Távtartók és csapok a kerék vázák
Arsen Aliev, 24 éves
Vezetek Daewoo Nexia 1.5 SOHC (korábban: Lada 2107)
Bakhchisarai, Oroszország
Üdvözlet minden én BZ) gép volt néhány évvel ezelőtt, egy csomó, amely megváltoztatta őt ez idő alatt, de nem lehet megkerülni, hogy írjanak a módosításokat. Indítsa el a kis, nevezetesen távtartók és a csapokat. A teljes, de a megközelítés eltér a többitől. Lehet megítélni élesen bírálta bármely hozzáállás megfelelően csak akkor, ha az összes érdemben.
Abban a pillanatban, én vezettem egy kicsit több mint 10 000 km. A távtartók és szegecsekkel. Az autó nem sajnálom a menetet befektetés a maximális, és néha így a hő egy egyenes vonal, felhajtja a 160 és a sebességnél több kilométeres sorban, amíg az út lehetővé teszi) Ez idő alatt nem üt nem található, ne csavarja ki semmi törött, de a csapágyak nem tudom megmondani, de 10 ezer nem szétszórtan, bár ez nem jelzi. Ez csak 14 távtartók lemezek gumi 185/60 és megértése -1,5 kerék forog teljes kifordítása kormánykerék acél vágott, hogy a belsejében a kerékjárati betét (szekrények én nem), mind úgy döntöttek, néhány ütés a kalapáccsal szekrények. Mögött ugyanaz a gumiabroncs dörzsöli a szárny, de elcsendesedett belső szárny szegély a probléma megoldódott, de a festék hámozott ezen a helyen, így fel, szükség van rá, akár nem) 3 cm mindkét oldalon nem elég, így van, hogy gúnyolódni a gép. Az én esetemben, a festék annyira nem volt egy szökőkút és egy autó fog festeni, és bekente a ceruzát, amíg a különleges és nem láttam. A munkájuk eredményeként elégedett, az egész olyan felfüggesztési konfigurációval (+ a másik hátsó rugókat mínusz 2 fordulattal Panara állítható lengéscsillapítók és nivovsky) léphet be a fordulat gyorsabban 20 km. A cikk megpróbálta figyelembe venni minden részletet, és mindent megmagyarázni részletesen unalom sajnáljuk, de azok számára, akik szeretnék, hogy röviden és valójában a főbb pontok félkövér. Kezdjük)
Amire szükség lesz:
- fékdobok 2101 (az állam nem számít, meg kell csak a központi része a furatok) - 12 darab, akkor, természetesen, és kevésbé függ, hogy mennyit szeretnénk bővíteni a pályán. Lehetséges, hogy megtalálja fillérekért lebontásából, vagy egy barát metallopriemke garazhnikov mesterek, általában összegyűjteni őket, és adja át a fém.
- állítható rögzítő csavarok (ammorta tetőfedő nemez, tetőfedő nemez tyagipanary, nem emlékszik), annak teljes hossza, 8,5 cm, 8 cm-es menetes rész látható az alábbi képen. - 16 db.
- kerékanyákon a mezők - 16 db.
A szerszámokat: bolgár és kulcsok szükséges eltávolítani a hátsó tengelyek és az első pontokat. Pontosabban, szükség lesz egy racsni hosszabbítót és a fej A 17 csavarhúzó, fogó és kalapács, ezen eszközök nélkül általában nincs komoly javítás teljes) Körülbelül balonnik csavarkulcs és jack, azt hiszem egyértelmű)
Így elhatároztam, hogy valahogy zamorochitsya távtartó kerekek és az a tény, hogy én vagyok a rossz tanuló (ő volt akkoriban), csinálni, mint a legtöbb olcsón és hatékonyan. Mint egy távtartó használt mag a fék dob klasszikus. A gyártási folyamat leírása a hálózat, akkor könnyen szörnyű: hogy dob és megnyomja a lábát fűrészelés daráló. Alumínium, mellesleg vágott nem túl szép, nagyon meleg, ezt a tanácsot gyakran vizet önteni rá, megakadályozza a túlmelegedés, különben ez vezethet a sima és a távtartó lesz elfelejteni. Az alábbi képen piros csíkok vázolt vonal vágás:
Távtartók kész! Azt is őrölni őket egy kört így volt szép és kiegyensúlyozó javulni fog, de én soha nem, a végén ez nem volt köteles, távtartók kap könnyen, így talán nincs szívverés. Ami a központosító gyűrű, akkor természetesen szükséges, de ha finoman és fokozatosan nyúlik a dió, mind középre 4, akkor elegendő, ha megfelelő beállítását a kereket.
