Jelek egy autó akkumulátor öregedését
Minden részlet az autó saját forrás. Sem kivétel iakkumulyator autóipar első, ami általában meg kell változtatni legfeljebb 1 alkalommal 4-5 év. Azonban, ez az időszak lehet például megnagyobbodott és jelentősen csökkent. Minden attól függ, az akkumulátor üzemmód, állapot, villamos berendezés, egy hatalmas számos tényező. Tegyük fel, a legrosszabb, ami történhet, megtörtént. Akkumulátor nem volt hajlandó elindítani a motort. Csak két lehetőség - vagy az akkumulátort kell karbantartani vagy meg kell semmisíteni. Felsorolunk néhány egyszerű lépéseket kell tenni az elsődleges vizsgálat akkumulátor teljesítményét:
Mérjük a sűrűsége a elektrolit, amely keveréke a kénsav és desztillált vízzel.
Ellenőrizze a folyadék szintjét az akkumulátor bankok. Emlékezzünk, hogy az elektrolit kell teljesen fedezi az elektróda lemezek, amikor az akkumulátor vízszintes helyzetben.
Mérjük meg a feszültséget a kimeneteket. Megjegyzendő, hogy ez a műveletet kétszer - először terhelés nélkül, a második - terhelés alatt.
Tegyük fel, a szint és a sűrűség az elektrolit van a normál tartományban (azaz kiterjed az elektrolit lemez, és a sűrűség felel meg 1,25-1,28 g / cm). Ebben az esetben, lehetséges nyitott áramkör, törés, vagy más elektromos indítómotor. De ez a téma egy másik cikk. Ma viszont a figyelmet az említett funkciók, amikor szüksége van, hogy rohan a boltba egy új akkumulátort. Ez többek között:
Kritikusan alacsony a sűrűsége, csak néhány sejt (visszahívás a szokásos 12-tivoltovomakkumulyatore őket, általában hat). Sőt, a sűrűség után ellenőrizni kell a töltést. Ha a folyamat a bank nem figyelhető meg az úgynevezett „forró”, és az elektrolit lesz sűrűbb a valószínűsége, hogy egy gyártási hiba, vagy normális elhasználódás. Megjegyzés: a gyártás időpontját az akkumulátort. Ha az akkumulátor nem több, mint 1-2 éve, akkor egyszerűen hibás. Ha vannak garanciák ki lehet cserélni.
Alacsony hatékonyság a teljes akkumulátor csökkentésével párhuzamosan sűrűség minden rekesz és az állandóság utáni eredmények töltés és top-up sav. Ez a funkció csak annyiban releváns, ha az akkumulátor nem volt kitéve a kritikus kategóriában. Így azt mondhatjuk, hogy az elektródák elhasználódtak, hogy a lehető legnagyobb mértékben. Ez azt is jelzi, a jellemző sötét árnyalatú az elektrolit, amely színezett színes az elektróda szétesett részecskék.
Sok modern gépjárművekben alkalmazott akkumulátorok nincsenek felszerelve tetőket újratöltés és elektrolit ellenőrzés. Ellenőrizze az akkumulátor teljesítményét végezzük nehezebb. Ez megköveteli a speciális berendezések, amely elérhető a szolgáltató központok és benzinkutak. Általánosságban elmondható, hogy ha a hideg akkumulátor tartja meg a töltést is, és bízik abban, csavarják starter, nem kell megváltoztatni. Ez akkor is igaz, ha ő dolgozott több mint öt éve.