BMW oxi

Tavaszi jött, a vezető az időt javítani.
Nagyobb mértékben az információ autósok és a sündisznó velük.
Egy mesés szerencsés (olvasni, mint egy mártír) olyan BMW 11g.v. Mivel itt az ideje, hogy végezzen műszaki és profilok, úgy döntöttem, hogy elvileg, sem az, ami nem nehéz (hibáztam), változtatni az olajszűrő és tisztítsa meg a fúvóka után a tél.

Mi meg tudjuk mondani Ya néhány csomópont autók és tudja, hogyan kell hívni őket, minden szerelő japán autók egyenes karok és mindent.
mert eltávolítására injektorok kellett bontani Clem tömegek a motortérben, úgy döntöttek, hogy távolítsa el az elemet található, a törzs és tettem. Miután kiadások összes javítást úgy állítottuk össze fordított sorrendben, és a végén autó is indult, és jól működött, ha nem lenne, DE:

-égett folyamatosan tompított fényszóró (a relé ki van húzva), az én ésszerű kérdés, hogy próbál. elvtárs válaszol lehet úgy, ahogy kell? Nézzük on:

-üveg nem esik

-ragyog műszerfal

-irányjelző ki vannak kapcsolva

-a fényszóró nem működik

Csatlakozó A tesztet indítása nem fasz nem látja (ahogy börtönbe került a japán)

15 percig. a motor hibakód rendezett (hála tojás).

Googling néhány FRM egységet.

Az árak 7-től 30tyr.

Remegő kézzel, telefonon ismerősök menov szolgáltatás, e neighing és mondja el, hogy mi ez, és mit eszik.

Eredmény: Blokk FRM felelős mindazon zsemle, hogy nem működik, és mint kiderül egy gyakori betegség egyes modellek a BMW, de kiderül, hogy ezek az egységek nem szeretik, ha a készülék ki van kapcsolva (egy könnyű, különösen) az autó, és velük legyek firmware (mint például a különleges módon meg kell áramtalanítja az auto).

Az eredmény nem volt vezetni az autót a szolgálatban és most van egy sámán és néhány érme mindez megy nem ismert.
Ez úgy döntött, hogy mentse a mosás fúvókákat.

A tanulság ez: nem tudja, amíg a végén nem megy.

Írt siet, ha nem hibáztat.