Most, a sarka. Elején egy barátja mester vett b / a hengerfej csavarokat vázák 2108 tépett kalap volt, de egy egész szál. Vágjuk, sodrott és megragadott egy kis hegesztés, mindent megtettem, leírása szerint a cikkek a hálózatban, amelyek sok. De! Az eredmény maradt elégedetlen. A hossza ezek a tüskék hiányzott 2,5 cm. Távtartókat, az én esetemben ez két távtartó a dobok és a padló centiméterben egyensúly, sem itt, sem ott. Ez volt az ötlet, hogy vesz egy szabványos 4 polusantimetrovye távtartókat az első agy VAZ-2101
de az ára 200 p. 1 db véleményem elégtelen képest vastagabb távtartók és könnyű a tárcsák, ami nekem kerülni egy átlagos ára 50 rubel. fejenként. Ennek eredményeként, azt vágja le a csapok és a reflexió, elment, hogy más lehetőségeket.
A célom az volt, hogy bővítse a pályán, hogy 3 cm mindkét oldalon, 6 cm általában véleményem legyen hatással a kezelhetőséget és mint kiderült, igazam volt) lehetett vásárolni egy kész szegecsekkel 1500 p. de aztán megint - ez drága, és mi van a városban, akkor nem találják meg ezeket, csak rendet, és ez is 300 p. szállítási és végtelenül hosszú hét vár. Elkezdtem menni vásárolni egy kerék anyát a mezőket, és próbálja meg más csavarokat. Fontos! Keresés csak szükség az autó. mert csavarok barkácsáruház és a piac ereje nem tervezték ilyen teher, ami tapasztal a kerékcsavarokat. Az autó csavarokkal eltérő minőségű. Általában hamar megtalálta, amit keresett.
Így volt eredetileg. Úgy tűnik, csavar hátsó lengéscsillapítóval vagy tie rod a VAZ-2101, fontos, hogy a hossza a szál pontosan 80 mm.
Speciálisan előkerült őket, amely igazolta volna, hogy mit vált, miután a Turner karok) Amint látható, hat hónap múlva a rozsda és mintha az olaj, mind a hiba a nedves pincében!
Első tengely: lazításával és félrelökve tolómérő, távolítsa el a védőkupakot a beállító anyát és az agy kicsavarni, hogy kulcsrakész at 27. Vegye ki az agy (nem szükséges, hogy elkülönüljön a féktárcsa), és próbálja meghúzni. Amíg a végén, akkor nem forog, mint a végén lesz vágva a középső agy
Először is, én már régóta sújtja egy csavart, vágás a kör kalapját, de aztán beugrott. Miért érintse meg a csavart, ha lehet egy kicsit kényelmetlen chesanut hub? Ő igen, finoman csiszoló a jelölt helyen a fenti ábra, elég őrölni ki 2-3 mm, ami csavar fonva keresztül akadály nélkül. Ne feledje, hogy meg kell meghúzni a végére, és húzza a jó, hogy akkor ne húzza, amikor a kerék van csavarozva. Ezután összegyűjti az agy fordított sorrendben, itt kell, hogy megfelelően húzza meg a beállító anyát, amely kerékcsapágy nem játszanak, és nem fogott, mert szegényke így most a nehéz időkben kell!), Összegyűjti az összes fordított sorrendben (tekintettel a két útmutatók, amelyek féktárcsa van csavarozva az aggyal, velük is jár, mint a hátsó, cm. fent.
Nos, egy pár fotograffy kész eredmény: