Mint tengerész meghalt - távolkeleti - hírek Szahalin Terület
A krónika a tragédia a kapitány az, ami miatt a mentési művelet
Az első, hogy a roncshoz a Okhotsk tenger halászhajó „Távol-Kelet” jött a vonóhálós „Gránit”. Ő kapitány R. Kashik nevezték koordinátor a mentési művelet Kamcsatka MSPTS. Ő az operatív parancsnoki lánc követte a fejleményeket, astv.ru nélkül közzé darabok:
„SRTM Gránit Co., Ltd. RK LUNTOS volt, a Pollock halászati az Észak Okhotsk alterület. A 04.00. Kamchia. A hajó a koordinátákat 56 ° 54'N, és 150 ° 29,6'E és részt vesz keresési klaszterek hal Gen.K ... = 115 ° elforduláshoz változók futómű karóra st.pom Potylitsyn PN karórák alábbi :. 2 pom Sevast'yanov AY a 05,44 a koordináták 56 ° 51,3'N és 150 ° 35,0'E on. 16 VHF csatornán érkezett egy segélykérő jelet BATM Távol-Kelet: a hajó egy nagy bank, a víz áramlását a szervezetben, a személyzet kész elhagyni a hajót azonnal emelt, én hajó azonnal visszavonta segítő, Su. Nos bejelentett szorongás - Ember a vízben.
At 06.12. a koordináták 56 ° 49.5'N és 150 ° 40,6 „E megközelítette BATM Távol-Keleten, a hajó feküdt a bal oldalon. A víz a közvetlen közelben nyilvánvaló volt, 6 nyitott tutajok (akkor fedezték fel, egy fordított és a bontatlan). Az utolsó dolog, amit hallottam, az edényből VHF előtt közvetlenül a megközelítés, hogy ez, amelynek 4 tutaj a víz, és a többi nem tudják húzni a könyv mintegy 40 fő. Nincs több jeleket vett a hajóról.
A hajó még mindig a felszínen néhány percig, majd süllyedt árvíz koordinátákat feltételezheti valamelyest délre koordináták a fenti 56 ° 49,2'N 150 ° 40.3'E. Az eltolódás a hajó volt, körülbelül 190 ° szerelvény. Jelenlegi időjárás a területen akkoriban, és északkeleti szél 15 m / sec. széllökések akár 18 m / s. tenger állapota 2-3 méter, az irányt az északkeleti, hó díjak hőmérséklet mínusz 4, a víz, körülbelül 0 °.
Az első, hogy jön, hogy segítsen nekünk, és BATM Novouralsk. Közvetlenül a megközelítés, láttunk egy csoport 3 tutajok, elment hozzá, Novouralsk - másoknak. Mivel a láthatóság nagyon rossz volt, a víz eredetileg csak mi tutajok amikor közeledett őket a parttól néhány méterre, látták a víz felszínén úszó egyedül emberek búvárruha.
Mivel mi voltunk az első BATM Novoural'sk közeledett, kezdtem, hogy koordinálja a keresés irányát más hajók, kezdte megközelíteni néhány percen belül utánunk. Egy bizonyos idő elteltével a kapcsolatot hoztak létre Petropavlovsk mentési alközpont, ahol voltam, hogy beszámoljon a státuszát kutatásából. A keresés irányát választjuk meg az irányt a sodródás, 190-200 °, a meghatározása a keresési terület hozzájárult készlet lebegő részecskék az edényből, olaj film.
Nagyon megakadályozta beszállás emberek vihar, sem a bíróság emiatt nem húzza a mentőcsónak. Csak mögöttünk jött a következő edények: Aniva, Ivan Kalinyin, Hősök Damansky, Victoria 1, Alekszej Chirikov, Pilenga-2, homár, Hissar admirális Kolcsak, stb fél óra után a területen több mint 10-12 hajó, két órán át, hogy megtalálják dugja a tengeri farkas Vilyuchinsky, Brateg Basil Cullen, Vasilevsky Island, és mások. 10.00. keresésre csoport mintegy 25 hajó a keresés is részt TR Ozersk és tartályos Peleus listáját résztvevő hajók a keresés nem végeztek, amikor az új hajó érkezik, vegye fel a kapcsolatot, úgy határoztak, a keresés irányát, rendszeresen töltöttem bíróságok felmérés száma által felvetett fő .
