csapokat és az ujjak rugókkal. A telepítés megkezdése előtt ellenőrizze a féktárcsa párna. Nem lehet sérülés és mély karcolások. Kopott meghajtó cserélni. A telepítéshez a párna, mozgassa a dugattyúk a hengerekben, amennyire csak lehetséges, ügyelve arra, hogy a védő gumi dugattyú tömítés van a csatlakozóban, és nem sérült (ha szükséges, cserélje ki). Nyitva tartjuk a tartály fedelét és a vérzés fékfolyadék szükséges tartani túlcsordult: a mozgás a dugattyúk a henger belsejében folyadék szintjét a tartályban emelkedik. Ezután állítsa párna, a csapok és rugók, sasszegekkel és rugók beállítva.
Szükséges kompenzálni koptatólapnak beállítás általában automatikusan történik.
547. cseréje után a fékbetéteket, a kerék ment a dohányzást.
Tehát, ha cseréjekor burkolatok hiba történt: kapcsolási Rugóágy akasztott nem a nyílásba, és nem csökkenti a párna, ami nem disinhibited keresztül.
548. szivattyúzzák a fékrendszer telepítése után új párna választható.
Vérzés csak akkor van szükség, ha érteni féknyereg vagy fékrendszer légszennyeződés.
• Ellenőrizze a hátsó dobfék
549. állapota párna hátsó dobfékek jelölve minden 2 év (minden 20 000-30 000 km).
A járművet a sík földön, és tegye a kerék megáll. Vegye ki a kéziféket, és lazítsa meg a csavarokat a hátsó kerék, eltérítés is (megfelel az összes szükséges óvintézkedést) és távolítsa el.
Távolítsuk el a fékdob. Csavarkulcs csavarok, helyezze be őket a technológiai lyukak és lezárja a dob fedelét.
550. eltávolításának megkönnyítésére és szerelése a fékdob alkalmazni egy szakadék a kerékagy és a dob gyógyszer „Unisma-1” tizenöt percig.
Ha a fékdob egyáltalán gyökerezik, különösen akkor, ha a dolgozó fékhenger nem működik, próbálkozzon a következő módszerrel. Fúró néhány lyukat 2-3 mm átmérőjű a dob szemben a kiálló rész tengelye. Fúrás Start találkozásánál a dob és a tengelyek, majd nyomja a fúrószár a félig-line, mint a keményebb anyagból, és képezi a dob semioval horony felé nyitott a félig-tengely, amelyen keresztül a fékfolyadék behatol az érintkezési terület és megkönnyítik visszavonása a dob.
Eltávolítása után a fékdob, ellenőrizze a fékbetét bélések és a munkafelületet a fékdob. Törött, kopott, deformált párna kell cserélni.
551. telepítése előtt a dob öv ültető gras zsírt egy vékony réteg zsír-fitsoderzhaschey.
Ha jelen van a dob felületén mély karcolások, amikor túlzott kereksége a dob felületét kell tennie annak unalmas és őrlése a töltőállomás.
A vizsgálat során a hátsó fékek figyelni, hogy a feltétel védőtakarók gumi dolgozó hengerek.
A különbség a párna és a dob, mint a kopás bélés automatikusan kerül beállításra.
• Változás fékfolyadék
552. A fékfolyadék mérgező. Semmilyen esetben nem képes elnyelni a száját egy tömlőn.
Ezen túlmenően, ez nagyon korrozív. Kerülje ömlött fékfolyadék festett felületeken. Ha ez megtörténik, akkor törölje a területet bőséges és öblítse le vízzel. Mivel a fékfolyadék nedvességet a levegőből, tárolják zárt edényben. A fékfolyadék nem érintkezhet olajjal és zsírral. Fékfolyadék, akár csak egy kis szennyezett olajjal, eltávolítja a fékrendszer meghibásodása.
Ne dobja ki a használt fékfolyadék jellegű, gondoskodunk a földön. A fékfolyadék a rendszerben használt, lehetetlen, hogy töltse be újra. Amikor a levegő eltávolítását a fékrendszert, hogy csak az új fékfolyadékot.
Tervezett csere a fékfolyadék a legeredményesebben a tavasszal, sem ritkábban, mint minden 50 000-60 000 km.
553. cseréje a fékfolyadék a következő sorrendben.
Helyezze a gépjárművet egy felvonó vagy egy megtekintési lyuk. Távolítsuk el a védősapkát a fúvókák, tedd a gumi tömlő szerelvények, a másik vége, ami alacsonyabb az üvegekbe.
Egy ember csavarkulcs szerelvények felére vagy háromnegyed fordulattal.
