injekció-nak
Figyelem!
Ezt a rekordot nem kell tekinteni, mint egy útmutató a cselekvésre. Ne próbálja megismételni, ha nincs tapasztalata a magas nyomás és nem rendelkeznek elegendő tudással és tapasztalattal.
Ismét figyelmét: ne próbálja az oxigént injekció területeken. Ha nem biztos benne, hogy mi van a tartályban nitrogén vagy argon ne próbálja pumpálni szektorban. A területen a hátsó oldalán a membrán legyen olaj, amely érintkezésbe kerül a gáz, ha a membrán elveszíti szorítás.
Tehát, először is kell egy tank benzinnel. Nitrogén rendelkezésre állás nem volt, de van egy másik, még hosszabb is gáz - argon. Elvileg ez még jobb. Argon molekula több olyan eszközt, kevésbé szivárog át a membránon. A tehetetlenség, hogy ez az egész még jobb, mint a nitrogén.
Én csatlakozik az egységhez injekció gömbök ballon előtét nélkül, hiszen a henger kevesebb volt, mint 70 kg / cm. Olyan esetekben, amikor a nyomás a hengerben több mint szükséges egy fordulatszám-csökkentő áttételt. A kimeneti nyomás kell szabályozni belül 30-70 kg / cm.
Csatlakozócső a henger
I megmunkált anya menetes alatt a tartály és a hegesztett szerelvény a fék tömlő. Most csatlakozik a henger fék cső, amelyen keresztül argon táplálunk a területen.
Henger argon
A teret kell távolítani az autót. Letölteni csak gömb, amely nem teljesen leeresztett, mint Ha a nyomás a területen marad, a membrán tolja a csavart (csavar kalapot látjuk kívülről formájában egy lapos henger), és zazhovyvaet a lyukba. Check sietve gömb lehet vágni, hogy egy vékony drót a központi lyuk a szférában. Ha a vezeték megy több mint egy varrat - „perselyt a dobozban.” A letöltés nem illik. Ha a vezeték nyugszik (a membrán) - OK.
Mérjük a maradék nyomást. Ha a nyomás több mint a fele az egy területen - mind szép és szivattyúzzák birodalmában nem szükséges.
A pályán van szükség, hogy a két jó fűrészelés csiszoló, ami kulccsal csavarja ki a dugót 17. Részeg ezzel nem lett volna, hogy megérintse a szférában. A cső olyan horony egy tömítőgyűrű. ez szintén nem sérült.
Csavarja ki a csavart 1 forgatást. penge szorítani az O-gyűrűt, hogy enyhíti a maradék „francia” nitrogén. Ha unscrew vérzés nélkül - a gyapot és a gyűrű elszakad. Ha az olaj folyt ki a csavart - „hüvely a dobozban.” Vykruchennyh csavart őrölni csiszolópapírral a fej alatt a 17. Óvatosan, anélkül, hogy károsítaná a horony alatt gumigyűrű.
Fajta készített injekció gömb
Most el kell RVD vagy ahogy nevezik hidraulika tömlő. (Pontosabban fél tömlő). Fej 17 3/8. Crank 3/8. Nyomásmérő 100 kg / cm. (Rajzok feküdt később).
Így a köre van behelyezve a gép (hangos természetesen mondta).
Gép injekció a VKI.
Csatlakozó cső a nitrogén tartály.
Párnázás egyenletesen mind a 4 dió.
Plaaaavnoooo kikapcsolása szelep a tartályon. Halljuk a gúny és látva egy csepegtető olajat a jet szektorban. Nézzük a szelvény. A nyíl fölé nyúlik a kívánt közeli érték szelep a tartályon.
Forgó tömlő térd kissé csavaros kupakkal.
Vent nyomású préseléssel a csövet a bura.
Mi vegye ki a hatálya alól.
Booster kulcs 17 csavar-dugóval.
Ellenőrizze a nyomást egy átalakított jack.
Azt hogy az autó.
Egy rövid leírás arról, hogy ahhoz, hogy a gép maga.
A működési elve egyszerű. nitrogén-injektálásos végezzük, amikor a csavar-kissé a dugót priotkruchen. Miután a nyomás elérte a kívánt csavar szorított. Szorítónyomás végezzük forgatásával a csavar, amely be van helyezve a RVD gombot. Például, hogy egy hajlított csövet egy koktél és illessze a vezetéket. Bend tartja a rövid része a hosszú sor. Henger belsejében a cső úgy, hogy forgassa.
Saját Crank nem akar átmenni a fojtó RVD, ezért kellett egy kicsit, hogy bővíthetik. RVD vágni. A levágott kezet gombot betéttel. És biztos, hogy helyezzen be egy részén egy vékony falú cső között RVD és visszafordítható. Csak így nem szakad meg a gombot gumi. Helyezze be a faragott „Ruff”, hogy lenne egy kicsit gomb kijött a foglalatból.
Rajz szerelvény bilincs a mezőre, hogy lazítsa meg a csavart