adaptív kormányzási rendszer, olvassa el a közvetlen adaptív kormányzás - das Online
A közelmúltban, az autók egyre több „töltött” elektronikával, arra törekedjünk, hogy több gyártható, és „intelligens”. Ekkor az elektronika nem kímélték és a kormánymű.
Mindannyian tisztában merev mechanikus kapcsolat a kerekek és a kerék úgy tűnik, hogy kezd háttérbe szorul, mint egy új Adaptive Steering (közvetlen adaptív steering- DAS). Természetesen ez a rendszer még mindig nagyon drága, és csak azokra a luxus autók Infiniti típus, de ez csak még. Ez a rendszer lehetővé teszi, hogy alkalmazkodjanak a kormányzási műveletet bizonyos vezetési körülmények között a vezetési stílus és az egyéni igényeket a vezető.
Egy ilyen rendszer van több bemeneti érzékelők, az elektronikus vezérlő egység és aktuátorok.
adaptív kormányzási rendszer kétféle érzékelők: az egyik felelős a kormányzási szöget, és a második - az erőfeszítés a kormánykeréken. Szögérzékelő foglalkozik, amely érzékeli a tényleges forgatás szögét, majd a kapott információ szerint ez a szenzor kiszámításához használt forgásszög már az első kerekeket.
Az erőt érzékelő szerelt kerék a kormányszerkezet az első kerekek, és használják a visszajelzést, hogy a kormánykerék, a forgalomtól függően körülmények között.
Ezt követően, a jeleket az érzékelő továbbítjuk az elektronikus vezérlőegység. A biztonsági rendszer, mint három egység felelős gazdálkodás. Ezek három blokk egymás munkáját, és bármelyik pillanatban lehet venni a munkát a „más”.
Ezekkel a blokkok korábban felvett programot, és így egy visszacsatolásos vezérlést a hengerek: kormánymű működtető, a kormánykerék működtető, az elektromágneses tengelykapcsolót. szervó szükséges inverziós kormánykereket a kívánt szögbe. Minden az első kerekek saját szervo. Servo kormánykerék visszajelzést az úton.
közvetlen adaptív kormányzás - DAS
Egy másik fontos biztonsági elem az elektromágneses tengelykapcsolót. A lényege, hogy a művelet, hogy áramkimaradás esetén a tengelykapcsoló nyitott, és a kormánymű végzik a vezetéket, és amikor áramkimaradás, a tengelykapcsoló zárva van, és egy kormányzó megkezdi hagyományos mechanikus áramkört. Ez az adhézió, hogy megtörjük az oszlop.
Az egész lényege a munka az adaptív kormányzási rendszer a következő: ha a vezető bekapcsolja a kormánykerék szögérzékelő a kormánykerék olvasni kezd a változást a szög, és az e-mail. A vezérlőegység kiszámítja a kívánt kormányzási szöget, miután a kormánymű szervó elkezd mozogni a kormánymű fogasléc és a kerék elfordul egy előre meghatározott szöggel, amelynek kiszámítása előre. A törekvés az viszont a kerék érzékelő által mért és az is továbbítják az elektronikus vezérlőegység. Ezután vezérlőegység egy jelet továbbít a szervokormányokhoz szimulálni visszajelzést utat.
De ez még nem minden. Szintén az autó el van látva egy rendszer a közvetlen adaptív steering- DAS. amely lehetővé teszi, hogy saját maga válassza mód kormányzási erőkifejtés. Általában 3 féle beállítás - nehéz, közepes (standard) és könnyű.
Előnye adaptív kormányzási rendszer: kormányzási pontosság, sebesség, kormánykerék az úton nem telt el olyan rezgéseket.
Mint ilyen hátrányok ebben a rendszerben nincs, de ha nem tud mondani a kilátás, hogy a javítás egy ilyen komplex rendszer fog megjelenni egy jó adag, és a javítási költség a rendszer hosszabb többször a szokásos javítási kormánymű rack.