A másik férfi három vagy négy alkalommal élesen lenyomja a fékpedált, és lassan szabadul el a leütések közötti időköz 2-3 másodpercig, majd nyomja le a pedált. Folyadék kifolyik a rendszer.
Amikor a folyadék nem folyik, húzza meg az összes szerelvény és engedje le a dobozokat. Töltse fel a tartályt friss fékfolyadék újra és lazítsuk meg a szerelvények.
A második személynek kell ismét a fékpedált. Ebben az esetben ellenőrizze, hogy a fékfolyadék szintjét a tartályban nem esik az M / A /. Amikor a folyadék az üvegben jelenik meg újra, húzza meg az összes szerelvények.
Miután a fékfolyadék csere légteleníteni kell.
• Légtelenítse a fékrendszert
554. A növekedés a pedál a fék és a „puhaság” jelzi a levegő jelenlétében a fékrendszer.
Mivel a levegő a rendszer csökkenti a fékteljesítményt, a hidraulikus működtető kell szivattyúzni. Szivattyúzás termék után minden javítás, ahol nyitott csőrendszer.
555. Vérzés fékrendszer két emberre van szükség. Először vérzik a hátsó, majd az első fékkör.
Csavarja ki a tartályt, és töltse fel a fékfolyadék vissza a normális
Távolítsuk el a védősapkát a fúvókák, tisztítsa meg a szórófejet egy tiszta ruhával.
Tedd a végén a gumicsövet a mellbimbó
tartozék készlet, és merítsük a másik végét a tömlőt egy üvegedénybe félig tele vízzel.
A másik férfi három vagy négy alkalommal élesen lenyomja a fékpedált közötti intervallum prések 2-3, és tartja a pedált nyomva.
Távolítsuk el a szerelvény fele vagy háromnegyed fordulattal, elmozdítva a pedál megnyomásával folyadék ki a rendszer levegővel együtt át a tömlőt a tartályba. Miután a fékpedált elérte a legalsó helyzetét, és a folyékony megszűnik áramlani, csavaros illesztéssel.
556. A folyamat során a szivattyúzás, győződjön meg arról, hogy a folyadék szintje a tartály nem esik a minimum.
Működés fékpedál lenyomásával és otvertyvaniem illeszkedő ismételjük, amíg nincsenek légbuborékok a tömlő. Ezután, lenyomva tartja a fékpedál, húzza meg a szerelvény ütközésig, távolítsa el a tömlő, törölje szárazra egy illeszkedő vége és fel rá védőkupakkal.
Ha szivattyúzás után javított „puhaság” a végén pedál érzi még, hogy megismételjék szivattyúzás minden páros kerekek ugyanakkor a két összekötő csöveket.
• Állítsa be a fékpedált szabadon futó
557. A szabad pedálút beállítjuk a motort.
Szabad pedál leállított motorral kell 3-5 mm. Csak a „Wartburg” ez egyenlő a 10-20 mm. Ez szabályozza azáltal, hogy a fék kapcsoló pufferrel együtt. Mozgatni őket lecsavarja dió.
Ha a mozgás a fék kapcsoló hiányos diszinhibíció fennáll mechanizmust kell alkalmazni a töltőállomás.
Teljes fékpedál olyannak kell lennie, hogy a távolság a fékpedált nyomva a padlóra legalább 1/5 teljes pedálút.
558. A hatékonyság a nyomásszabályozó van jelölve minden két évben.
Ehhez tegye a járművet a felvonó vagy gödör. Törölje a szabályozó hatóságok és fedezze a szennyeződéstől, és óvatosan távolítsa el a fedelet. Távolítsuk el a maradványai zsír és tiszta kapcsolat „torziós kar - a dugattyú szabályozó.”
A második ember élesen lenyomja a fékpedált. A megfelelő nyomásszabályozó dugattyú kiálló rész mozog a házhoz képest, ahol a torziós rúd csavaró kart.
Ismételjük meg a műveletet két vagy három alkalommal. Ha a vezérlő úgy működtethető, újra ott 5-6 g friss kenőanyagot (például, a DT-1), és a dia fedelet. Ha a vezérlő nem működik, lépjen kapcsolatba a töltőállomás.
• Fékszervo
559. Hogy ellenőrizze a fékrásegítő, ha a motor öt-hat alkalommal, nyomja meg a fékpedált.
Tartsa a benyomott fékpedál, indítsa be a motort. Ha az erősítő hibás, a fékpedált, ha a motor beindítása várhatóan jelentősen esik le. Ha nem, akkor ellenőrizze, hogy a tömlő csatlakozás szoros a bevezető cső és az erősítőhöz. Lazaság vezet levegő szivárog, és drasztikusan csökkenti a hatékonyságát erősítő.
Lásd még: A kézifék