Vélemények a gépkocsi-tulajdonosok Honda Accord viii vélemények akkord autók tulajdonosai
Jó napot!
Ismét, Honda, negyedik a sorban, és újra Accord, a harmadik :)
ITAG érdekében:
Eljött a pillanat, hogy változtatni az autó, hogy a felesége, nem az, hogy a veterán Sprinter 20-egynéhány éves kor kezdődött, hogy nem, ő 4 éves őszintén otpahal tagadja csak kétszer, nem számítva ültetett lámpák Elemek és gyertyák által kitöltött télen, de csak idő.
Annak eldöntéséhez, hogy a jövőben az autók voltak egyrészt egyszerű, másrészt elég nehéz, egyrészt a költségvetés valóban úszó, másrészt a lányok hajlamosak gyökeresen megváltoztatni a véleményét, számára ismeretlen okok miatt nekünk srácok :) A leghatékonyabb módja az volt, hogy „yyyaaaaazzz” t. e. ez az autó kívánt kábulat.
Ennek eredményeként volt 2 jelölt - Accord 8 és Insignia. Miután közelebbről megvizsgáljuk Opel választás középpontjában az Accord. Nem, az Insignia mindenképpen egy nagyon érdekes autó, de meg kell vásárolni, hogy csak az új, de amíg az új autók már nem érett - nem kész elveszíteni nagy pénz egy darab vas.
Tehát a választás történik - Accord. Ezután egy másik dilemma - egy jó dorestayl 800, vagy bontsa ki a költségvetés Restyling? Bőséges tanulmány a kérdés arra a következtetésre vezetett, hogy ha még a lehetőségét is - meg kell tennünk Restayl, és itt miért:
1) Külső - ez volt a legfontosabb szempont a jövőbeni ló hostess, nos, akkor nem lehet vitatkozni - külső Restayl doshlifovali az ideális.
2) A vasúti - a dorestaylah (még újabb) továbbra is probléma, bár ez ma, és megoldotta egy kis vér, de mégis.
3) 200 erők. Itt irodánkban Honda lohanulis persze, hogy engedje el a piaci autók erejét 201 - a teljes kivitelben. A helyszínen a japán főnökök én feloszlatta az egész orosz marketing osztály a pokolba, miután az ilyen lyapa.
4) Euro4 Euró5 ellen a dorestayle. A mi területen csak a közelmúltban jelentek meg ektosport 98, és még akkor is csak pár benzinkutak és az ár nem kellemes. Tehát a dinamikája én-más :)
5) ECU újrahangolják lengéscsillapítók és az agy egészének - ha mielőtt a pedál volt elég figyelmes, amit már sok panasz, a '11 válasz pillanatnyi depresszió.
6) újrahangolják felfüggesztés - mint doshlifovali, hogy egy kicsit lágyabb, de anélkül, hogy elveszítené gurulás.
7) Új Head Light - erről bővebben később.
8) Javított szigetelés.
Mint Semmit nem felejtettél)))
Tehát ott megy az első dolog az első:
Talán a legkevésbé vitatott pont a gépet illetően. Ő szép, nagyon szép, még akkor is feltételezik, hogy hívja őt és néhány ázsiai korona szedán kivitelben. Sok hondovody azt mondják, hogy „a harmonika nem egy torta”, magam is ezen a véleményen, míg végül megvette :) Igen, ő már érett jelentősen, ha a hetedik volt beképzelt vadászgép lelőtt rohan a tetején a nyolcadik - a már tapasztalt sportoló a legjobb formában. További vonzerőt tupesu ad egy kis kötényt, és tökéletesen illeszkedő 18. meghajtók - mennyi még nem nézett a Chord natív öntés - nos, nem az, és bár akkor robbant, de ez egy önálló IMHO. A kerekek, az úton, lesz egy külön megjegyzés. Nos, a design a hálátlan feladat, hogy beszéljen, ezért hajtott :)
Székek - a legtöbb zsírt és belső: a legkényelmesebb az osztályban, kiváló oldaltartást és ágyéki mentés, valamint egy praktikus kombinációja bőr és Alcantara - 10 pont az 5 lehetséges :) Még az anyám, aki egy dzsip tudott mondani az autó, piszkos vagy fekete megjegyezte, hogy az ülések nagyon kényelmesek. A legjobb helyzetben, mint nekem (183/90), akkor sidushku egészen vissza, a hátsó függőleges.
