Megváltoztatása a tengelykapcsoló huzalt - klubtulajdonosokkal VW Polo
Én is meg fog változni Tross. Én is nézni ezt a könyvet. Úgy tűnik, minden világos, de hiányzik belőle a 100% megértést, mintha egy könyv valami kimondatlan. Kábel - gépen. Ahhoz, hogy ott esztrich. Tehát utoljára cseréjekor a kötél, amikor egészen a nyakkendő a kezében, és utalt rá, servismenam, hogy ez valószínűleg nem csak egy kábel csatlakozik. Helyes kábel dolgozott két napig. Vannak olyan félelmek, hogy a kábel hibás működés felgyorsítja visszavonulás egy másik világba kuplung.
Itt eljárás
1. A kábel rögzített a „lock” (járom a huzal a hűtőfolyadék tartály). ábra 8.12
2. ragaszkodnak a kötelet a pedál
3. ragaszkodik a rögzítő az ellenőrzőpont
4. És húzza a kart
Nem világos, hogy mi pont nyakkendő ruha? És az összes üzembe?
Egyértelmű, hogy gátolja a mechanizmus a kiigazítás. Leegyszerűsítve kell azt blokkolta a mechanizmus a telepítés során? És ha a megfelelő teendők?
Ez a kérdés zavarba, mert ez lesz a harmadik kábelt. Az előző két dolgoztak (ideális) 3 napig, hogy a régi kuplung, hogy az új. Ezután véletlenszerűen, abban a pillanatban a be / ki tengelykapcsoló megragadja őt (eredményeképpen rándulások), méri a különböző helyeken, a feszesebb a pedál óvatosan. Talán egyetértenek azzal a ténnyel, hogy ez a kuplung probléma, de a kábel a motorháztető alatt folyamatosan változik a hossza, főleg mechanizmus csúszda irányába a doboz (csatoló mechanizmust eltávolítják, mint a kézikönyvben). És a markolat változott.
Ez Mandula (automatikus kábel), akik nagyon elege. Senki sem tudja, tudom rakni az autómat normális mechanikai kábel kézi beállítással? Ha igen, akkor egy gép?
Amikor telepíti - kábelt kell húzni. A telepítés után - „tie” eltávolítani. A kábel kell erőltetni, és válassza a szabad utazást.
VW Polo 6N2 Rallye Edition - eladott
Én cserélni a kötelet. Uh, és ez nem könnyű feladat, különösen egy. Mindent meg kell tennie a természetellenes helyzetben. A probléma az, hogy, hogy a kapcsolódási pont a pedált, és annak érdekében, hogy pillanatok alatt a kábel a pedált. Egy óra megközelítést kerestek. Varrt fel a lyukakat, akkor bonyolítja az a tény, hogy van az összes vezeték, az összes feszültség, minden csavart, tele kása. Gyűjtése során imádkozott, hogy semmi sem csattant, nem esett ki a csatlakozó / csavart. Mert magam, rájöttem, hogy ez az eljárás lehetővé teszi a szolgáltatás már nem a bizalom, mert nem törődnek formalitás, csak azért, hogy gyorsabb. By the way, is tört (én) egy csomó obszcén nyelv felé VAG.
Pedál, mint egy toll, eleinte egy kicsit rugalmas, akkor a földre esik. Ragadja a várakozásoknak megfelelően, rándulások alatt váltásokat nem több (és néha van, de ez a szokás, mint korábban megragadta alább). Kábel a motorháztető alatt egyenes, anélkül, hajlítás. Régi a szerelési helyet korrekciós mechanizmus, mielőtt a szalon volt egy nagy hosszúságú, úgyhogy volt egy kanyarban. A hossza a mechanizmus nem akar „veszi” az oldalán a doboz. „Recycle” adott semmit a régi kötelet.
Harminc perccel a boldogság. hogy mennyire is vezetett. Elméletben megértem, hogy egy pár napig minden visszatér az állam „helyett” (remélem persze az ellenkezőjét). De ugyanez a tudat nem érti - miért? Egy hét otpishus
Uncle Sam, hogy boldogulsz vontató kapcsolat?
Nos valószínűleg kopás dvigla már nem kicsi, és ez passzolt, mi lesz, nem engedi ..
AUDI A3, Sportback 1.6 75kW, S-tronic
220 kilométer - vezetési dolgozni, és bevágta a motor (feltehetően a kerület az 1. henger), az olaj is elég volt. amikor azt mondják, hogy a 16 szelepes motorok Polo hosszú séta, mindössze 200 ezer. (például van egy sereg Ibiza is 16 cl. motor. az is, hogy milyen típusú és halott).
Olaj megváltozott minden 7-10 ezer.
Van egy Che nincs ilyen kapcsolat, ha jól értem van szükség, hogy vegyenek részt a döntetlen után helyesen van beállítva? régi szép napon már nem szerepel a közös átviteli. Csak benne, ha én viszont egy kicsit összetörni egy villával, majd mint a karikacsapás. Az új ugyanaz. Mesélj egy kicsit részletesebben, a könyvemben, még utasításokat nem csak egy program, mint rendezett)