Javítási és diagnosztikai abs e39 rendszer (part # 1)
ABS lámpa égett együtt vele és ASC + T. Hosszú akarta megjavítani, annál inkább, hogy már aktívan lovagol az autópályán. Aztán csak állt ki Ride itt Mstislavl. Vissza vissza kb 3-4 óra késő este. Te légy békében az autópályán sotochku, majd hirtelen egy nyúl. Nos, a fenevad finom, akkor vigyen magával, csak egy késői vacsora vagy reggeli, de amit igazán povedesh magukat az úton szükséghelyzetben, senki sem tudja. Jó fekszenek a kanapén, és gondolni, hogy minden egyszerű, de ha ez történik a másodpercek kérdése, megoldja csak az ösztön. De az ösztöne azt szépen át a szembejövő sávba előzni nyuszi és csendben megy tovább.
Miután egy pár másodperc, mire rájöttem az igazságra. Megyek az úton, az egész erdő, és időről időre félholt falvakban. A pálya Mstislavl - Mogilev minden 100 km, de ez a pálya szinte senki, hogy nem megy, nappal és éjjel, és még inkább. Minden vezetők más közeli ösvényeken keresztül Chausy. Vezetési élmény nagy sebességnél kicsi és hogyan kell viselkedni az autó nagy sebességgel, azt jelenleg csak egy elmélet. Fly könnyű, különösen, mint az út lefedettség gyenge, helyenként több mint 90 km óránként vezetni ezen a pályán egyszerűen nem lehetséges. Repülő fel a hegyre a tengerjáró volt egy pillanat, amikor tényleg úgy éreztem, felszállás, héja és hideg a test - nos, ez nafig vezetni! Időnként villant egy pár autó és egy kisteherautó nemcsak hogy nem akar lassítani a 110 a turn, így egyre slepanula nagy fényszórók. Ha otthon voltam komolyan gondolkodik a biztonság, mert a nyúl nyulak és gazdag erdők és szarvas és sertés, valamint a férfiak füst, olyan állatoknak hajtható!
Kapok elég alvás és másnap elment, hogy egy barátja Auto1. Alapvetően, amire szükségem van az érzékelő, akár aktív vagy passzív, nem számít, ha a töltés 5 dollárt, pihenés túlfizetés vezetékek, chips és logók. Sújtotta az eredeti katalógus számozott eredeti, kalapált be egzisztenciális. A legolcsóbb helyettesítő lengyel KAMOKA, megyek. Kiderült, hogy Kāmoke nem rendelkeznek, de az állomány csak Hans Pries drága, ok is fog menni. Elfoglalták az érzékelő és menj kört más ügyekben burkolatok, hogy segítsen összegyűjteni. A következő napon, úgy döntöttem, hogy nem a javítás azonnal megszólalt az új érzékelőt, és ez hibás.
Hogyan lehet ellenőrizni a használhatósági az érzékelő.
Az érzékelők két típusa, az aktív és passzív.
Aktív érzékelők elvére épül egy Hali-érzékelő. Belül az érzékelő chip, amelynek szüksége van az élelmiszer, így használata 3 vezetékek. Plusz, mínusz jelet. Mivel az ABS érzékelők passzív és az aktív érzékelők ABS én még mindig a kezében tartja és nem az autóm, akkor adok egy példát a főtengely szenzor, ami csak aktív.
Aktív érzékelő ABS néhány autó. Látjuk 3 kapcsolatot. Ugyanezt a trükköt használják a főtengely szenzor.
Mivel az érzékelő egy chip, amely méri a mágneses tér és a kimeneti feszültség a jelvezeték változik itt ilyen lépéseket. Ennek eredményeként a chip aktív érzékelők segítségével pontosabb képet, hogy mi történik, és ez a jel gyakorlatilag nem függ a torzítás.
E rendszer keretében, megnéztem a főtengely szenzor. A lényeg itt az, hogy ne keverjük össze a plusz és mínusz, mert nem ismert, hogy az érzékelő fordított polaritás elleni védelem. Ha nincs ilyen védelem - az érzékelő lehet égetni. Az ellenállás az áramkörben, akkor választhat 680 ohm 1,5 ohm. Ellenőrzéséhez, használjon fémtárgyat, és mozgassa egy rövid távolságra az érzékelő közelében (1-2 mm). Vettem egy ollót. Mellesleg, amikor ellenőrzi a szenzorok, a leginkább bosszantó, hogy nincs egy alkalmas csatlakozó (chips), hogy képes legyen gyorsan csatlakoztatása és leválasztása az érzékelőt az áramkör. Között számítógép ATX tápegységek találtam razemchik (jobb oldalon). Még nem tudom elképzelni, hogy mit jelent. Borotvapenge otpolovinil, hogy csak a 3 érintkező balra és kissé méretre vágjuk úgy, hogy lehet csatlakoztatni. Az eredmény az volt, hogy nagyon kényelmes a kóbor ellenőrizheti érzékelők különböző gépek. Meghajtó egy ollót - a LED villog (kapcsolók), akkor az érzékelő
Passzív érzékelők tartalmazhat egyetlen réz tekercset, illetve 2. használt huzal. Plus és a jel. Ez az a típusú érzékelők az autómban.
Passzív szenzor dorestayl E39. Szürke chip. Rögzítés a 2 csavar.
A jelvezeték az érzékelő forgása közben a mágneses rotor jelennek szinuszos feszültség hullámforma. Természetesen hátránya az összes ez a szerkezet egy elektromágneses pickup, 50 Hz háttere közvilágítási, a veszteség a huzal az agyba.
A teszt a passzív érzékelő elegendő ellenőrzéséhez. Fuss a mérés nagyon nehéz, mind a hiba a keskeny chip, ami kényelmetlen bejárási normális multiméter próbák. Ezért a szavak segítette ki a régi hardver. Ez az egyik a chipek, amelyet a rendszeren belüli egységet csatlakoztatni az elektromos izzók. Ez a chip 3 kapcsolat, de az átlagos kapcsolati csak nincs szükség. A chip ideális nalezaet az érzékelő kapcsolatokat. Nem változtatás nem szükséges, egyszerűen levágta a LED, mert csak akkor kell a chip és a vezetékeket. Dobd ez a chip az érzékelő kapcsolatok, és a további, például a penge autó kulcs chip kerül a kényelmes kapcsolatokat. Mérjük meg az ellenállást! Ezzel a chip lehet ellenőrizni és a levegő hőmérséklet-érzékelő, és talán még más elektronikai alkatrészeket.
Érzékelő hibás, ha az ellenállás 1,5-5 ohm. Az én esetemben javítható 2. érzékelő pontosan megmutatta 3kOm.
Érzékelő meghibásodott, ha az ellenállás nulla vagy közel hozzá (rövidzárlat). Vagy ha a szenzor hibás, végtelen ellenállást, vagy ellenállás észrevehetően nagy. Például hibás szenzorok gyűrűszerű 100k, egy másik 20 mW (megaohm).
Általában kellett menni a boltba fogta Pribluda tesztelni érzékelők és multiméter. Között 5 érzékelő, amelyek a raktárban, én már csak 1 munkanapon. Minden cseng a végtelen, vagy megaohm, és csak egy a 3kOm. Ezen túlmenően, ez a szenzor hibás valahogy vizuálisan különbözik az összes rokonaik. Belül a szürke zseton volt kék, és a különböző vezeték.
Jack, távolítsa el a kereket, távolítsa el a féknyereg úgy, hogy nem zavarja, és felfüggesztette őt a lengéscsillapító rugó.
Box tele volt homokkal, egy ecsettel speciálisan itt ragadt tisztítására ilyen helyeken a homok már tisztítani. Fék tömlő kitisztult egy kicsit meghintjük szilikon, hogy elkerüljék a rozsda, hogy hamarosan a csere.
A rugóstag gyanús felirattal. Recepció élő, nem szeszélyes, nem potekshaya, poroló életben bump él, tavasszal érdekében. Miért és hol vette inni, mert nem ismert. Ha ez akasztott meghajtó a kereket, a meghajtó lett behabzsolta ugyanaz, de a lemez rendben van. Tud valaki arra utalnak, hogy mi történt volna, hogy a recepción.
Féktárcsa kritikus kopás (a következtetést a hivatalos forgalmazója), megy a helyére a csövekkel együtt. Nekem, mint gyalogoltunk volna, amíg a régi fékbetétek nem kopott, de kezdett verni a kormánykeréken, akkor itt az ideje változtatni.
Hole rajta tisztességes, remélem, ez nem vezet a német növény, és akkor soha nem lehet tudni :)
Próbáltam csavarja ki a csavart, amely biztosítja a féktárcsa. Ez nem szükséges, de fontos volt nekem, ha tudnám csinálni, és kiderült, hogy nem történik semmi. Verge megnyalta már egy kis erőfeszítéssel. Meg kell fúrni, de nem ma.
Csavarja ki a csavarokat nagyon könnyen, minden gond nélkül. Sami csavarokat, mintha csak a gyár, csaknem tökéletesen tiszta. Az érzékelő könnyen megadja magát. Csak podkovyrnul csavarhúzóval. Ez történt annak a ténynek köszönhető, hogy vissza a központban van némi fedelét. Ez felét fedi tartja az érzékelőt, és amikor podkolupnuli, a fedél egy kicsit crack. Akkor ezt a fedelet óvatosan vezetni a helyén, úgyhogy a rés eltűnt.
Sajnos az agyon belül, ha görgetés zajos, ha szennyeződés vagy homok. Szívás, de nem csinál semmit, amíg nem tudok. A jövőben megpróbálom eltávolítani a féktárcsa és tisztítsa ki az összes Feng Shui.
Az új érzékelő van csatlakoztatva. Bulb ABS és ASC + T kialszik, azonnal. Később még tovább csökkent a csipke hibákat INPA.
Hans Pries 500981755 - jelölt TOPRAN 500 981 - Ár: $ 22
Ezek szörnyű az én első ívek, mint egy egér, hogy erőteljesebben. Hátsó így van, és az első kopott, de csak az oldalán a lökhárító. Észrevettem, hogy nem kell változtatni az egész ív. Az első ív alkotja apró darabokra, és csak a megfelelő darabot fog változni, ha szükséges, jól, vagy megtalálható a szétszerelés. Tanácsot, hogy mit kell tennie.
Munkájának eredményeit.
ABS szerzett csúszás elment, most akkor az ellenőrzés a folyamat a gomb ASC. Az autó elkezdett menni jobb és jobb fékezés, valamilyen oknál fogva, ezek az érzések voltak jobbak, és ennyi, semmi hozzá :)
Mellékhatás után azonnal kapcsolja be a gyújtást javítás, minden lámpa kialudt, csak a lámpa vagy lámpák, fékbetét szinten tormozuhi. Azt hiszem, a baj az, hogy az érzékelő lejön. 2 emelési viszont felhívtam pad érzékelők - minden rendben van! Tormozuhu ellenőrzött - általában! Nos, öltözött, felmászott újra a gyújtást megint ugyanazt a képet, keres egy motorblokkok fény kialudt. Fura, mint mielőtt ilyen tartozást. Ki mondja ezt? Lámpa pad kialszik, csak a motor tekercse, és mint korábban nem emlékszik. Hogy vagy?
És persze megy mosni, hol anélkül, óvatosan, amíg szőnyegek :)
Minden jó hangulat és a jó álmok :)