Niva 4x4 csúszás @
Szeretne egy igazi csúszás legegyszerűbb lehetőség -, hogy kapcsolja fel nem robbant bomba kézifék, amikor a tengelykapcsoló. Ezután otpuskaesh kézifék és a tengelykapcsoló - a kerék és tartsa a gáz és az autó megcsúszás és kezelése, átadása olyannak kell lennie, hogy biztosítsa erőteljes megcsúszás kerekek!
Ez valószínűleg nem a te koca mondta. Ha hagyja, hogy a tengelykapcsoló a sodródás, a sebességváltó a „energikus kerékcsúszásnak” eltörvén a motort és ki a szabályozott sodródás (vagy bemegy egy ellenőrizetlen), és váltson át a „kívánt fogaskerék” áztatás után elveszíti értékes másodpercet; és a mezőket, sajnos, nem lehet teljesen sodródás annak a ténynek köszönhető, hogy a motor egyszerűen megfullad a kívánt terhelés, és nem, hogy egy éles rántást erő, hogy továbbra is a dia (bár természetesen ma is a kívánt csúszás). Tehát ez csak belemerül a bejáratok az éles kanyarokat és 180. Winter elnöksége. ^^
„Lehetetlen,” - mondta az oka
„Ez felelőtlen” - jegyezte meg Experience,
„Ez haszontalan” - vágja a Pride,
„Próbáld meg.” - suttogta álom.
Ez valószínűleg nem a te koca mondta. Ha hagyja, hogy a tengelykapcsoló a sodródás, a sebességváltó a „energikus kerékcsúszásnak” eltörvén a motort és ki a szabályozott sodródás (vagy bemegy egy ellenőrizetlen), és váltson át a „kívánt fogaskerék” áztatás után elveszíti értékes másodpercet; és a mezőket, sajnos, nem lehet teljesen sodródás annak a ténynek köszönhető, hogy a motor egyszerűen megfullad a kívánt terhelést.
„Lehetetlen,” - mondta az oka
„Próbáld meg.” - suttogta álom.
Szóval Van Niva autó, egy lakás, jeges területen (ami elég csúszós felületeken) mérjük legalább 50x50 méteres - minél több - annál jobb persze, de egy kis edzhet kisebb sebességgel (Én egy parkoló, közel a bevásárló központok az éjszakai)!
Tehát az 1, majd át 2 - sebesség 40-50 km / h (20-30 kezdeni 1-jén) teszi a bal oldali kerék elfordulását (például jobbra) 90 fokkal (jobb kész kézifék bunkó), akkor ezzel egyidejűleg a tengelykapcsoló , rántotta és kalapácsvetés gáz. Ass autó elkezd csúszni a bal oldalon - arccal jobbra (itt fontos, hogy érzi magát, és nem hiányzik a kritikus szög csúszósin másként „viszont a hagyományos” akkor nem adja ki). További dob bal oldali kerék 180 fokkal balra (hátsó tengely csúszás stroncium), hagyja, hogy a kézifék, kuplung, a gázt a padlón. A jobb oldali át a kormánykereket. Kerék és szabályozható gáz Niwa megcsúszás. Így lehetséges, hogy hatékonyan tolja oldalra vagy ventilátor adja meg a csúszós viszont (nem csak a területen - minden meghajtó elvileg, de megvan a saját árnyalatok)!
Igen, a legfontosabb eltérés. ki kell nyitni (aka kézifék nem fog lassulni a hátsó tengely és összkerékhajtás), természetesen a kézifék kell ispravnm természetesen a motor legyen jó állapotban is!
Próbáld ki, és akkor!
Technológia a kezében egy vad - egy halom ócskavas.
Van Niva autó, egy lakás, jeges területen
(Nem csak a területen - minden meghajtó elvileg, de megvan a saját árnyalatok)!
Az elsőkerék-meghajtású autó kerül ki a csúszás, amikor megnyomja a gázpedált. Ez összeegyeztethetetlen vezetési oldalra.