Később ezt az információt és az elért kutatási irányul, hogy a fókuszpont. A munka minden bíróság nagyon harmonikus, annak ellenére, hogy a kedvezőtlen időjárás.
Folytatva a leírást a mentő a hajótörést közvetlenül SRTM gránit. Ahogy már említettük, megy fel a tutaj talált úszó egyedül férfiak búvárruhákra és úgy döntött, hogy az emelkedés, mert úgy gondolta, hogy az emberek a tutajon voltak fenntartva. Az első ember emelte a víz búvárruhát, megjelent már halott, és ő volt a víz egy kicsit több, mint fél óra alatt. Akkor azonnal emelni a víz három túlélő.
Megjegyzem, hogy a saját, hogy a fedélzeten a létrán nem tudott bármely személy, és senki nem vette benyújtott Lifebuoy szóló linyah magassága részünkről körülbelül 4 méter, lotsporta területen. Erre azért volt szükség, hogy felkészítse csatoló befogadására lazac és egy daru, hogy szüntesse meg őket a víz, ahogy az emberek gyengültek, és néhány mozgás nélkül, tette őt az összekapcsoló két tagja a búvárruha így tolta érintett emberek dolgoztak fel vízzel 2- 3 méteres hullám.
Aztán jött a test az első 16 ember, minden élő, emelése őket túl Kapler 2-3 fő részére, néhány takarmány-és-vidd késleltetett lotsport függetlenül a létra is nem volt képes emelkedni. A következő volt 8 fő, a harmadik tutaj üres volt.
A figyelem ember hagyta tutajok a víz, gondolkodás először nem veszi az időt (később hozták őket más hajókon, hogy később jött), még nem találtak életben. De élő eltűnt. világossá vált, hogy néhány, a szervek a személyzet BATM Távol-Keleten volt anélkül, nedves ruhák, csak mellények és néhány nélkülük, és ha még mindig úszott a helyeken nehéz fűtőolaj vagy törmelék, akkor megtalálja őket nagyon nehéz volt hajnalban.
Miután 0900 a hajó nem emelt él. 10.00 Az időjárás javult a keresési terület: szél 9 m / s. izgalom 2,0 méter, a láthatóságot befejeződött. Amellett, hogy találjanak az időjárás még mindig nagyon zavart úszó nettings, zsákvégeket és kikötőhelyek a roncs, többször kanyargós veszélyt a csavar, ez egy nagyon bonyolult megközelítést alkalmaz a test és szervek. Alatt bíróságok test keresést találtak nélkül az emberek a vízben úszó mellény, üres ruhák, néhány még a zsákok.
12.00 látható testek a víz eltűnt. Rendelkező hajók fedélzetén a túlélők és a halott, összehangolt fellépés velem, elkezdte forgatni való átadása teherautók szállítják a partra, a hajókat, nem találtam egy test, még mindig a keresési terület.
Hajótulajdonos BATM a Távol-Keleten a katasztrófa sújtotta területre küldtek két másik hajójának RTMS Tejút és TP Andromeda során a rádió jött a döntés -, hogy elhagyja TP Andromeda északra a keresési terület, ahol az időjárás lehetővé teszi, hogy az átutalás az emberek egyik oldalról a másikra, mint a maradék duzzad kerület nem megengedett kikötéséhez, RTMS Tejút követni közvetlenül a területen, és átveszi a vezetést a keresésben, és a további munkát.
A koordináló mentő vett részt a fő ipari régió Omelchenko Y. Az útmutató ipari terület koordinátáit TP Andromeda küldték plavzavoda Vszevolod Sibirtsev, amely most célja, hogy bővítse a kórházba, hogy orvosi segítséget az áldozatok katasztrófa.
A mentőhajó merültek fel:
"Aniva" - 6 (összes halott)
"Victoria-1" - 16 (minden élőlény)
"Alexei Chirikov" - 13 (3 élő és 10 holttesteket)
"Ivan Kaliningrádban" - 2 (2 élő)
"Pilenga-2" - 6 (5 élő és halott 1)
"Admiral Kolcsak" - 5 (5 halott)
"Hissar" - 1 (halott)
"Heroes Damansky" - 4 (minden élőlény)
„Homár” - 6 (minden élőlény)
"Mosca Wolf" - 2 (halott)
"Novouralsk" - 1 (halott)
"Gránit" - 55 (27 élő és 28 holttesteket)
Este, amikor véget ért a nagy keresési művelet RTMS Tejút együtt bálnavadászhajóba-702 talált még két szervek nélkül az élet jelei.