Általában az első ülések kényelmes ergonómia baklövések leszállás nem vette észre - a lábát a küszöb nem lesz piszkos, térd, míg a kirakodás vagy mi a bob, vezetés közben nem korlátozza semmi sehol.
Anyagok a magasság, ez még mindig egy Acura :), van egy pár igazán plastmassok dermovenkogo minő # 8203; CTBA - a kilincsek a külső és az alsó része a központi alagút, de ez nitpicking. Nyikorog, nem tücskök, és honnan jönnek az egész gép 25 tykami futni.
Kormánykerék - és kellemes a szemnek és a tapintása is jó, és hogy meg kell razmerchik és rendezett nem blokkolja - vobschem cool :)
Light - izyumitelny gondolják, hogy Mondeo már jó fényt - mint az Accord komplett szar. A háttérvilágítás bekapcsol praktikus dolog, különösen, ha manevriruesh sötét udvarok halott utakon. A Restayl volt egy ilyen lehetőség - automatikus kikapcsolás közel-távol, próbáltam - Toli csinálok valamit rosszul, vagy elhagyható, mivel az érzékelő úgy van beállítva, de nem változtatja meg, és a vak vstrechnikov rossz - vobschem a starinochke kezét. És igen - használja a fényszórómosó szükséges bezárni az ablakot, tölt szigorúan a szemek között :))))
Kialakítás szempontjából teljesítette egész, és nincs semmilyen zavaró általános formája részletek, mint például a klíma egységet második harmonika, vagy szokatlan betétek a fa alatt - minden szigorúan, stílusos, lakonikusan. Taipei ESU Ízében hogy fekete mennyezet, piros lámpák rendezett, és ugyanaz a vörös varrással az ülések, a kormánykerék és sebességváltó tollak, de meg kell fizetni érte szempontjából aszkézis lehetőségek - napfénytető, tolatóradar, nyomásérzékelők, elektrosodla itp Nincs ebben tupese, szemben az exe, nem.
Most a hátránya - a fő hátránya a hátsó ülésen és a rekesz, akkor természetesen a teljes Achtung, baby (2 év) elnökletével illeszkedik megfelelően, de leülni már bonyolult és lakom nem valami kényelmes.
Next - A fejegységet, nem tudom, ki tervezte ezt chudodevays, pontosabban nem a készülék és a vezérlő felület, de egy üveg nem elég ahhoz, hogy megértse))))
Úgy játszik, mellesleg nagyon jól.
Shumka - a motor minden rendben van, az ajtó a közeg, az ívek szomorú -, hogy nem.
Gabazhnik - fuflovy meg, mit kell mondani.
Sunny húsvét reggel, „Krisztus feltámadt” anyák járni kisgyermek, Nézőpont mosogatni csontok szomszédok fiú gyakorló a bárban, akkor mi vettem egy hete az Accord egy jack az egyik oldalon és két másik gumikat. Nos, a kerék nélküli én-más. Igen, igen, ugyanaz a megjegyzés a kerekeket. Sem biztosítsuk a hajótest vagy tegye hitrushki én ostobán nem volt ideje. Photo akkor én nem, mert túl elfoglalt, és dühös rendőr kéri, írásban nyilatkozatokat, magyarázatokat és keresi az új kerekeket. Általában minden írott, vásárolt egy sor beushnyh 17. autóútra exe gumi fáradt, egy árcédulát az eredeti sor OD 18. put 104 ezer, egyébként.