„Lehetetlen,” - mondta az oka
„Ez felelőtlen” - jegyezte meg Experience,
„Ez haszontalan” - vágja a Pride,
„Próbáld meg.” - suttogta álom.
Említik először a témában semmit csúszás a járdán nem volt.
Második a sodródás területén, különösen az aszfalt beszéd nem volt szabványos erre NIVA nem fog működni!
A kérdés az volt, hogyan okoz a megcsúszás a jégen, hogy megtanulják, hogy megbirkózzon vele - kézifék a jégen - minden gond nélkül, minden kezdő lesz.
Tud ajánlani egy egyszerűbb lehetőség? Legyen ez érdekes lesz hallgatni.
Hozzáadott 33. percében 46 másodperc:
Az elsőkerék-meghajtású autó kerül ki a csúszás, amikor megnyomja a gázpedált. Ez összeegyeztethetetlen vezetési oldalra.
Nos, igen, persze, de amikor visszaállítja a gáz - csökken a bank! Meg kell, hogy folyamatosan játszani, és hajtógáz.
Py.Sy hogy sodródás teljes körű és elsőkerék-hajtással nem hatékony - nem vitatkozom.
De a téma egy csúszás a pályán. és nem a sodródás szuperautó!
Technológia a kezében egy vad - egy halom ócskavas.
Nos, igen, persze, de amikor visszaállítja a gáz - csökken a bank! Meg kell, hogy folyamatosan játszani, és hajtógáz.
mentesítést gáz? Drift? Kakzhetsya, beszélünk különböző dolog.
Tud ajánlani egy egyszerűbb lehetőség? Legyen ez érdekes lesz hallgatni.
Igen, a kalapács ezt az üzletet a jégzajlás, ha provokálják a járművezető és tudja ellenőrizni, hogy - megy a képzés és aszfalt. És ha a csúszás okozta szélsőséges helyzetben hány nem gyakorolják, Fortune kapcsolja be a gépet úgy, hogy az útszakasz, amely soha nem álmodott, és a fej lesz csak „MI”. Ahelyett, hogy megpróbálja, hogy az autót a csúszás.
De a téma egy csúszás a pályán, és nem a sodródás szuperautó!
A téma az úgynevezett drift ha nem tévedek, és túl sok agressziót a szavaimat szopás. Puhább, ajánlatot. ^^
„Lehetetlen,” - mondta az oka
„Ez felelőtlen” - jegyezte meg Experience,
„Ez haszontalan” - vágja a Pride,
„Próbáld meg.” - suttogta álom.
ha a csúszás okozta szélsőséges helyzetben hány nem gyakorolják, Fortune kapcsolja be a gépet úgy, hogy az útszakasz, amely soha nem álmodott, és a fej lesz csak „MI.” helyett egy kísérlet, hogy az autót a csúszás.
Igen ez igaz, egyetértek. Volt olyan helyzet, amikor nyírni a tél EVOlyushn sebességgel 60 km / h. Elől ütközések (rántotta a kormányt, hogy az oldalán) megüt egy csúszás, sreagigoval neki késő - került ritmikus csúszás. És egyenesbe. Ez gurult a gépen egyszerűen. Hát én nem esnek bele a járdára. Azt hittem, a fejemben, és nem volt hová forduljon, és mi nyomja, hogy kiadja vagy - dolgozott reflexek (ez képzésbe igazi teszt a reflexek!)
Aztán fél óra keze remegett a adrenalin. Így szerencsés!
sokkal gyorsabb, hogy felváltva a 90 + t. a megfordítása általában csendben, az utas észre meglepetés „vagy most a kézifék fordult?”
Szeretem ezeket a szórakoztató és „a rendőrség viszont” - élvezd!
A téma az úgynevezett drift ha nem tévedek, és túl sok agressziót a szavaimat szopás.
Igen agresszív, - így csak beszélgetni!
Technológia a kezében egy vad - egy halom ócskavas.