Tricikli Karakata "BONIK"
Egy ilyen tricikli Karakata gyűjtött Stepan Krasnoyarsk. Rover össze könnyen hozzáférhető anyagokból, és nem eredetileg tervezett egy komplex projekt, de később elő számos érdekes fejlesztést, amely megjelenik a cikkben.
Felhasznált anyagok és alkatrészek az építőiparban a terepjáró:
1) a belső égésű motor a T-200
2) a keret a motorkerékpár Sunrise
3) differenciál a muszka
4) ellipszisféltengelyek a muszka
5) a közbenső tengely a motorkerékpár Sunrise
6) lánc és a csillag a kombájn
7) profilos cső és a sarkok.
Nézzük meg részletesebben a gyülekezési terepjáró és annak módosításai.
Itt a nyár változata a terepjáró:
Az első kerék van szerelve egy láncot, mint az abroncs túl kopasz és piszok első kerék nincs megfelelő tapadás, és ezért nagyon nehéz terep jármű ellenőrzött, vagyis a kerék és a kerék után elfordul, de a rover továbbra is megy előre. Ahhoz, hogy ilyen helyzet elkerülése, és az oldatot a lánc formájú, úgy találták, hogy rendelkezik tapadást még a nehéz útviszonyok. A jövőbeni tervek zashipovat első kerék miatt a csavarokat.
dönthető kormány szint olyan, mint egy motorkerékpár, így egyszerű és ismerős menedzsment. De természetesen vannak különbségek az első helyen, mert a kamra kerekek pántokkal és csavarokkal.
T-200 megbízható, különösen annak a ténynek köszönhető, hogy be van állítva mágnesdinamó. Natív gyújtás sajnos nem árulta, hogy a megbízhatóság. melyet szükség. A motor teljesítménye elegendő erre terepjáró miatt az alacsony súly a gép.
Itt ezeket a képeket, akkor jobban ismerik a rendszer az összes terepjáró keretek és átviteli szervezet:
Az első villa csillapítók a motorkerékpár Sunrise-3m, amely kiterjed keresztül zárójelben hegesztett áthalad motorkerékpár. Ugyanez hub volt telepítve egy motorkerékpár 203 IL csapágyakat. És ő csavarozott hub öt M12 csavart a meghajtót egy moszkovita. Axis készült függetlenül.
Ez volt hegesztve az alsó kereszttartó és a hosszúkás toll a 15 centiméter.
Köztes lánc blokk, annak ellenére, hogy elég hosszú, normálisan működik. nagy terhelést, és nem tapasztal hibák nem fordulnak elő neki.
A nyár a kamerát UAZ 280-508 tizenöt colos kerekek, elvileg ezek lehetővé teszik a rover a felszínen maradni.
Kanyarodás rover meglehetősen stabil a felborulás.
És ezen a képen látható karkat pereobutsya alatt téli út:
A kis méret az első kerekek annak a ténynek köszönhető, hogy ez a rover nem biztosított szervokormány, így viszont a kamera krazovskuyu nem fog elég egyszerű.
mint későbbi fejlesztések az alábbiakra terjed ki: a tealevelek vagy a differenciálzár, távolítsa el a köztes tengely a teríték 11 fogú a motor, bár ez fogyóeszközök körülbelül 2 csillag a szezonban. Vagy használjon egy közbenső tengely nem csak a tengely, hanem egy további fék, és a motor, hogy hozzanak egy csillagot a 13 fogak.
Mint egy nagy fék terepjáró használatra fék a motorkerékpár Voskhod-2M, párna csillaggal.
Azt is tervezett bővítése munka terepjáró szervezetben.
Tovább tervezett motorcsere a motoron a motorkerékpár bolygó.
Mivel ez a motor könnyű megszervezni egy ventilátort és a fedelet a invalidkoy, ellentétben a Jupiter, amely még mindig telepíteni kell a motort, ha a kályha előtt jobbra zhiguley henger és illeszkedik a gyújtást, mert ott hat voltot.
terepjáró víz teszteket végeztek: készült vadvízi evezés, a vezető és az utas a hajón, és terepjáró pórázon:
Tulajdonságainak javítására a fürdés terepjáró rá két oldalán a kamra meg voltak kötve, valamint a csatlakoztatott fényképezőgép mellett a motor úgy, hogy a mágneses nem volt sérült.
Külső módosítások minden terepen szárnyak készültek:
Miután jelentős módosításokat és javításokat minden terepen kezdett kinézni:
A szélessége a terepjáró híd 130 centiméter.
További képek a terepjáró:
