Javítás autó klíma kompresszor, egy autóipari eszköz videó
A fő egysége az éghajlati rendszer
Bármilyen légkondicionáló valójában - hűtőszekrényben. És mivel mindkét eszköz lehet tekinteni „közeli rokonok”, a belső szerkezete és viszonylag egyforma és magában foglalja a gépjárművek légkondicionáló kompresszort - a szív, ami felgyorsítja a hűtőrendszerben az autópálya. Ma kétféle kompresszor telepítése a fő: alternáló és forgó lapát.
A dugattyú típusú, mint a neve is mutatja, a fő része a készülék egy dugattyút. Az ilyen részek jelen lehetnek különböző mennyiségű belül a kompresszor - egy és néhány. Itt szerepet játszik, mint egy mérnöki ötlet működött. dugattyú elrendezés is változhat. Ezek lehetnek elrendezve V-alakú, keresztben, és ugyanabban a síkban. Home - lehetőséget hladoobrazuyuschego kompressziós member okozhat, hogy keringenek a vonal autó klíma a magas nyomású zóna (kisülési régió) egy alsó zóna (szívó régió).
A készülék egy forgó-lapátos kompresszor az autó klíma nagyon hasonlít az elektromos szivattyú a felfújható ágy. Amikor a rotor forgása közben, köszönhetően a pengék egy üreget készít, amely arra kényszerül, az egyik oldalról hűtőközeg szívja, és a másik - ez kiadja nyomás alatt a vonal, arra kényszerítve, hogy keringenek az elpárologtató csövek.
A többi fajta Autós kompresszorok tartalmazhat több mint 40 módosítást, és így nem próbál adni egy cikkben olyan információt, amely nem valószínű, hogy jól jöhet később. Nem beszélve, hogy van egyfajta dugattyús egységek tudományos neve „axiáidugattyús ventilátor”, a középpontjában, amelynek van egy forgó imbolygótárcsás, arra kényszerül, hogy a szivattyú hladoobrazuyuschuyu összhang.
Milyen elvek hátterében a kompresszor működése?
Az igény egy ilyen eszköz miatt keletkeztek a tulajdonságait a használt hűtőközeg. A tény az, hogy a fejlesztési hideg keringő anyag gyorsan meg kell átvinni az egyik állapotból a másikba. Ez nagyjából ugyanaz, mint a víz, hogy a jég, lefordítani a gőz, majd visszafordul vízbe. Ez pontosan az, amit elfoglalt kompresszort. Szopás a gáz halmazállapotú hűtőközeg, mozog, hogy az alacsony nyomású kamra és erőszakkal átalakítja a magas üreget.
Ott összenyomódik egyidejűleg a hőmérséklet emelése, fizikai állapot változások, és most az autópályán az irányt egy úgynevezett kondenzátor végzett folyadék. Érkezéskor a hűtőközeg tároló kapacitás megint átmegy a gáz halmazállapotú. Néhány autóipari légkondicionálók van egy további eszköz - vevő, amely segít, hogy teljes átalakulásához anyagok a gáz. Aztán minden visszatér körül.
Meg kell jegyezni, hogy sok vezető nem tartalmazzák a kondenzátor a nyáron, akkor is, ha a hő pokoli, inkább utazni a nyitott ablakok minden oldalon. A tény az, hogy egyrészt a kompresszor kiválasztja a teljesítménye mintegy 1,5-15 literes motor. a. másrészt, mivel ez az üzemanyag sokkal fogyasztott. És harmadszor, a hűtőfolyadék használják fokozatosan elpárolog a művelet során, és annak megszerzése és újratöltés pénzbe kerül.
Ami a okokból befolyásoló jelentős kiválasztását a motorról, rejlik egy elektromágneses tengelykapcsoló, amely kapcsolódik a szíjtárcsa és a szalag közvetlenül a motor. Átviteléhez elegendő erőt, hogy a művelet a kompresszor, a motor tengelye kénytelen dolgozni egy nagy terhelést. Sajnos, elég hosszú ideig dolgozó mérnökök az autóiparban, képtelenek voltunk megbirkózni ezzel a problémával.
Miért nem működik jól?
Komolyabb lehet a helyzet, ha a dugattyú a gép belsejében akadt. Itt nem valószínű, hogy meg lehet csinálni, mert biztosan törött része károsodott billentyűk és a falak. Amennyiben Ön nem a lusta, majd várjon egy csere, próbálja meg, hogy egy autóipari levegő kompresszor nem tilos. De, ahogy a gyakorlat azt mutatja, ezek az intézkedések eredményeként csak átmeneti enyhülést, és idő után ismételt elmulasztása. A legjobb megoldás az autó légkondicionálók ebben az esetben - a teljes csere a kompresszort.
Nagyobb valószínűséggel károsítja ez történik tömítés meghibásodása. Ez azért történik, vagy azért, mert a kár, hogy a mirigy vagy lazulásán helyen rögzítő a fő vezetékek a készüléket. Abban az esetben, a mirigy bonyolult, mert ki kell cserélni. Ha még soha nem volt, hogy tartsa meg túlcsordulás, akkor jobb, ha nem próbálja meg. Itt kell a szakértő és a rendelkezésre álló megfelelő eszközök. Ez könnyű eltávolítani és lazítás a kezét.
Ne feledkezzünk meg az olajat a rendszerben
Ha még nem, hogy távolítsa el a kompresszor autó klíma vagy javítás, akkor valószínű, hogy már törött az olaj egyensúlyát a rendszer megfelelő működését. Így nem kell új kihívások, mivel ez a tag a hűtés, van néhány ajánlást tapasztalt autósok. Ha szét a kompresszort az olaj-rendszer, egy bizonyos mennyiségű maradt, mert nem mindenki volt ideje folyik a hálózatról. Először is, ha cserélni a kompresszort, az ilyen egyenlegeket kell kénytelenek egyesíteni. Minden új egységek táplálják olaj a megfelelő mennyiségben.
Az intézkedés a megbízhatóság az olaj a kompresszor eltávolítjuk, nézd meg a mennyiségű dokumentációt az új. Majd vonjuk ki a második számjegy az első és figyelmét az intézkedés. Leengedi az olajat a hálózatról, győződjön meg arról, hogy a kapott érték a tény volt, hogy jön ki a légkondicionálót. Ha kiderül, több, megáll, hagyja, hogy a felesleges marad a rendszerben.
Ha csak ennek javítása, majd a készülék helyére kerül, az olaj, hogy töltse fel. De az összeg nem veszik a mennyezetről, mert a felesleges ennek a komponensnek a rendszerben tele van zavaró, ami után csak akkor cseréje a kompresszort. Amikor eltávolította az eszközt, eressze le az olajat mérjük azt a térfogatot. Javítás után akkor kell kitölteni új kompresszor (előnyös), vagy ugyanaz, és a számát veszi 40 gramm több. Ez a szám azonban jobb, ha meghatározza a dokumentációt a modell a készülék. Pour olaj legyen nagynyomású port, máskülönben fennáll a veszélye nem, hogy elérjék a szükséges vákuumot az egység belsejében.