Miután a keresés eredményét mutatta 119: 63 nappali és 56 pogishih, a hiányzó 13 ember hiszi. A hajó újságok, folyóiratok, nem tudta menteni a személyzet dokumentumokat. Szerint a közvélemény-kutatás a hajók parancsnokainak részt a mentésben, az emberek csak 4 tutajok, mások emeltek ki a vízből.
RTMS Tejút és whaleboat-702 jött a katasztrófa sújtotta területre, hogy 15.00 és folytatta a keresést. 12.30. Petropavlovsk-Kamchatsky repült helikopterrel Minisztérium Sürgősségi Helyzetek a keresési terület, azt várták, 15.30-kor. 14.30. Útmutató a keresési és mentési kapitány telt RTMS a Tejút, ami azt jelentette, az életet podtsentr.Sudno visszahúzódott Andromeda TP hozataláért túlélők és az áldozatok. 20.00. tettünk port TP, telt az élő és a halott, a 21.10. Hagyták, és követte a hal.
A hajón élő SRTM Gránit 17 orosz állampolgár oldottak fel és 10 a Délkelet-Ázsiában. Az áldozatok nem határozták meg teljesen, de azt mondhatjuk, hogy volt 13 szervei az európai megjelenés (beleértve a kapitányt Pritotsky Alexander, ő emelte ki a vízből nélkül búvárruha, senki sem látta a megmentett legénység tagjai, ahogy ült a tutaj - arra lehet következtetni, ő volt az utolsó percig a hajón, és meghalt vele), és 15 a tenger. Az élők között volt a harmadik társ, és st.mehanik, hogy a jövőben, remélem, fog teljesen egyértelmű, hogy az a kérdés, a halál okát BATM Távol-Keleten
Fürdőzés után az első felmérést a harmadik társ, és a főmérnök, aki jártas a sok stressz, és az idő előtti halál a hajó, ők pihen, akkor lehet, hogy a következő kép: a hajó halászati Vonóhálóval fogni, hogy kész lesz a következő, hogy a hajók típusát BATM egy rendszer „kettős”: korábbi zsákvég egy fogás dől mellé és egy második vonóhálóhoz. Trawl üzembe persze az északnyugati kapott lista port 25-30 fok, mert a szél északkeleti, erő 18 méter, feküdjön le a keringés révén a bal oldalon, hogy csökkentsék elfogultság miatt mögött található vonóhálótest hajó nem sikerült még akkor is fordult a port a szél, a henger nem tudott kiegyenlíteni.
A technológiai lyukak az oldalán a víz ment ryb.tseh majd ref.otdeleniya és egyéb létesítmények, és a hajó süllyedni kezdett. Üzemanyag fedélzetén nem volt elég, a hajó alatt volt bites termék plusz fogás a felső fedélzeten, és az időjárás - mindez ahhoz vezetett, hogy csökkenne a stabilitás. De szeretném megismételni, hogy ez csak egy feltételezés alapján a történet az áldozatok még nem eltért a sokk. Lehetséges, hogy volt egy ütközés a jégtáblán a közeli területen volt jégmezők, és az útvonalat az előző minesweeping átjuthatnak őket, egyre a lyukat, és felhívni a vizet a hold egy idő után a hajó kaphat veszélyesebb fordulatot és mosdó. De szerint tapasztalt vezérek, akik a ilyen típusú hajók, ez az első ilyen eset.
Ennek során a keresési és mentési szeretném megemlíteni, hogy a készség és a szakmaiság, a navigátor összetételét, a bátorságot, néhány tagja a legénységnek: st.tralmastera Burykina VS és a hajósok termelés: Belyakov SA Lisunova IA VM Filippov És mások. Az egyik tengerész személyzet tagja Ashurov KH húzza ki az áldozatok, a hajó fedélzetén volt zúzva a fejét, és most a járóbeteg-ellátás a tengeri környezetben.
Hozzászólások legénység úgy vélik, összehangolt és mindenekelőtt a dicséretet.
Hálámat és mély elismerését, hogy valamennyi hajó részt vesz abban, hogy megmentsék a személyzet BATM Távol-Keleten. "
04.03.15 kapitány Kashik RM