Ahogy telt az idő, én valahogy megemészteni a veszteség, néztem után egy kicsit replika, majd hívja:
-Szia, a kutatók így a kerekek képesek lesznek azonosítani?
-Természetesen tudok!
-Holnap, te két ember, csatlakozó, balonnik és megérkeznek 07:00 kap valamit.
Én egy kicsit megdöbbent, veszek két barát megy a kijelölt helyen, a készülék jön - mondom itt ülni, a barátaim, majd hagyja tanú. Ennek eredményeként - a kerekek voltak ugyanazon a harmonika, csak exe dorestayl, a tulajdonos felébredt, nem tagadta, ő volt, vitte a garázsába (hogy patkolt télen), a kerekek kötve - Kaptam.
Azt nem hiszem, hogy megtörténik, de még így is történik :) vizsgáló hatalmas tisztelet és konyak magát-a)))
motor:
K24 - 4 pot, két tengely, a lánc ayvtyk. Elég ellentmondásos motor, egyrészt elég jó teljesítmény és hatékonyság, egy szilárd forrás, de a másik - szenved meglehetősen gyenge üzembiztos, amely a kereskedő gyakran beszélnek. Cikkek a K-sorozat van írva szépen, harmonika és a festék finomságok nem, de csak hogy a levont következtetéseket. Tehát, ha van egy K-motor, annak érdekében, hogy élni vele boldogan betartani az alábbi szabályokat:
Olaj 0W20, eredeti, és ez egyedül.
Csere alkalommal 7500, nincs 15000.
Beállítása a szelepeket minden 40000-50000.
Nem 92-ös oktánszámú benzin.
Itt általában akkor, és minden áramkör megy átlagosan 200 tykov után 100 tykov problémák vannak a VTC-bang fogaskerék, de ez alapvetően nonszensz.
Dynamics - itt kezdődik az egyik legvitatottabb kérdés kapcsolódik az Accord, úgy néz - a katalógus szerint mintegy 9,7 másodperc alatt 100-ra Természetesen sok megbocsáthatatlan. Gyorsításnál gyorsabb, bármennyire köpköd hondofoby, a második autó Ford Mondeo 2.0 MT 9.9 van egy útlevél, és jelentősen veszít Honda dinamikáját. Hogy teljes legyen a kép, az előző autó - Acura TL 3.2 271 LE 6.0 100. Ha azt mondjuk, hogy az Accord „kopogtat” nyelv biztosan nem kapcsol be, de ő lovagol és túrák méltósággal. Repülő és az élességet a városi forgalomban Restayl lényegesen javult átprogramozni agy (Euro-4 csappantyú +) - azonnali választ a pedál és a rúd baseman érdemes 4 ATMO bankot. Elején a sport módot, és le ICA szinte az egész első átviteli jön a csúszás, és ez annak ellenére, hogy a legnehezebb 18. obutki. Előzés a pályán 100-120 adott könnyedén és természetesen, a 140-150 természetesen nehezebb - nem elég kocka. Maximum órajele egy kicsit több, mint 200, a névtábla 230 megy, ha a határoló eltávolítjuk még.
Fogyasztás - 6,5-14 liter 98. (csak öntsünk IT). Az első mutató a melankolikus kört a pályán egy tengerjáró 90-100 km / h, a második - a parafa 9 pont Yandex és nagyon ideges vezetési stílus által okozott ugyanezen dugók. Az átlag az egész távon (főleg város) - 12 liter.
5 lépéses klasszikus gép lapátokkal szirmok és a sport üzemmód. A doboz még semmit, fürge, mozgékony, kapcsolási puha és sima, jól, kivéve, hogy amellett, hogy ugrani 5. és 2. amikor előzés „padlón”, 100 km / h, megbízható, mint az AK-47 (Msc van egy barátom, aki én lógott az Accord kompresszor és prispokoyno túrák otthoni gép), az árnyoldalai, kivéve, hogy egy kicsit feszített transzfer. Jellemző Nyitott Pályaüzemmód - körutazás a 120 km / h termel mintegy 2,500. Az ötödik - nyugodtan, hatékonyan, kényelmesen. Karbantartása egyszerű és intuitív - ATF-Z1 minden 30-40 TYK, és „nem zavarja a gép működik.”
Felfüggesztése, rulezhka, fékek:
Egy ász markába Accord. 8-ka megőrzése családi vonások maradtak vas mnogoryichazhka. Általában, a szuszpenziót azonos hét - 2 elülső kart 5 vissza. Vizuálisan a különbség csak az első alsó keresztlengőkaros és a labda, ami készült nehezebb. Elektromos rack Restayl szóváltás.
Gurulás 8-ka nem rosszabb, mint bátyjai, hogy ez ugyanaz a kemény és merész harcos képes átadni a gyűrűt a 110 km / h nyafogás Michelin, azonnal reagál a sisakot, és kényelmessé teszi, hogy tartsa cruiser 149 (persze nem a hátrányos helyzetű :)) ) a federalke.
Apropó kényelem - ez a leggyakoribb véleményét Honda állítólag kemény horror, az ideális utak, nem kényelmes, itp Lássuk, mi a kényelem? Számomra, a kényelem a volán mögött - ez elsősorban magától a helyzet feletti irányítást, és ez az, ami engem a felfüggesztés Mr. Soichiro gépek. Én nem vitatkozni, talán valaki, mint puhaság, valkost és pamut leszakadó kerék kedvéért nyugalom ötödik ponton, a túléléshez - tea nem porcelánból készült. Ismét az út -, de az út is szar, cenzúra szavak ott nem veszi fel, hanem azok figyelmen kívül hagyását kell, Kruzak és jobb 570 hidra, minden személygépkocsi továbbra is meg kell keresni a lyukakat, és intézkedik a szlalom és az úton, így egyre több és nagy sebességgel - ismét szívósságot javára. Ennek eredményeként, összehasonlítva a vezetési komfort annak két autó - Mondeo és Accord, Honda bizonnyal előnyös, bár az utasok természetesen, főleg a hátsó, a Ford lovagolni még élvezetesebbé.
A hátránya, túlzott érzékenység mély rut, és hagyományosan nagy fordulási sugár, és az alacsony hasmagasság itt írunk.
Problémás csomópontok a felfüggesztés van, kivéve, hogy kopeeshnaya stabilizátor perselyek, és az ön-ellátás egy labdát és csendes után 100 ezer.
Ha nem emel vita tekintetében az „ez még mindig egy Acura”, és a bonyolult Honda marketing, hogy az izzó, akkor könnyen lapozzunk lefelé.
Szóval, miért vagyok olyan rossz, úgy döntöttem, hogy a költségvetési hirtelen egy prémium Honda Acura? Kár, hogy nincs módja annak, hogy helyezze a képeket a szöveget, így elmagyarázni sokkal könnyebb volt, de megpróbálom a szavakat. Ez csak azért történt, hogy a Honda Accord nem csak a neve a modell - egy globális márka, és hogy milyennek kellene lennie a minőségi önérzetes márka, alkalmazkodik a piacokon, ahol értékesíteni, tehát ez a fő ágak Chord két - feltételesen hívják őket amerikai és japán mint különböznek minden olyan jól ismeri. A lényeg az, hogy lőni az összes piacon, beleértve a japán 9. Chord amerikai filozófia, Honda egyértelműen megkülönböztette a piacok közötti márkák - Accord most örökre ülőgarnitúra, és mi hívtuk a húrt Acura TLC, és az utolsó közel 10 éve volt :) az egyetlen különbség az, hogy a 7-ki még különbségek a kabin mellett Acura, a beton taypesovskoy 8s ezek a különbségek egyáltalán nem megy ki a acura.com TSX különkiadás és megtalálni 10 különbség.
És itt egy másik fontos pont - van egy csomó ember szeret beszélni, hogy is Európa / Amerika / Japán, és mit kell ott olcsó autók, hasonlítsa össze:
RF Accord Type S -
$ 38,000
US Acura TSX Különkiadás - $ 31 500
Japán Honda Accord $ 37 500
Kontraszt, hasonlítsa össze a 9-ku alapáron:
RF - $ 35,000
US - $ 22,000
Japánban ez a test még mindig csak egy hibrid verzió, így nincs értelme összehasonlítani. Meg kell egyébként azonos 37,500, de az Egyesült Államokban ez általában 40 kezdődik.
Döntetlen a saját következtetéseit - aki hol és ki nai. kicsit csalt :)
Service, kereskedők, szolgáltatás itp
A gép vásárolt 23 ezer kilométer, illetve garanciális, most 28, még egy esélyt, ha egyszer menni a MOT pénzmosás. Megjelenítések súlyát. A visszahívás az Akure említettem Kedvenc kedves szó, ezek nagyon jó, gyors és olcsó azt tenni, amit kell, de a Acura nem volt garancia. 2. ez a ló, ami történt, az első 5 tykah vártnak futás után a második 15, a felvásárlást követő ideje volt, hogy nem egy másik. Book Accord jelölt szem előtt tartva - a 7500, de a kereskedő kitartóan ragaszkodik ahhoz, hogy az ember nem fürdeni, és cserélje le az olajat minden 15.000, jól, csak azért, hogy a végén a garancia vezérműtengelyek jött kirdyk, olaj csatornák válnak a hajszálerek és a saját maslitse rohant be az égéstérbe. Nekünk olyan boldogság nem szükséges, menj változtatni. Azt állította, egy kicsit a menedzser, egyetértettek abban, hogy nem kell a közbenső MOT és teljes TO30 - nos, az Isten van vele, gondoltam, egy nagyon jó oka. TO30 azt jelenti, hogy nagyon szerény listáját művek - olajcsere, szűrők - olaj, levegő, utastér és összeomlása. Anélkül, hogy további - 11 ezer rubel. Tizenegy ezer!
Ford (nem a kereskedő természetesen) a 12 ezer én mindent ugyanazokat a műveleteket kivéve az összeomlás, valamint - festett és forrasztott lökhárító, helyébe a hengerfejtömítés, tisztítsa meg a befecskendezés cserélni a gyertyákat, és perevaltsevali potokshie szervokormány tömlőket. Érezze a különbséget.
A magam részéről úgy döntött - következő promzhutochnoe tenni valamit az OD, a haszon ott az ár nem harap - 4000 körül, de a TO45, ahol a munkálatok TO30 adunk az olajcsere az automata sebességváltó, a gyertyákat bélés, állítható szelepek (nos, ez tőlem, és nem a szabályok szerint), és azt hiszem, a generátor öv áttérni az egyéb szolgáltatások. Az ára a forgalmazótól aztán még nehéz - talán 30-40000.
Karizmatikus, beleszeret az autó, kiváló kezelhetőség és a kiváló belső, a kormány mögül, amely nem akar menni. Az a tény, hogy az Accord nagymértékben épül a régi iskola elveit, amit mondanak, és a vas mnogoryichazhka és klasszikus gép, és nincs a boost, közvetlen befecskendezéses mind előnye és hátránya az autó - játszik, például turbovagam a dinamika és a gazdaságosság, tart a megbízhatóság és a bizalom a maguk és a jövőben is. Nyolcadik Accord - autó nem mindenki számára, hogy ez nem a vevő amorf jellegű diffúz követelményrendszert, ez egy autó azoknak, akik különösen fontos tulajdonságokat, mint a vezetési élmény és a megbízhatóság.
Mindenki, aki elsajátította - köszönhetően, nos, sok szerencsét az úton, elvileg minden :)
Ui A fénykép még mindig csak annyira jó, namoyu kitisztult és otfotografiruyu, mint várták.
Hasznos volt a vélemény? Igen 0/0 Nem