Tárgy logisztikai utasforgalom
A számozás a buszok a nagyvárosokban, mert Moszkva, Szentpétervár, stb
Ø Az oldalon az útvonal irányát, a neve a kezdő és végpontját
Ø hátsó útvonalat mutató értéke a jobb alsó sarokban a hátsó ablak (abba az irányba, a busz).
A belső tér a busz:
Ø névtábla vezető és a vezető (a fülke válaszfal)
Ø jelző címke szobában ülő helyeken (elővárosi és távolsági autóbuszok)
Ø asztal árban útvonal
Ø a jobb busz
Ø Feliratok „bejárat”, „exit”, „nincs bejegyzés”, „ingyen utazás rubel finom ...”, „helyen a gyermekek, a fogyatékkal élők ...”
Bus Equipment értelmében a közúti biztonság:
Ø kalapácsok üvegtörés belső (speciális vezetékek zárak pecsét belső oldalsó ablakok)
Ø Elsősegélycsomag (elsősegélynyújtásért)
Ø csúszás láncok, a lapát (autóbusz fut hegyi útvonalak)
Típusai megálló: az utolsó közbenső és megáll igény.
A szervező az útvonal és megállóhelyek választás elhelyezés során figyelembe kell venni befolyásoló tényezők a közlekedésbiztonsági és műszaki sebességet. Közbenső megállók hajlamosak közel a pontok tömeges torlódás az utasok vagy kereszteződés terület, a járdán egy bizonyos távolságra a kereszteződés további 20-25 méter. Ebben az esetben kevesebb, mint a késés a buszok a kereszteződésekben, hogy megtiltsák a közlekedési lámpák, nagyobb biztonság feltételeit, a utas jön ki a busz, ha szükséges, mozgassa a másik oldalán az utca a busz mögött bypass. Ha a városi közlekedési útvonalon tervezett több típusú közlekedési, szükséges összekapcsolni a relatív pozíciója megállási helyek a különböző közlekedési módokat. A helyes elhelyezése a megállók nem csak attól függ a távolság a gyalogos megközelítés és a közvetlen lehetőség, és ennek következtében az összes kiadás ideje, az utasok mozgását, hanem a mozgási sebessége szállítóeszköz (működési és üzenet arány).
Minden megállási pont kell:
Ø kivilágított éjszakai
Ø Van egy mutatót az útvonal számát, stop neve, mozgástartomány, a kezdési időpont a forgalmi torlódások
Canopy Ø (pavilon)
Ø leszálló pad, korlátozott fékezi a részét az úttest.