Javítása Gur Volga, vadas, gazella, UAZ
A hajtómű GUR kormánymű jelennek harapás (általában akkor, ha balra kanyarodó)
A leggyakoribb probléma. A gyárban fogaskerekek is megtörténhet, ha csak 40 ezer. Km. fut miatt szerkezeti számítások.
Válaszfal sebességváltó csere mandzsetta és gyűrűk a cég speciális Gidrolab technológia.
Harapás kormánymű sima forgását csak a bal és csak „a hideg”. A melegítés közben megy végbe, és be tud áramlani a hiba a fent leírt.
Válaszfal sebességváltó csere mandzsetta és gyűrűk a cég speciális Gidrolab technológia.
Folyamatos vagy időszakos nagyobb erőt kormánykereket, ha balra fordul
Áttörés vagy elvesztése a felső tengely mirigy kétlábú állvány. Ez akkor fordulhat elő, már 30 ezer. Km. Mivel a szerkezeti számítások
Bulkhead szűkítő telepítésével nagynyomású hüvely.
A kormánykerék túl világos. Ha megnyomja, és engedje el magam próbál húzza ütközésig. Amikor a motor ki van kapcsolva van egy erős visszaüt.
Kár, hogy a torziós. Úgy tűnik, miután egy hosszú drive (5-10 t.km.) törött tengely mirigy kétlábú állvány (csak a bal kerék megfeszítve), vagy nem működik a szivattyú.
Cseréje nyomaték. Beletelik egy speciális állvánnyal.
Egy szivárgó olaj a vezető lábát
Szivárgás mirigy vagy megsértheti a gumi torziós gyűrűcske (gyakran kíséri a holtjáték a zadelke).
Áramlani a felső vagy alsó oldalát fedél szűkítő # 44; vagy az alján a csapágyfedél # 44; vagy a technológiai lefújt # 44; beágyazott golyók
Hibák gumitömítések vagy forgács bejusson a horony Gumi tömítőgyűrű
szűkítő válaszfal # 40; # 44 alkalommal; true # 44; Az ok lehet a rosszul meghúzni a csavarokat fedezésére # 41;
Kopogtat éles swing kormányzásának a jármű álló helyzetében a motor kikapcsolt
Ha visszaüt kormánymű # 40; # 41 beállító csavar; Set # 44; és miután a kanyargós a kopogás eltűnik # 44; az oka, lazítás a torziós # 40, belsejében található a tengely-orsó # 44; és egy rögzített pin # 41;
Mielőtt válaszfal csökkent az egyéb okok miatt nincs értelme, hogy megszüntesse. Nincs veszély. Azonban hamarosan okozva olajszivárgás a kabinba. Azt is ellenőrizni kell hiányában visszaüt a kardántengely és a rögzítését a tengelyekre. Ez a játék nem megengedett!
Változó erő a kormánykeréken, ahogy forog. Force nem növeli fokozatosan és hirtelen. (Be „néma” változtatások fogaskerék 103 nem fordul elő)
Alátétlemezekkei orsót. Ennek oka az lehet rosszul illeszkedő pár orsó vagy kis dugattyút. A Volga ok lehet nem abban a sebességváltó és PROPSHAFT kormányoszlopot (szívverés).
Tegye a kormánykereket a maximális hézagolási, kibocsátási és húzza meg a csavarokat a kormányoszlop. Gyakran ez segít. Vagy megpróbálja átrendezni kardanchik másik végén, cserélje ki. Ha ez nem segít, akkor őrölni az orsó, orsó soostnost helyreállítása, és ha szükséges, cserélje ki a sebességváltó esetében a kiválasztás a dugattyú.
Az a / m Soboí kerék könnyen forog balra a középső pozícióba, majd újabb fél fordulatot, és hirtelen lesz nehezebb. A hátoldal könnyű.
normál nyomáson a rendszerben, az ok abban rejlik az inga karja csiszolópárnás csapágyak.
válaszfal balra az inga karja
GUR nem "GURIT". Amikor bekapcsolja a kormánykerék csikorgó hangok a motorháztető alatt
helytelen összeszerelés az orsó hajtómű # 40; lásd. is meghibásodhat pumpa # 41;
válaszfal és a helyes összeszerelés # 40; ilyen GUR egyszer kapott ki a boltban # 41;
A végzetes holtjáték kormánymű
Hepravilnaya prednyatyaga állítható csapágy anyacsavar. Ő végzett, csavaros kupakkal # 40, az alsó része a sebességváltó # 41; a gyárban. Ez meghibásodást ritka.
Bulkhead szűkítő állítható.
Vulture bosszantó kormánymű még kis eltérése kormánykerék vezetés közben
Beállítása fogazás visszaüt a fogaskerék rendesen. Engage húzva.
A Volga, hogy legyen egy kis légrés # 40, forgatható beállító csavar óramutató járásával megegyező irányban (becsavarva) által 0,5-1 forradalom # 41;
Mérsékelt M & Mint a hidraulikus nyomásfokozó
Ez nem hibajelenség.